{"id":12470,"date":"2019-04-03T08:06:50","date_gmt":"2019-04-03T06:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=12470"},"modified":"2019-04-02T10:42:51","modified_gmt":"2019-04-02T08:42:51","slug":"lanxess-verstaerkt-fokus-auf-elektromobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=12470","title":{"rendered":"LANXESS verst\u00e4rkt Fokus auf Elektromobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

\u0095 Gro\u00dfes Potenzial f\u00fcr Polyamide und Polybutylenterephthalate im elektrischen Antriebsstrang<\/strong><\/p>\n

\u0095 Schwerpunkt auf Batterien, Motoren, Invertern sowie Ladesystemen und Elementen der Ladeinfrastruktur<\/strong><\/p>\n

\u0095 Substitution von klassischen Materialien wie Druckgussaluminium<\/strong><\/p>\n

K\u00f6ln<\/strong> \u2013 Der Spezialchemie-Konzern LANXESS sieht f\u00fcr seine technischen Kunststoffe der Marken Durethan (Polyamid) und Pocan (Polybutylenterephthalat) gro\u00dfe Einsatzpotenziale im Wachstumsmarkt New Mobility. Deshalb hat der Gesch\u00e4ftsbereich High Performance Materials das \u201ee-Powertrain-Team\u201c gegr\u00fcndet, das auf die Bed\u00fcrfnisse der globalen Automobilindustrie ausgerichtet ist und externe Partner \u00fcber die komplette Entwicklungskette von Bauteilen f\u00fcr Elektrofahrzeuge und die dazugeh\u00f6rige Infrastruktur begleitet. Diese Unterst\u00fctzung umfasst sowohl kunden- und anwendungsspezifisch ma\u00dfgeschneiderte Werkstoffe als auch die Verarbeitungsentwicklung und Ingenieurleistungen bei der Bauteilauslegung wie CAE-Simulationen, Moldflow-Berechnungen und Fertigteilpr\u00fcfungen.<\/p>\n

Die neue Gruppe ist zentrale Ansprechstelle f\u00fcr Entwicklungsprojekte zur Elektromobilit\u00e4t und b\u00fcndelt Anfragen aus allen Regionen. \u201eWir koordinieren den Wissensaustausch zwischen unseren Zentren zur Anwendungs- und Verarbeitungsentwicklung, die wir in allen wichtigen Wirtschaftsregionen der Welt unterhalten. Das Ziel ist, unsere internationalen Partner lokal mit optimalen Produkten und bestm\u00f6glichem Service zu versorgen. Wir tragen zudem die Verantwortung f\u00fcr seriennahe und Vorentwicklungsprojekte\u201c, erkl\u00e4rt Julian Haspel, Leiter des Teams.<\/p>\n

90 Prozent aller Neufahrzeuge im Jahr 2035 elektrifiziert<\/strong><\/p>\n

Im Jahr 2035 werden weltweit voraussichtlich weit mehr als 120 Millionen Fahrzeuge produziert werden. Nach Studien von LANXESS werden etwa 90 Prozent davon elektrifiziert sein \u2013 sei es etwa mit einem Mild Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder einem reinen Elektroantrieb. Allerdings wird der \u00fcberwiegende Teil der Neuzulassungen mit rund 80 Prozent noch einen Verbrennungsmotor haben. \u201eWir erwarten, dass die zunehmende Elektrifizierung der Automobile und auch der Trend zum autonomen Fahren mit einem deutlich steigenden Bedarf an Polyamiden, an Polyestern wie PBT und an endlosfaserverst\u00e4rkten Thermoplast-Composites einhergeht\u201c, blickt Haspel voraus.<\/p>\n

Neuer Eigenschaftsmix gefragt<\/strong><\/p>\n

Materialeigenschaften, die bei Kunststoffteilen f\u00fcr den Elektroantrieb im Vordergrund stehen, sind vor allem eine schwere Entflammbarkeit, eine gute W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit und zunehmend auch ein elektromagnetisch abschirmendes Verhalten. Weiterhin sind neben hohen Steifigkeiten, Festigkeiten und Z\u00e4higkeiten gute elektrische Eigenschaften wie zum Beispiel eine hohe Kriechstromfestigkeit gefragt. Au\u00dferdem darf bei stromleitenden Bauteilen m\u00f6glichst keine Elektrokorrosion ausgel\u00f6st werden. Alle diese Eigenschaften sind f\u00fcr sich genommen typisch f\u00fcr Kunststoffanwendungen in der Elektrotechnik und Elektronik. Neu ist jedoch, dass diese teils gegeneinander wirkenden Anforderungen f\u00fcr die New Mobility miteinander kombiniert werden m\u00fcssen. \u201eDurch unser langj\u00e4hriges Gesch\u00e4ft mit der E\/E- und Auto-Industrie verf\u00fcgen wir bereits \u00fcber Werkstoffe, die den weltweit wichtigsten Normen und Standards der E&E-Branche entsprechen und auch in Fahrzeugen zum Einsatz kommen\u201c, so Haspel. \u201eAu\u00dferdem arbeiten wir st\u00e4ndig an neuen Rezepturen, um den aktuellen Kundenw\u00fcnschen zu entsprechen.\u201c<\/p>\n

