{"id":18168,"date":"2019-12-11T10:37:34","date_gmt":"2019-12-11T09:37:34","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=18168"},"modified":"2019-12-11T10:37:34","modified_gmt":"2019-12-11T09:37:34","slug":"batteriekasten-bordnetz-vom-vw-pluto-ueberzeugt-als-gesamtpaket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=18168","title":{"rendered":"Batteriekasten Bordnetz vom VW-Pluto \u00fcberzeugt als Gesamtpaket"},"content":{"rendered":"<p>Seit Anfang 2019 fahren in Hamburg elektrisch angetriebene VW Plutos beim volkswageneigenen Ridesharing-Anbieter MOIA. Das Modell hei\u00dft in diesem Einsatz MOIA 6+. Der Batteriekasten f\u00fcr das Bordnetz wird von der nordrhein-westf\u00e4lischen Firma H &amp; H Gesellschaft f\u00fcr Engineering und Prototypenbau mbH produziert.<\/p>\n<p>Die H &amp; H Gesellschaft f\u00fcr Engineering und Prototypenbau mbH wurde mit dem Bau des Werkzeugs und der Herstellung der Serienbauteile seitens der VW AG beauftragt. Aufgrund von Verzugsproblemen bei der Herstellung der Bauteile zur Freigabe durch die VW AG, kam Business Development Manager Christoph Gerling vom Hamburger Kunststoffdistributor K.D. Feddersen ins Spiel und begleitete die weitere Musterung f\u00fcr die Bauteil- und Werkzeugfreigabe. Dabei wurden die Maschinenparameter so optimiert, dass die Bauteile den Anforderungen an die VW Norm 44045 PP10 entsprachen und somit die Freigaben durch VW erfolgen konnten.<\/p>\n<p>Auch bei der vorangegangenen Werkstoffauswahl konnte der Distributor unterst\u00fctzen. Seitens des Verarbeiters wurde ein PP mit 30 % Glasfaserverst\u00e4rkung angefragt, welches die geforderte Norm der VW AG erf\u00fcllen sollte.<\/p>\n<p>\u201eMit <em>Hostacom<\/em> G3 R05 105555 aus dem Hause LyondellBasell haben wir ein PP-Compound empfohlen, welches leichtflie\u00dfend ist, hervorragende mechanische Eigenschaften besitzt und zudem einen geringen Verzug aufweist\u201c, erkl\u00e4rt Gerling. Zudem ist der Werkstoff laut Angaben des Distributors recyclingf\u00e4hig und weist ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis auf.<\/p>\n<p>Gem\u00e4\u00df VW-Norm 44045 m\u00fcssen die Bauteile an der Oberfl\u00e4che und im Innern frei von Fehlstellen und Fertigungsfehlern wie Flie\u00dflinien, Lunkern oder Rissen sein. Einfallstellen im Bereich des Ansatzes von Rippen und Versteifungen sind nur dann zul\u00e4ssig, wenn sie die Funktion und das Aussehen des Bauteils nicht beeintr\u00e4chtigen. Zudem muss eine einwandfreie Montage gew\u00e4hrleistet sein. Ferner ist unter dem Zusatz PP10 vermerkt, dass der Anwendungsbereich f\u00fcr besonders w\u00e4rmebeanspruchte Teile mit hohen Anforderungen an die Festigkeit, Steifigkeit und Formbest\u00e4ndigkeit angelegt ist.<\/p>\n<p>\u201eWir bedanken uns f\u00fcr die Unterst\u00fctzung seitens der Fa. K.D. Feddersen sowie Herrn Gerlings Einsatz bei der Umsetzung des Projekts und der L\u00f6sung der aufgetretenen Verzugsprobleme.\u201c, so Udo Heckt, Projektleiter bei H&amp;H Gesellschaft f\u00fcr Engineering und Prototypenbau mbH<\/p>\n<p>Neben der Verwendung im VW Pluto\/MOIA 6+ sollen die Bauteile auch f\u00fcr den VW E-Crafter eingesetzt werden. Die entsprechenden Fahrzeuge werden aktuell in verschiedenen Werken der VW AG hergestellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit Anfang 2019 fahren in Hamburg elektrisch angetriebene VW Plutos beim volkswageneigenen Ridesharing-Anbieter MOIA. 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