{"id":11969,"date":"2019-03-11T10:19:50","date_gmt":"2019-03-11T09:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=11969"},"modified":"2019-03-11T10:19:50","modified_gmt":"2019-03-11T09:19:50","slug":"sfs-intec-und-txv-schliessen-partnerschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=11969","title":{"rendered":"SFS intec und TxV schlie\u00dfen Partnerschaft"},"content":{"rendered":"

SFS intec und TxV schlie\u00dfen Partnerschaft zur kunststoffgerechten Auslegung von Flugzeughalterungen aus hochleistungsthermoplastbasierten Composites<\/strong><\/p>\n

Im Hybridspritzgussverfahren gefertigtes Compositebauteil von TxV wird f\u00fcr den Einsatz in Verkehrsflugzeugen qualifiziert, um Gewicht und Teilezahl zu reduzieren sowie Sekund\u00e4rprozesse zu eliminieren<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Um wertvolle Gewichts- und Kosteneinsparungen in der qualit\u00e4ts- und preissensiblen Luftverkehrsbranche zu erzielen, arbeiten <\/strong>SFS intec<\/strong><\/a> und <\/strong>TxV Aero Composites<\/strong><\/a> gemeinsam an der Neuentwicklung einer Halterung f\u00fcr Gep\u00e4ckablagen in Flugzeugen. Urspr\u00fcnglich aus Aluminium gefertigt, besteht die neue Halterung aus <\/strong>VICTREX AE\u2122 250<\/strong><\/a> Composites, die mit VICTREX\u2122 PEEK (Polyetheretherketon) umspritzt wurden. SFS qualifiziert das Hybridspritzguss-Compositebauteil von TxV f\u00fcr den Einsatz in Verkehrsflugzeugen. <\/strong><\/p>\n

Gewicht, Gr\u00f6\u00dfe, komplexe Geometrie und hohe Traglast der Halterung f\u00fcr die Gep\u00e4ckablagen \u00fcber den Sitzen machten das SFS-Bauteil zum geeigneten Kandidaten f\u00fcr die wegweisende Hybridspritzgusstechnik bei TxV. Ein weiterer Gesichtspunkt war der hohe Zerspanungsanteil von 60 bis 70 Prozent, der bei der urspr\u00fcnglichen Halterung aus einem f\u00fcr die Luftfahrt spezifizierten Aluminium infolge mehrerer Fr\u00e4sschritte entstand.<\/p>\n

Sascha Costabel, Head of Innovation bei SFS Intec GmbH Aircraft Components, sagt: \u201eDie Entscheidung, mit TxV zusammenzuarbeiten, ist strategischer Art. Wir sind davon \u00fcberzeugt, dass thermoplastische Compositebauteile im Flugzeugbau eine immer gr\u00f6\u00dfere Rolle spielen werden. Bei der Flugzeugproduktion werden vermutlich in Zukunft verschiedene Technologien zum Tragen kommen. Das Hybridspritzgussverfahren von TxV ist eine gute Option f\u00fcr Komponenten, die hohe mechanische Beanspruchungen aushalten m\u00fcssen, und f\u00fcr Geometrien, die bei herk\u00f6mmlichen Fertigungsverfahren mehrere Verarbeitungsschritte erfordern.\u201c<\/p>\n

Die Verfahrens- und Leistungsvorteile von thermoplastischen PAEK-Composites in Verbindung mit modernster automatisierter Fertigung versetzen TxV in die Lage, die Herausforderungen der Branche bez\u00fcglich Kosten und Gewicht zu meistern. Fertige Verbundbauteile und komplett umspritzte Hybridbauteile und -baugruppen werden in kontinuierlichen Fertigungsprozessen hergestellt \u2013 mit Zykluszeiten von Minuten im Vergleich zu Stunden bei duroplastischen Alternativen. Diese innovativen Produkte erm\u00f6glichen eine Gewichtsersparnis von bis zu 60 Prozent gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Metalll\u00f6sungen.<\/p>\n

\u201eDieses Projekt stellt eine spannende kommerzielle Anwendung unserer Hybridspritzgusstechnologie dar\u201c, erkl\u00e4rt Jonathan Sourkes, Senior Account Manager bei TxV. \u201eSFS intec hat die Vorteile unseres Ansatzes f\u00fcr die Teilefertigung in Bezug auf Fertigungseffizienz und Gesamtkosteneinsparung erkannt. Abfallvermeidung, Gewichtsreduzierung, Eliminierung der Sekund\u00e4rverarbeitung und geringere Teilezahl sind die Vorteile eines Wechsels von einer Metall- zu einer im Hybridspritzgussverfahren hergestellten Compositel\u00f6sung.\u201c<\/p>\n

TxV ist ein Vorreiter beim neuartigen Hybridspritzgussverfahren<\/strong><\/p>\n

VICTREX AE 250 Composites basieren auf der PAEK-Familie (Polyaryletherketon) von Hochleistungspolymeren und wurden gezielt f\u00fcr die Verarbeitung bei niedrigeren Temperaturen entwickelt. Dies erlaubt ein neuartiges Hybridspritzgussverfahren, um die Festigkeit von endlosfaserverst\u00e4rkten Thermoplasten mit der Designflexibilit\u00e4t und bew\u00e4hrten Leistung von VICTREX\u2122 PEEK<\/a>-Spritzgusspolymeren (Polyetheretherketone) zu kombinieren – in diesem Fall mit VICTREX PEEK 150CA30.<\/p>\n

Verkehrsflugzeuge verwenden Tausende von Halterungen und Systembefestigungen, vom Cockpit bis zum Heck des Flugzeugs. Folglich k\u00f6nnen diese Komponenten einen erheblichen Teil an Kosten und Gewicht ausmachen. Die Hochleistungskomponenten auf PAEK-Polymerbasis lassen sich effizienter als herk\u00f6mmliche Duroplast-Alternativen herstellen. Im Vergleich zu Aluminium, Edelstahl und Titan k\u00f6nnen sie erhebliche Gewichtseinsparungen erzielen, w\u00e4hrend sie gleichwertige oder bessere mechanische Eigenschaften wie Festigkeit, Steifigkeit und Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit bieten. In der Flugzeugindustrie gehen Gewichtsreduzierungen naturgem\u00e4\u00df mit niedrigeren Treibstoffkosten und gesteigerter Produktivit\u00e4t einher.<\/p>\n

Tri-Mack und Victrex haben TxV gegr\u00fcndet <\/strong><\/p>\n

TxV Aero Composites entstand Anfang 2017 als Joint Venture von Victrex plc, einem f\u00fchrenden Anbieter von L\u00f6sungen aus PAEK- und PEEK-basierten Hochleistungspolymeren, und der Tri-Mack Plastics Manufacturing Corporation<\/a>. Ziel war es, die kommerzielle Einf\u00fchrung von Polyketone-Composite-Anwendungen in der Luftfahrtindustrie durch Herstellung von Bauteilen auf Basis neuer und innovativer Prozesse voranzutreiben. Die Produktionsst\u00e4tte in den USA ist mittlerweile eingerichtet und steht f\u00fcr Betrieb und Produktion bereit.<\/p>\n

Weitere Informationen zu SFS intec unter www.sfsintecusa.com<\/a>,
\nzu TxV Aero Composites unter www.txvaero.com<\/a>
\nund zu Victrex unter www.victrex.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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