Aus einer Hand liefert ENGEL mit Stammsitz in \u00d6sterreich ma\u00dfgeschneiderte Fertigungszellen f\u00fcr die hocheffiziente und wirtschaftliche Serienproduktion von Faserverbundbauteilen. Auf der China Composites Expo 2019 vom 3. bis 5. September in Shanghai, China, pr\u00e4sentiert der Spritzgie\u00dfmaschinenbauer und Systeml\u00f6ser anhand von Beispielen aus der Automobilindustrie ein breites Technologiespektrum, von der Verarbeitung von Organoblechen und UD-Tapes, \u00fcber HP-RTM bis zu Flie\u00dfpressen mit SMC.<\/p>\n
\u201eDie Regierung hat die Elektromobilit\u00e4t jahrelang stark gef\u00f6rdert\u201c, erkl\u00e4rt Christian Wolfsberger, Business Development Manager Composite Technologies von ENGEL, die Besonderheit des chinesischen Markts. \u201eDadurch hat sich das Thema Leichtbau in ganz Asien mit einer hohen Dynamik entwickelt, an der ENGEL sehr gut partizipiert. ENGEL geh\u00f6rt l\u00e4ngst zu den bevorzugten Partnern der hier ans\u00e4ssigen Automobilindustrie.\u201c Gemeinsam mit weiteren Unternehmen und Universit\u00e4ten entwickelt ENGEL in seinem 2012 in \u00d6sterreich gegr\u00fcndeten Technologiezentrum f\u00fcr Leichtbau-Composites neue, besonders wirtschaftliche Verfahren f\u00fcr den Faserverbundleichtbau in der Gro\u00dfserie. Auf der China Composites Expo gew\u00e4hrt der Maschinenbauer Einblicke in aktuell umgesetzte Serienprojekte und die laufende Entwicklungsarbeit.<\/p>\n
Die Verarbeitung und Funktionalisierung von thermoplastischen endlosfaserverst\u00e4rkten Halbzeugen wie Organoblechen oder UD-Tapes im ENGEL organomelt Verfahren bildet auf der China Composites Expo einen Schwerpunkt am Infostand von ENGEL. In den USA ist letztes Jahr die weltweit erste Gro\u00dfserienanwendung angelaufen. Ausgehend von Organoblechen produziert Valeo Front End Modules in Smyrna, Tennessee, Frontendtr\u00e4ger mit integrierter Luftf\u00fchrung f\u00fcr einen namhaften deutschen OEM. F\u00fcr ihre innovative Fertigung und ihre herausragenden Eigenschaften wurden die Strukturbauteile 2018 mit einem Automotive Award der Society of Plastics Engineers (SPE) ausgezeichnet. Sie weisen einen ausgesprochen hohen Organoblech-Anteil auf und f\u00fchren zu einer deutlichen Gewichtseinsparung und besseren Crashperformance. Zudem konnten durch einen zweischaligen Aufbau die Luftkan\u00e4le direkt in die Tr\u00e4gerstruktur integriert werden.<\/p>\n
Die f\u00fcr die vollautomatisierte Gro\u00dfserienfertigung von ENGEL gelieferte Systeml\u00f6sung besteht aus einer duo 1700 Spritzgie\u00dfmaschine, drei easix Knickarmrobotern f\u00fcr die Vorbereitung einer Vielzahl von Metall-Inserts und f\u00fcr das Organoblech-Handling, einem viper 90 Linearroboter und einem ENGEL IR-Ofen. ENGEL lieferte die Fertigungszelle als Systeml\u00f6sung aus einer Hand. Die beiden Halbschalen werden im One-Shot-Prozess produziert. Hierf\u00fcr werden die beiden Organobleche gleichzeitig im IR-Ofen aufgeheizt, ins Werkzeug eingelegt, dort umgeformt und unmittelbar danach im selben Werkzeug mit einem Spritzgie\u00dfprozess funktionalisiert.<\/p>\n
Die Organobleche basieren auf Glasfasern in einer Polypropylen-Matrix. Ebenso wird zum \u00dcberspritzen glasfaserverst\u00e4rktes Polypropylen eingesetzt. Erst dieser durchgehend thermoplastische Ansatz erm\u00f6glicht es, den Umformprozess und die Funktionalisierung zu integrieren und Tragstruktur und Funktionselemente stoffschl\u00fcssig miteinander zu verbinden. \u201eDer vollautomatisierte One-Shot-Prozess leistet einen wesentlichen Beitrag zur Senkung der St\u00fcckkosten\u201c, betont Wolfsberger. Ein weiterer Vorteil: Der Einsatz ausschlie\u00dflich thermoplastischer Polymere vereinfacht die Entwicklung von Recycling-Konzepten, mit dem Ziel, die Bauteile am Ende ihrer Nutzungsdauer in die Stoffkreisl\u00e4ufe zur\u00fcckzuf\u00fchren. \u201eWir sehen, dass der thermoplastbasierte Composite-Leichtbau zunehmend in den Fokus der Produktenwickler r\u00fcckt\u201c, erg\u00e4nzt Wolfsberger.<\/p>\n
F\u00fcr alle, die noch mehr zu dem Thema erfahren m\u00f6chten: Am ersten Messetag um 11 Uhr wird Simon Liu, Leiter der Anwendungstechnik von ENGEL Machinery Shanghai, zusammen mit Valeo auf der Automotive Innovation Conference (AIC) im Konferenzbereich neben Halle 4 \u00fcber das Projekt berichten und zudem einen Ausblick auf die UD-Tapeverarbeitung geben.<\/p>\n
