Kurzfaserverst\u00e4rkte Thermoplaste spielen im Automobilsektor eine zunehmend wichtigere Rolle. Bislang wird die Erm\u00fcdung von Bauteilen aus solchen Werkstoffen meist angelehnt an die eingef\u00fchrten Methoden aus dem Bereich metallischer Werkstoffe bewertet. Ein abgesichertes, auf die Besonderheiten kurzfaserverst\u00e4rkter Thermoplaste abgestimmtes Konzept besteht bisher nur in Ans\u00e4tzen. Dies betrifft insbesondere die ad\u00e4quate Ber\u00fccksichtigung der Einfl\u00fcsse von Faserorientierung, Temperatur, \u00fcberlagerter Kriechdeformation und anisotroper Kerbeinfl\u00fcsse.<\/p>\n
Im Forschungsprojekt \u00bbErm\u00fcdung kurzfaserverst\u00e4rkter thermoplastischer Polymerwerkstoffe\u00ab entwickeln das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Betriebsfestigkeit und Systemzuverl\u00e4ssigkeit LBF und das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Werkstoffmechanik IWM daher abgesicherte Berechnungsmodelle zur Bestimmung der Materialerm\u00fcdung von kurzfaserverst\u00e4rkten Thermoplasten. Die beteiligten Wissenschaftler verfolgen dabei einen kombiniert experimentell-numerischen L\u00f6sungsweg. Im ersten Schritt untersuchen sie die grundlegenden Sch\u00e4digungseffekte experimentell an Laborproben und erg\u00e4nzen dies durch Bauteilversuche. Auf dieser Basis werden die Wissenschaftler ein Sch\u00e4digungsmodell formulieren und in ein kommerzielles FE-Programm implementieren. Als effiziente Alternative werden sie eine rein im Postprocessing zu verwendende Schadensakkumulationshypothese erarbeiten.<\/p>\n
Das Thema des neu gestarteten Forschungsprojektes ist insbesondere f\u00fcr die durch KMU gepr\u00e4gte Zulieferindustrie von gro\u00dfer Bedeutung. Diese Unternehmen m\u00fcssen in zunehmendem Ma\u00dfe die Produktverantwortung f\u00fcr die von ihnen gelieferten Bauteile \u00fcbernehmen, dabei jedoch den mit Simulation verbundenen Aufwand sorgf\u00e4ltig gegen ihren Nutzen abw\u00e4gen. Durch das Forschungsprojekt soll ihnen ein abgesichertes, handhabbares und zuverl\u00e4ssiges Werkzeug zur Absch\u00e4tzung der Lebensdauer kurzfaserverst\u00e4rkter Thermoplaste in die Hand gegeben werden, das in einer mehrstufigen Formulierung f\u00fcr erste Auslegungen und aufw\u00e4ndigere hochgenaue Analysen gleicherma\u00dfen geeignet ist.<\/p>\n
Das Projekt wird unter dem F\u00f6rderkennzeichen 20374 N gef\u00f6rdert durch das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie aufgrund eines Beschlusses des deutschen Bundestages \u00fcber die Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen \u201eOtto von Guericke\u201c e. V. AiF und auf Vorschlag der Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. FAT.Das Fraunhofer LBF<\/strong> in Darmstadt steht seit \u00fcber 80 Jahren f\u00fcr Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit von Leichtbaustrukturen<\/strong>. Mit seinen Kompetenzen auf den Gebieten Betriebsfestigkeit, Systemzuverl\u00e4ssigkeit, Schwingungstechnik und Polymertechnik bietet das Institut heute L\u00f6sungen f\u00fcr wichtige Querschnittsthemen der Zukunft: Systemleichtbau, Funktionsintegration und cyberphysische maschinenbauliche Systeme. Im Fokus stehen dabei L\u00f6sungen f\u00fcr gesellschaftliche Herausforderungen wie Ressourceneffizienz und Emissionsreduktion sowie Future Mobility. Umfassende Kompetenzen von der Datenerfassung im realen betrieblichen Feldeinsatz \u00fcber die Datenanalyse und die Dateninterpretation bis hin zur Ableitung von konkreten Ma\u00dfnahmen zur Auslegung und Verbesserung von Material-, Bauteil- und Systemeigenschaften bilden daf\u00fcr die Grundlage. Die Auftraggeber kommen u.a. aus dem Automobil- und Nutzfahrzeugbau, der Schienenverkehrstechnik, dem Schiffbau, der Luftfahrt, dem Maschinen- und Anlagenbau, der Energietechnik, der Elektrotechnik, der Medizintechnik sowie der chemischen Industrie. Sie profitieren von ausgewiesener Expertise der \u00fcber 400 Mitarbeiter und modernster Technologie auf mehr als 11 560 Quadratmetern Labor- und Versuchsfl\u00e4che.<\/p>\n Quelle: Fraunhofer-Institut f\u00fcr Betriebsfestigkeit und Systemzuverl\u00e4ssigkeit LBF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kurzfaserverst\u00e4rkte Thermoplaste spielen im Automobilsektor eine zunehmend wichtigere Rolle. Bislang wird die Erm\u00fcdung von Bauteilen…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-13775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13775"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13777,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13775\/revisions\/13777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13775"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=13775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}