{"id":18522,"date":"2020-01-14T10:50:50","date_gmt":"2020-01-14T09:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=18522"},"modified":"2020-01-14T10:50:50","modified_gmt":"2020-01-14T09:50:50","slug":"innovatives-leichtbaukonzept-fuer-sitzlehnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=18522","title":{"rendered":"Innovatives Leichtbaukonzept f\u00fcr Sitzlehnen"},"content":{"rendered":"

Covestro kooperiert mit GAC Group f\u00fcr elektrisches Konzeptauto ENO.146<\/strong><\/p>\n

Covestro arbeitet mit dem Forschungs- und Entwicklungszentrum der Guangzhou Automobile Group Co. Ltd. (GAC R&D Center) zusammen, um eine leichte Verbundwerkstoff-Sitzlehne f\u00fcr das j\u00fcngste elektrische Konzeptfahrzeug des chinesischen Autoherstellers, den ENO.146, zu entwickeln. Das Fahrzeug feierte k\u00fcrzlich sein Deb\u00fct auf der Internationalen Automobilausstellung in Guangzhou.<\/p>\n

GAC bezeichnet den ENO.146 als eines der aerodynamisch effizientesten Fahrzeuge der Welt, dank eines Luftwiderstandsbeiwerts von nur 0,146 (daher der Name) und einer NEDC-Reichweite (New European Driving Cycle) von 1.000 Kilometern. W\u00e4hrend ein vollst\u00e4ndig aerodynamisches Design der Schl\u00fcssel zur Erreichung solcher Leistungsziele ist, setzt das GAC R&D Center auch auf leichte und nachhaltige Materialien, um das Gewicht des Autos zu reduzieren und gleichzeitig die Messlatte f\u00fcr Nachhaltigkeit h\u00f6her zu legen. Zu diesen Materialien geh\u00f6rt auch Covestros endlosfaserverst\u00e4rkter thermoplastischer Verbundwerkstoff Maezio\u2122.<\/p>\n

“Mobilit\u00e4tstrends wie Elektrifizierung und autonomes Fahren definieren die Rolle und Funktion des Automobilinnenraums neu”, sagt Zhang Fan, Vizepr\u00e4sident des GAC R&D Centers. “Es gibt einen wachsenden Bedarf an Materiall\u00f6sungen, die leicht und nachhaltig sind und gleichzeitig Wege zu neuen Benutzererfahrungen von visuellem bis haptischem Feedback er\u00f6ffnen.”<\/p>\n

\u00dcber Gewichtseinsparungen hinaus<\/strong>
\nDie R\u00fcckenlehnen der beiden Vordersitze des Konzeptfahrzeugs bestehen aus Maezio\u2122 CFRTP, dem verst\u00e4rkten thermoplastischen Verbundwerkstoff von Covestro. Im Vergleich zu typischen Metallkonstruktionen kann die Verbundstoff-Sitzlehne sch\u00e4tzungsweise bis zu 50 Prozent an Gewicht einsparen.<\/p>\n

“Im Innenraum sind Sitze ein ideales Ziel f\u00fcr Gewichtseinsparungen, da sie dort zu den schwersten Teilen geh\u00f6ren”, sagt Lisa Ketelsen, Leiterin des Thermoplast-Verbundwerkstoffgesch\u00e4fts von Covestro. “Faserverst\u00e4rkte Verbundwerkstoffe sind das ideale Material f\u00fcr den Leichtbau im Automobilbereich, aber Maezio\u2122 kann die Formgebung weiter vereinfachen und den Herstellungsprozess rationalisieren.”<\/p>\n

Bei einem Sitz mit Metallr\u00fcckenlehne tragen Beschl\u00e4ge und andere Anbauteile zur Produktions- und Montagekomplexit\u00e4t bei. Da es sich bei Maezio\u2122 um einen thermoplastischen Kunststoff handelt, k\u00f6nnen Teile und Funktionen durch die Verarbeitung im Spritzgussprozess konsolidiert werden. In das Werkzeug zur Formgebung der R\u00fcckenlehne werden funktionale Strukturen eingearbeitet, was die Anzahl der Teile und Werkstoffe reduziert.<\/p>\n

Nachhaltiger Werkstoff<\/strong>
\nAus der CMF-Perspektive (Color, Material, Finish) wurde das Design des Fahrzeuginnenraums im ENO.146 von der Natur inspiriert. Laut Stephen Chen, Chefdesigner im Bereich Advanced Design, GAC R&D Center, soll die Wahl der gr\u00fcnen Farbe und verschiedener nachhaltiger Materialien das Ambiente eines Sees mit Lotusblumen nachempfinden. Das Oberfl\u00e4chenmuster der Sitzvorderseite zum Beispiel ist so gestaltet, dass es demjenigen von Lotusbl\u00e4ttern \u00e4hnelt.<\/p>\n

“Die R\u00fcckenlehne muss als sichtbare Komponente in dieses Designkonzept passen, das Material muss also eine nat\u00fcrliche Optik und Haptik und einen hohen \u00e4sthetischen Wert haben und dar\u00fcber hinaus recycelbar sein”, sagt Stephen Chen.<\/p>\n

Und genau hier kommt Maezio\u2122 ins Spiel. Dieser thermoplastische Verbundwerkstoff kann beliebig geschnitten und geformt werden, um am Ende der Lebensdauer wiederverwendet zu werden und dabei ein einzigartiges marmor\u00e4hnliches Aussehen und eine hochwertige Optik und Haptik zu erzielen, was ihn zu einer nachhaltigen Materialwahl macht, die perfekt in das Designkonzept des Fahrzeugs passt.<\/p>\n

Quelle: Covestro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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