Die ENGEL organomelt Technologie eignet sich sowohl f\u00fcr Organobleche als auch unidirektional glas- und\/oder carbonfaserverst\u00e4rkte Tapes mit thermoplastischer Matrix. Tapes erm\u00f6glichen es, Halbzeuge anforderungsgerecht auszulegen und so das Leichtbaupotenzial von Bauteilen noch besser auszusch\u00f6pfen. Die Bauteile werden entweder partiell mit einigen wenigen Tapes verst\u00e4rkt oder es werden aus einer Vielzahl von Tapes Gelege (Stacks) mit mehreren Millimetern Dicke hergestellt.<\/p>\n
Um in der Gro\u00dfserie wirtschaftlich zu sein, muss das Legen und Konsolidieren der Stacks inline und im Takt des Spritzgie\u00dfprozesses erfolgen. Als Systemanbieter ist ENGEL in der Lage, f\u00fcr den Gesamtprozess \u2013 ausgehend von einzelnen Tapes bis hin zur Funktionalisierung im Spritzguss \u2013 aus einer Hand integrierte und vollst\u00e4ndig automatisierte L\u00f6sungen anzubieten. F\u00fcr die Herstellung der Gelege kommen daf\u00fcr zwei Anlagen zum Einsatz, eine Pick-and-Place-Tape-Legezelle mit optischer Bildverarbeitung und eine Konsolidieranlage. Beide lassen sich nahtlos in den Gesamtprozess integrieren, was die Effizienz in der Produktion ma\u00dfgeschneiderter Tape-L\u00f6sungen deutlich erh\u00f6ht.<\/p>\n
Die Tape-Legezelle ist eine Entwicklung von ENGEL. Mit ihr lassen sich im Takt von drei Sekunden Tapes ablegen und punktuell miteinander verschwei\u00dfen. Da die Stacks bereits beim Legen die f\u00fcr das Bauteil ben\u00f6tige Form erhalten, kann nach der Konsolidierung eine Umformung und Funktionalisierung im Spritzguss erfolgen, ohne dass ein zwischengeschalteter Beschnitt erforderlich ist.<\/p>\n
Dass sich auch f\u00fcr schon lang etablierte Technologien die Fertigungseffizienz noch weiter steigern l\u00e4sst, stellt ENGEL auf der Messe mit zwei Beispielen aus dem Bereich des Duroplast-Leichtbaus unter Beweis. Zum einen geht es am Messestand um die CFK-R\u00fcckw\u00e4nde des Audi A8. Diese gro\u00dfen Bauteile mit einer komplexen Carbonfaserstruktur und lokalen Verst\u00e4rkungen werden bei Voith in Garching, Deutschland, auf einer ENGEL v-duo 1700 Maschine im vollst\u00e4ndig automatisierten HP-RTM-Verfahren produziert.<\/p>\n
Zum anderen pr\u00e4sentiert ENGEL Getriebetr\u00e4ger auf Basis von C-SMC (Sheet Moulding Compounds). In einem Entwicklungsprojekt hat ENGEL gemeinsam mit dem Institut f\u00fcr Polymer Product Engineering IPPE der Johannes Kepler Universit\u00e4t in Linz, \u00d6sterreich, und den Unternehmen Hexcel aus USA und Alpex aus \u00d6sterreich den Fertigungsprozess auf Basis des Flie\u00dfpressens f\u00fcr diese dynamisch hochbelasteten Fahrzeugkomponenten weiterentwickelt. Ausgangsmaterial ist ein fl\u00e4chiges Carbonfaser-Halbzeug mit Faserl\u00e4ngen von 50 mm und einer Matrix aus Epoxidharz. Die Analyse der ersten Bauteile zeigt gegen\u00fcber der urspr\u00fcnglich aus Aluminium gefertigten Komponente eine deutliche Gewichtsersparnis und zudem verbesserte Bauteileigenschaften.<\/p>\n
Von anspruchsvollen Sicht- und Au\u00dfenhautbauteilen bis zu Strukturkomponenten mit integrierter Funktionalit\u00e4t findet das Flie\u00dfpressen mit SMC f\u00fcr ein breites Spektrum an Faserverbundbauteilen Einsatz. Mit ihrer leistungsstarken Mess- und Regeltechnik, dem flexiblen Pr\u00e4geverfahren und der integrierten Parallelit\u00e4tsregelung ist die ENGEL v-duo Maschine f\u00fcr die SMC-Verarbeitung pr\u00e4destiniert. Die Verarbeitungsparameter lassen sich gezielt an die Bauteilanforderungen anpassen, um eine noch h\u00f6here Qualit\u00e4t zu erzielen.<\/p>\n
ENGEL auf der China Composites Expo 2019: Halle 4, Stand A3532<\/span><\/p>\n Quelle: ENGEL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aus einer Hand liefert ENGEL mit Stammsitz in \u00d6sterreich ma\u00dfgeschneiderte Fertigungszellen f\u00fcr die hocheffiziente und wirtschaftliche…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14845,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-14844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14844"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14846,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14844\/revisions\/14846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14844"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=14844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}