{"id":18975,"date":"2020-02-05T14:40:41","date_gmt":"2020-02-05T13:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=18975"},"modified":"2020-02-05T14:40:41","modified_gmt":"2020-02-05T13:40:41","slug":"freudenberg-sealing-technologies-stellt-dichtung-mit-integriertem-lager-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=18975","title":{"rendered":"Freudenberg Sealing Technologies stellt Dichtung mit integriertem Lager vor"},"content":{"rendered":"<p><strong>Der Automobil- und Industriezulieferer Freudenberg Sealing Technologies integriert ein Kunststoff-Gleitlager in eine Dichtung. Bei den mittlerweile abgeschlossenen Tests hat sich gezeigt, dass durch die exakte Abstimmung beider Maschinenelemente erhebliche Kosten- und Gewichtsvorteile zu erzielen sind \u2013 und das bei verminderter Reibung. Der Nachweis gelang anhand der Dichtungs-Lager-Einheit im Sensorgeh\u00e4use f\u00fcr eine elektromechanische Pkw-Lenkung. <\/strong><\/p>\n<p>Dichtungen und Lager sind zentrale Maschinenelemente des Fahrzeugbaus. Die einwandfreie Funktion der f\u00fcr den Fahrer unsichtbaren Komponenten entscheidet nicht nur \u00fcber die Langlebigkeit, sondern auch \u00fcber die Betriebssicherheit. Gleichzeitig sollen Maschinenelemente aber so klein und so leicht wie m\u00f6glich ausfallen und zudem m\u00f6glichst wenig kosten. Eine exakte Abstimmung von Dichtung und Lager ist die Voraussetzung daf\u00fcr, diesen Zielkonflikt aufzul\u00f6sen. Freudenberg Sealing Technologies stellt nach zweij\u00e4hriger Entwicklungsarbeit nun erstmals eine Dichtung vor, die die Lagerfunktion optimal integriert.<\/p>\n<p>Ausgangspunkt war das Geh\u00e4use eines Sensors im Gest\u00e4nge einer elektromechanischen Lenkung (EPS). Der Sensor erfasst den aktuellen Lenkwinkel und liefert damit Daten f\u00fcr wichtige Assistenzsysteme, etwa f\u00fcr das elektronische Stabilit\u00e4tssystem ESP. Die Dichtung in dem mit einem Kunststoffdeckel versehenen Geh\u00e4use hat die Aufgabe, den Sensor \u00fcber die komplette Fahrzeug-Lebensdauer vor dem Eindringen von Staub, Spritzwasser und anderen Medien zu sch\u00fctzen. Doch auch die Aufgabe des bislang separat zugelieferten Lagers ist entscheidend, denn es ist im Betrieb erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Im Einzelfall \u2013 etwa beim \u00dcberfahren einer Bordsteinkante mit vollem Lenkeinschlag \u2013 treten in radialer Richtung Kr\u00e4fte von bis zu 3.000 Newton auf.<\/p>\n<p><strong>Verminderte Vibration, erh\u00f6hter Lenkkomfort<\/strong><\/p>\n<p>Freudenberg Sealing Technologies konnte mit seiner L\u00f6sung sowohl die Lagerungs- als auch die Dichtungseigenschaften wesentlich verbessern. Die Steifigkeit des integrierten Kunststofflagers ist h\u00f6her, so dass dessen Auslenkung beim Auftreten von Querkr\u00e4ften um rund 50 Prozent sinkt. Dadurch vermindern sich die eingeleiteten Vibrationen, was den Lenkkomfort f\u00fcr den Fahrer erh\u00f6ht. Die Dichtung hingegen weist eine um 35 Prozent geringere Reibung auf, was das Lenken einfacher macht \u2013 wichtig insbesondere f\u00fcr hochautomatisiertes Fahren. Das Gewicht des kompletten Bauteils sinkt durch die Integration sogar um 80 Prozent und leistet somit einen Beitrag zu einer nachhaltigen Produktgestaltung. Einen wesentlichen Anteil an den verbesserten Eigenschaften hat der von Freudenberg Sealing Technologies patentierte Aufbau des Kunststofflagers.<\/p>\n<p>Jede Neuentwicklung f\u00fcr eine sicherheitskritische Anwendung im Automobil unterliegt zahlreichen Anforderungen, die der Hersteller im Vorfeld spezifiziert. Anhand einer solchen Spezifikation hat Freudenberg Sealing Technologies im Jahr 2019 zahlreiche Tests durchgef\u00fchrt, etwa um die geforderte Temperaturfestigkeit im Bereich von -40 bis +125 Grad Celsius unter mechanischer Belastung nachzuweisen. Das Unternehmen pr\u00fcfte auch Extremf\u00e4lle \u2013 etwa das direkte Anstrahlen mit hohem Wasserdruck, das in der Praxis w\u00e4hrend einer Motorw\u00e4sche auftreten kann. Die Dichtung mit integriertem Lager hat sich in allen Tests bew\u00e4hrt. \u201eWir k\u00f6nnen eine kundenspezifische Serienentwicklung nun jederzeit starten\u201c, sagt Freudenberg-Experte Frank Sch\u00f6nberg.<\/p>\n<p>Derweil denken die Vorentwickler von Freudenberg Sealing Technologies schon \u00fcber weitere Anwendungen nach, in denen sie das Kunststoff-Know-how und die Dichtungskompetenz verbinden k\u00f6nnen. Damit erschlie\u00dft sich der Automobil- und Industriezulieferer einen gro\u00dfen Markt: Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Dichtungen mit integrierten Gleitlagern finden sich nicht nur im Automobil, sondern auch in vielen Industrieanlagen. Auch die Weiterentwicklung des Herstellverfahrens haben die Experten im Blick: Wird die Dichtungs-Lager-Einheit derzeit noch montiert, k\u00f6nnte sie mit neuen Werkstoffen k\u00fcnftig auch in einem integrierten Zweikomponenten-Spritzgussverfahren produziert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Automobil- und Industriezulieferer Freudenberg Sealing Technologies integriert ein Kunststoff-Gleitlager in eine Dichtung. 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