{"id":13094,"date":"2019-05-02T08:46:04","date_gmt":"2019-05-02T06:46:04","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=13094"},"modified":"2019-04-30T11:06:45","modified_gmt":"2019-04-30T09:06:45","slug":"sgl-carbon-fertigt-prototypen-fuer-vollintegrierte-composite-batteriegehaeuse-fuer-nios-advanced-technology","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=13094","title":{"rendered":"SGL Carbon fertigt Prototypen f\u00fcr vollintegrierte Composite-Batteriegeh\u00e4use f\u00fcr NIOs Advanced Technology"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Faserverst\u00e4rkte Batteriegeh\u00e4use 40 Prozent leichter als vergleichbare Aluminiuml\u00f6sungen<\/li>\n<li>Zus\u00e4tzliche Vorteile f\u00fcr Fahrdynamik und Sicherheit<\/li>\n<li>Weitere Entwicklungen mit verschiedenen OEMs<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der chinesische Automobilhersteller NIO hat in Zusammenarbeit mit SGL Carbon Prototypen f\u00fcr Batteriek\u00e4sten aus carbonfaserverst\u00e4rktem Kunststoff (CFK) f\u00fcr Hochleistungs-Elektrofahrzeuge entwickelt.\u00a0Dank des Einsatzes von CFK ist das Geh\u00e4use der Batterie besonders leicht, stabil und sicher. Der gesamte Batteriekasten, samt Akkus, kann zudem an NIO-eigenen Tauschstationen innerhalb von nur drei Minuten gewechselt werden. NIO hat das Konzept des Akkutauschs bereits am NIO Day im Dezember 2017 erstmals vorgestellt und nun zusammen mit weiteren technologischen Neuerungen wie dem CFK-Batteriegeh\u00e4use live in der vergangenen Woche auf der Shanghai Auto Show 2019 pr\u00e4sentiert.<\/p>\n<p>\u201eHerk\u00f6mmliche Batteriek\u00e4sten f\u00fcr Elektroautos werden \u00fcberwiegend aus Aluminium und Stahl gefertigt. Im Vergleich dazu ist das Batteriegeh\u00e4use aus CFK um rund 40 Prozent leichter. Weitere Vorteile sind die hohe Steifigkeit des Batteriekastens und die im Vergleich zu Aluminium ca. 200-fach geringere W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit von CFK, die die Batterie besser gegen K\u00e4lte und Hitze abschirmt. Dar\u00fcber hinaus punktet der Verbundwerkstoff auch bei Wasser- und Gasdichtigkeit mit optimalen Werten, sowie durch Korrosionsbest\u00e4ndigkeit\u201c, berichtet Sebastian Grasser, Marktsegmentleiter Automotive der Gesch\u00e4ftseinheit Composites \u2013 Fibers &amp; Materials bei SGL Carbon.<\/p>\n<p>\u201eLeichtbau ist eines der Kernelemente der NIO-Technologie-Roadmap. Mit Verbundwerkstoffen, insbesondere dem Einsatz von Hochleistungs-Carbonfasern in Batteriegeh\u00e4use-Systemen, bietet unser Fahrzeug eine bessere dynamische Fahrleistung, eine h\u00f6here Reichweite und eine bemerkenswert hohe Energiedichte des Batteriepacks (\u00fcber 180 Wh\/kg). Diese Eigenschaften passen perfekt zu den Werten der NIO-Marken wie etwa ultimativer Produkt-und Systemeffizienz, &#8220;sagt Bin Wei, Senior Manager Lightweight Engineering bei NIO.<\/p>\n<p>Ausschlaggebend f\u00fcr die herausragenden Eigenschaften des Batteriekastens ist vor allem die Konstruktion des Bodens und des Deckels: Ein Sandwichkern wird dabei mit mehreren Lagen Carbongelege kombiniert. Das Werkzeugdesign zur Herstellung des Bodens und Deckels wurde im SGL-eigenen Lightweight and Application Center erarbeitet. Entlang der vollst\u00e4ndig integrierten Wertsch\u00f6pfungskette wird die Carbonfaser f\u00fcr diese Bauteile in den SGL-Werken in Moses Lake und Muir of Ord hergestellt und in Wackersdorf zu Gelege weiterverarbeitet. Die Herstellung von Boden und Deckel sowie die Assemblierung der einzelnen Komponenten wurde am SGL-Standort Ried im Innkreis in \u00d6sterreich durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>SGL Carbon rechnet damit, dass die Nachfrage nach Leichtbau-L\u00f6sungen f\u00fcr Batteriek\u00e4sten im Automobilbereich in den n\u00e4chsten Jahren mit der zunehmenden Elektromobilit\u00e4t stark steigt. Das Unternehmen arbeitet bereits mit verschiedenen Partnern an der weiteren Entwicklung von unterschiedlichen Batteriek\u00e4sten aus Verbundwerkstoff, die zuk\u00fcnftig f\u00fcr Batterien von Elektroautos jeder Gr\u00f6\u00dfe und Bauweise skalierbar sein sollen.<\/p>\n<p>Quelle: SGL Carbon<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der chinesische Automobilhersteller NIO hat in Zusammenarbeit mit SGL Carbon Prototypen f\u00fcr Batteriek\u00e4sten aus carbonfaserverst\u00e4rktem&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13095,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-13094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13094"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13096,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13094\/revisions\/13096"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13094"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=13094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}