{"id":11736,"date":"2019-02-27T11:24:24","date_gmt":"2019-02-27T10:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=11736"},"modified":"2019-02-27T11:24:24","modified_gmt":"2019-02-27T10:24:24","slug":"henkel-praesentiert-auf-der-jec-world-2019-wachsendes-portfolio-an-loctite-max-harzsystemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=11736","title":{"rendered":"Henkel pr\u00e4sentiert auf der JEC World 2019 wachsendes Portfolio an Loctite MAX Harzsystemen"},"content":{"rendered":"

Als weltweit f\u00fchrender Anbieter von Polyurethan-basierten Harzsystemen erweitert Henkel aktiv sein Portfolio an Loctite MAX Polyurethan- (PU) Matrixharzen um eine Familie von Hochleistungswerkstoffen auf Epoxidbasis. Dieses Portfolio zielt auf den Markt f\u00fcr anspruchsvolle Hochtemperaturanwendungen in der Automobilbranche wie zum Beispiel Felgen ab. Loctite MAX5 NextGen bietet au\u00dfergew\u00f6hnliche Klarheit f\u00fcr einen satten Carbon-Look, w\u00e4hrend das bald auf den Markt kommende Loctite MAX6 ultrahohe Temperaturbest\u00e4ndigkeit mit einzigartiger Bruchz\u00e4higkeit kombiniert.<\/strong><\/p>\n

Auf der JEC World 2019 in Paris vom 12. bis 14. M\u00e4rz pr\u00e4sentiert Henkel seine neuesten Entwicklungen der Loctite MAX-Technologie f\u00fcr PU- und Epoxidmatrixharze, die f\u00fcr den steigenden Bedarf an Leichtbau- und kosteneffizienten Konstruktionen sowie leistungsf\u00e4higeren Verbundwerkstoffl\u00f6sungen in der Automobilbranche ma\u00dfgeschneidert sind. Insbesondere im Bereich der Felgen k\u00f6nnen die neuen Loctite MAX5 NextGen und MAX6 Harzsysteme neben Loctite MAX5 einen erheblichen Beitrag zur Gewichtsersparnis, Produktivit\u00e4tssteigerung und die kundenspezifische Anpassung von Teilen mit verbesserten thermischen, mechanischen und optischen Eigenschaften leisten.<\/p>\n

So hat beispielsweise thyssenkrupp Carbon Components vor Kurzem mit Loctite MAX5 eine neue Generation ultraleichter geflochtener Carbonfelgen f\u00fcr Motor\u00e4der eingef\u00fchrt. Das Matrixharz erm\u00f6glicht kurze Injektionszeiten sowie eine schnelle Aush\u00e4rtung. Jeder Satz dieser Verbundwerkstofffelgen kann im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Konstruktionen aus geschmiedetem Aluminium bis zu 1,8 kg an rotierender Masse sparen. Die R\u00e4der wurden in enger Zusammenarbeit mit Henkel entwickelt, um den Fertigungsprozess zu optimieren und die \u00e4u\u00dferst engen, vom Hersteller vorgegebenen Toleranzen einzuhalten. Sie haben bereits die Freigabe durch das deutsche Kraftfahrtbundesamt zur Montage an diversen Serienmaschinen erhalten.<\/p>\n

\u201eNach dem Erfolg unseres Loctite MAX2 Harzsystems in Blattfedern und unseres MAX5 Harzsystems in R\u00e4dern haben wir uns mit dieser Technologie auf einige wesentliche Herausforderungen vor allem im Markt f\u00fcr Hochleistungs-Verbund- und Hybridr\u00e4der konzentriert\u201c, sagt Konrad Brimo Hayek, Senior Business Development Manager Chassis & Electronic Systems bei Henkel. \u201eNeben unserer Unterst\u00fctzung von OEMs und Tier-1-Zulieferern bei der Gewichtsreduzierung in modernen Fahrzeugen und Zweir\u00e4dern stellen wir einen wachsenden Bedarf an Verbundwerkstoffen f\u00fcr R\u00e4der fest, die eine h\u00f6here Temperaturbest\u00e4ndigkeit und Bruchz\u00e4higkeit bieten und gleichzeitig die Anforderungen an ein h\u00f6heres Produktionsvolumen und individuelle Oberfl\u00e4cheneigenschaften erf\u00fcllen.\u201c<\/p>\n

Neben den bereits auf der JEC World 2018 pr\u00e4sentierten, innovativen Loctite MAX Matrixharzsystemen stellt Henkel dieses Jahr zwei neue Produktklassen vor:<\/p>\n