Mitarbeit bei Festlegung von Normen und Standards<\/strong><\/p>\n

Die Anforderungsprofile f\u00fcr viele Anwendungen in Elektrofahrzeugen sind derzeit noch in der Diskussion oder unterscheiden sich je nach Land, Automobilhersteller und Zulieferer. Haspel: \u201eWir arbeiten gemeinsam in Projekten mit unseren Partnern aus der Auto- und E&E-Industrie, um neue Standards zu beeinflussen, und nutzen dazu unsere Erfahrung mit beiden Branchen. Davon profitieren unsere Kunden.\u201c<\/p>\n

Breit gef\u00e4chertes Anwendungsspektrum<\/strong><\/p>\n

LANXESS hat f\u00fcr seine Thermoplaste mehrere Einsatzschwerpunkte in der Elektromobilit\u00e4t identifiziert. Neben Ladesystemen, Invertern, Elektromotoren und Nebenaggregaten wie K\u00fchlpumpen oder Heizsystemen f\u00fcr den Innenraum z\u00e4hlt dazu vor allem das Batteriesystem. Potenzielle Batterieanwendungen sind beispielsweise Zellhalter, Spacer, Abdeckungen, Medienleitungen, Modultr\u00e4ger und Geh\u00e4useteile. In vielen dieser Anwendungen setzen die Hersteller von Elektro- und Elektronikkomponenten auf traditionelle Materialien wie Druckgussmetalle. \u201eWir sehen hier gro\u00dfes Substitutionspotenzial f\u00fcr unsere Hochmodul-Compounds und endlosfaserverst\u00e4rkten Composites \u2013 so etwa bei Tr\u00e4gern von Elektromodulen im Bereich der Batterie. Produzenten, die das Leichtbaupotenzial, die Formgebungsfreiheiten und das hohe, kostensenkende Integrationspotenzial unserer Werkstoffe nutzen wollen, helfen wir mit Materialempfehlungen und der kunststoffgerechten Bauteilauslegung\u201c, erl\u00e4utert Haspel. Ein Werkstoff, der sich mit seiner sehr hohen Steifigkeit und Festigkeit beispielsweise hervorragend f\u00fcr Modultr\u00e4ger, aber auch Zellrahmen und Endplatten von Batterien eignet, ist das halogenfrei flammgesch\u00fctzte Polyamid 6 Durethan BKV45FN04.<\/p>\n

Elektrokorrosion vermeiden<\/strong><\/p>\n

Kunststoffe f\u00fcr stromf\u00fchrende Bauteile in Hochvolt-Batterien d\u00fcrfen nur m\u00f6glichst gering dosierte metall- und halogenidhaltige Additive enthalten, um Sch\u00e4den und Ausf\u00e4lle durch Elektrokorrosion zu vermeiden. Beispiele solcher Werkstoffe sind Polyamide der Marke Durethan mit H3.0- oder XTS3-W\u00e4rmestabilisierung. Haspel: \u201eF\u00fcr extreme Anforderungen entwickeln wir derzeit zusammen mit Kunden neue Compounds unter dem Namen Durethan LHC. LHC steht f\u00fcr Low Halide Content.\u201c Erster Vertreter dieser Reihe ist das leichtflie\u00dfende Polyamid 6 Durethan BKV30H3.0EF DUSLHC.<\/p>\n

Autonomes Fahren und Infrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong><\/p>\n

Gro\u00dfes Potenzial haben die Konstruktionswerkstoffe von LANXESS au\u00dferdem in der Infrastruktur der Elektromobilit\u00e4t und in Fahrerassistenzsystemen bis hin zum autonomen Fahren. \u201eWir denken zum Beispiel bei Lades\u00e4ulen an Geh\u00e4useteile, Leitungsschutzschalter und Anschlussklemmen\u201c, so Haspel. M\u00f6gliche Anwendungen in Fahrerassistenzsystemen sind beispielsweise Konnektoren und Geh\u00e4use f\u00fcr Sensoren, Displays und Steuerger\u00e4te.<\/p>\n

Quelle: LANXESS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Spezialchemie-Konzern LANXESS sieht f\u00fcr seine technischen Kunststoffe der Marken Durethan und Pocan gro\u00dfe Einsatzpotenziale im Wachstumsmarkt…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6133,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-12470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12470"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12471,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12470\/revisions\/12471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12470"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=12470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}