{"id":14943,"date":"2019-07-30T08:26:21","date_gmt":"2019-07-30T06:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=14943"},"modified":"2019-07-29T16:03:24","modified_gmt":"2019-07-29T14:03:24","slug":"leichte-ruecksitzschale-in-composite-bauweise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=14943","title":{"rendered":"Leichte R\u00fccksitzschale in Composite-Bauweise"},"content":{"rendered":"<p>\u0095 <strong>Gewichtsersparnis von 45 Prozent gegen\u00fcber Stahlblech<\/strong><\/p>\n<p>\u0095 <strong>Wirtschaftliche Bauteill\u00f6sung dank Funktionsintegration<\/strong><\/p>\n<p>\u0095 <strong>Einsatzpotenzial in Sitzkonzepten des autonomen Fahrens<\/strong><\/p>\n<p><strong>K\u00f6ln<\/strong> \u2013 Die endlosfaserverst\u00e4rkten thermoplastischen Composites der Marke Tepex dynalite des Spezialchemie-Konzerns LANXESS etablieren sich weiter in der Gro\u00dfserienfertigung von verschiedenen Strukturbauteilen f\u00fcr den Leichtbau von Automobilen. Ein aktuelles Beispiel daf\u00fcr ist der Audi A8. Er wird auch mit zwei elektrisch einstellbaren Einzelr\u00fccksitzen angeboten, deren Sitzschalen von Faurecia Automotive Seating entwickelt wurden und im Hybrid Molding-Verfahren gefertigt werden. Zum Einsatz kommt dabei das Polyamid 6-basierte Tepex dynalite 102-RG600(2)\/47%. Als \u00dcberspritzmaterial dient das ebenfalls von LANXESS stammende, kurzglasfaserverst\u00e4rkte Polyamid 6 Durethan BKV30H2.0.<\/p>\n<p><strong>Hohe Crash-Stabilit\u00e4t<\/strong><\/p>\n<p>\u201eF\u00fcr die Konstruktion mit unserem Verbundwerkstoff sprach, dass sie gegen\u00fcber einer vergleichbaren Metallausf\u00fchrung rund 45 Prozent leichter ist und dabei wirtschaftlich gefertigt werden kann, was dem hohen Grad an Funktionsintegration zu verdanken ist. Au\u00dferdem erf\u00fcllt sie die hohen Anforderungen an die mechanische Belastbarkeit im Crash-Fall\u201c, erkl\u00e4rt Henrik Plaggenborg, Leiter Tepex Automotive im LANXESS-Gesch\u00e4ftsbereich High Performance Materials (HPM). Systemlieferant des komplett montierten R\u00fccksitzsystems ist der Gesch\u00e4ftsbereich Automotive Seating von Faurecia, Stadthagen.<\/p>\n<p><strong>Kosteneffizienter One Shot-Prozess<\/strong><\/p>\n<p>Bisher finden in vergleichbaren Sitzen vor allem Metallschalen Verwendung, die auf eine Unterkonstruktion geschraubt werden. Die Herstellung der Metallschalen ist aufw\u00e4ndig, denn sie bestehen aus zahlreichen Einzelteilen, die in mehreren Schritten etwa durch Schwei\u00dfen zusammengef\u00fcgt werden m\u00fcssen. \u201eIm Hybrid Molding-Verfahren entsteht dagegen in einem Prozessschritt ein montagefertiges Bauteil. Das zugeschnittene und aufgew\u00e4rmte Verbundhalbzeug wird dazu direkt im Spritzgie\u00dfwerkzeug umgeformt und per Spritzguss mit zahlreichen Funktionen versehen, was die Folgemontage vereinfacht und erhebliche Einsparungen bei den Fertigungskosten erschlie\u00dft\u201c, erl\u00e4utert Tilmann Sontag, Projektmanager in der Tepex Automotive-Gruppe von HPM. So sind in das Bauteil neben Verst\u00e4rkungsrippen die Kedernut zum Fixieren des Sitzbezuges sowie zahlreiche Aufnahmen und F\u00fchrungen etwa f\u00fcr die Sitzbel\u00fcftung und Kabelhalter integriert. Auch die Klipse zur Befestigung der Sitzschale sind direkt angespritzt. \u201eDie Schale l\u00e4sst sich einfach und schnell ohne Schrauben mit den Klipsen montieren und im Servicefall wieder demontieren. Die Verklipsung ist hochstabil und erf\u00fcllt alle relevanten Sicherheitsanforderungen\u201c, so Sontag weiter.<\/p>\n<p><strong>Umfangreicher Kundenservice HiAnt bei der Bauteilentwicklung<\/strong><\/p>\n<p>LANXESS hat die Projektpartner w\u00e4hrend der Entwicklung der Sitzschalen und des kompletten R\u00fccksitzsystems im Rahmen des Kundenservices HiAnt umfangreich unterst\u00fctzt. So ermittelte HPM zum Beispiel Materialdaten des Verbund- und \u00dcberspritzwerkstoffs, die Faurecia f\u00fcr Struktursimulationen ben\u00f6tigte, unter anderem, um die mechanische Belastbarkeit des Sicherheitsbauteils zu berechnen. Au\u00dferdem wurden in einer Drapiersimulation mehrere Strategien f\u00fcr eine pr\u00e4zise und reproduzierbare Umformung des Verbundhalbzeugs analysiert. Die Ergebnisse flossen in Empfehlungen f\u00fcr die Werkzeug- und Prozessauslegung ein. \u201eZum Beispiel haben wir den Partnern spezielle Klemmelemente zur Fixierung des plastifizierten Verbundeinlegers im Spritzgie\u00dfwerkzeug empfohlen\u201c, blickt Sontag zur\u00fcck.<\/p>\n<p><strong>Breit gef\u00e4chertes Einsatzspektrum<\/strong><\/p>\n<p>Tepex wird von der LANXESS-Tochtergesellschaft Bond-Laminates GmbH mit Sitz in Brilon entwickelt und produziert. Tepex dynalite bew\u00e4hrt sich bereits in zahlreichen Gro\u00dfserienanwendungen des strukturellen Leichtbaus von Automobilen. So werden daraus beispielsweise Frontends, Bremspedale, Komponenten von Unterbodenverkleidungen, verst\u00e4rkende Struktureinleger f\u00fcr Karosserieanbauteile sowie Tr\u00e4ger f\u00fcr T\u00fcr- und Elektronikmodule in Gro\u00dfserie gefertigt. LANXESS geht davon aus, dass aus dem Verbundwerkstoff zuk\u00fcnftig auch R\u00fccken- und Armlehnen sowie Sitzschalen f\u00fcr neue, hochkomplexe Sitzkonzepte des autonomen Fahrens hergestellt werden. Plaggenborg: \u201eWir denken zum Beispiel an frei drehbare, schwenkbare oder entnehmbare Sitze, die nicht nur wenig wiegen, sondern auch alle Crash-Anforderungen erf\u00fcllen und mit zahlreichen integrierten Funktionen wie etwa Anschnall-, Infotainment- und Komfortsystemen ausgestattet sind.\u201c Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnte das Leichtbaumaterial auch in Komfortsitzen f\u00fcr Shuttle-, VIP- und Familienbusse zum Einsatz kommen.<\/p>\n<p>Quelle: LANXESS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die endlosfaserverst\u00e4rkten thermoplastischen Composites der Marke Tepex dynalite des Spezialchemie-Konzerns LANXESS etablieren sich&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14944,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-14943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14943"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14945,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14943\/revisions\/14945"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14943"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=14943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}