Polyamid 6 als wirtschaftliche Einstoff-L\u00f6sung f\u00fcr Kraftstofftanks<\/p>\n
K\u00f6ln<\/strong> \u2013 Materialien f\u00fcr Tanks von Motorr\u00e4dern m\u00fcssen hohe Anforderungen erf\u00fcllen. Sie d\u00fcrfen zum Beispiel nur sehr geringe Mengen an Treibstoff durch die Tankw\u00e4nde diffundieren lassen. Die Werkstoffe m\u00fcssen insbesondere bei Crashs eine hohe Z\u00e4higkeit und Bruchsicherheit aufweisen, gro\u00dfe Formgebungsfreiheiten f\u00fcr die oft komplexen Tankgeometrien bieten und sollen wirtschaftlich zu verarbeiten sein.<\/p>\n Bei den Motorrad-Modellen F 900 R und F 900 XR von BMW ist es gelungen, alle diese Anforderungen mit einem einzigen Material zu erf\u00fcllen. Die Tanks beider Maschinen bestehen aus Durethan BC550Z 900116 DUSXBL von LANXESS. Das unverst\u00e4rkte und schlagz\u00e4h modifizierte Polyamid 6 wird zu zwei Halbschalen spritzgegossen, die durch Heizelementschwei\u00dfen zum Tank zusammengef\u00fcgt werden. \u201eMit unserem Werkstoff lassen sich die strengen Anforderungen der US-Umweltbeh\u00f6rde EPA hinsichtlich Permeation problemlos erf\u00fcllen. Da er zudem sehr gut durch Spritzgie\u00dfen verarbeitbar ist, k\u00f6nnen auch komplexe Geometrien wirtschaftlich gefertigt werden. Und bei sto\u00dfartiger Belastung spielt das \u00e4u\u00dferst schlagz\u00e4he Material endg\u00fcltig seine St\u00e4rken aus\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Klaus K\u00fcsters, Business Development Manager Blow Molding im Gesch\u00e4ftsbereich High Performance Materials (HPM) von LANXESS. Die Tanks sind eine gemeinsame Entwicklung von BMW Motorrad und R\u00f6chling Automotive Italia S.r.l. in Zusammenarbeit mit LANXESS.<\/p>\n Strenger EPA-Grenzwert eingehalten<\/strong><\/p>\n Die Einstoffl\u00f6sung mit Polyamid 6 hat gegen\u00fcber bisher eingesetzten Tankwerkstoffen mehrere Vorteile. Im Vergleich zu Metallen wie Stahlblech und Aluminium sind die Freiheiten bei der Formgebung und das Integrationspotenzial wesentlich gr\u00f6\u00dfer. Au\u00dferdem entfallen kostenintensive Umform-, Stanz- und F\u00fcgeschritte. Auch Korrosion ist bei Verwendung von Polymeren kein Thema. Gegen\u00fcber anderen Polymeren wie z.B. High Density-Polyethylen (HDPE) weist Durethan BC550Z 900116 DUSXBL eine deutlich geringere Kraftstoffpermeation auf. Durch Fluorinieren kann die Permeation bei HDPE-Tanks weiter reduziert werden. Gegen den zus\u00e4tzlichen Fertigungsschritt sprechen die damit verbundenen Kosten und die aggressiven Eigenschaften des Fluors.<\/p>\n Im Vergleich zu Mehrschichtsystemen, die als Permeationssperre eine hochpolare Schicht meist aus Ethylenvinylalkohol-Copolymer enthalten, ist die Einstoff-L\u00f6sung mit Polyamid 6 deutlich preisg\u00fcnstiger.<\/p>\n Bei entsprechender Auslegung der Wanddicke liegen zudem die Permeationswerte der Einstoff-L\u00f6sung um ein Mehrfaches unter dem von der EPA (Environmental Protection Agency) in der Richtlinie EPA 40 CFR geforderten Grenzwert von 1,5 Gramm pro Quadratmeter Innenoberfl\u00e4che und Tag (g\/m2<\/sup>\u2219d).<\/p>\n Perfekte Schwei\u00dfnaht<\/strong><\/p>\n Durethan BC550Z 900116 DUSXBL wurde urspr\u00fcnglich f\u00fcr das Blasformen von Hohlk\u00f6rpern entwickelt und bew\u00e4hrt sich seit vielen Jahren in der Serienfertigung von Kraftstofftanks. Aufgrund der auch bei Motorr\u00e4dern zunehmenden Zahl an Funktionen \u2013 wie zum Beispiel der Stabilit\u00e4tskontrolle ASC (Automatic Stability Control) \u2013 wird der Bauraum f\u00fcr Kraftstofftanks zunehmend zerkl\u00fcftet und komplexer. Diese Geometrien sind im Blasformprozess kaum mehr umzusetzen. Daher werden f\u00fcr die aktuellen BMW Motorrad-Tanks zwei H\u00e4lften im Spritzgie\u00dfen hergestellt und anschlie\u00dfend zum Tank verschwei\u00dft. \u201eIm Spritzgussverfahren sind nicht nur komplexere Geometrien abbildbar, zudem kann die Wanddickenverteilung pr\u00e4zise gesteuert werden, was wiederum eine genauere Auslegung der Tanks mit CAE-Tools erm\u00f6glicht\u201c, erl\u00e4utert K\u00fcsters. Wesentlich f\u00fcr eine prozesssichere Herstellung der Tanks sind die Schwei\u00dfeigenschaften des Polyamid 6. \u201eDas Material zeichnet sich durch eine exzellente Schwei\u00dfbarkeit aus. Unseren Kunden steht ein breites Prozessfenster zur Verf\u00fcgung, um dichte Schwei\u00dfn\u00e4hte reproduzierbar zu erzeugen. Ein Schwei\u00dfnahtfaktor von 1 l\u00e4sst sich ohne Probleme erzielen\u201c, so Frank Krause, Experte f\u00fcr das Kunststoffschwei\u00dfen bei LANXESS.<\/p>\n Hohe Crash-Sicherheit<\/strong><\/p>\n Eine weitere Besonderheit der Werkstoffl\u00f6sung ist die sehr hohe Schlagz\u00e4higkeit. So bleibt die Tankblase auch bei einem Crash intakt, und es kann kein Kraftstoff austreten. Pendelschlagversuche an gealterten Tanks f\u00fchren beispielsweise weder bei -20 \u00b0C noch bei 60 \u00b0C zu Leckagen. Aufgrund dieses Eigenschaftsprofils bietet sich Durethan BC550Z 900116 DUSXBL auch f\u00fcr Tanks von Kleinfahrzeugen wie Quads, Schneemobilen und Aufsitzm\u00e4hern oder von benzingetriebenen Gartenger\u00e4ten wie Motors\u00e4gen und Laubsaugern an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Materialien f\u00fcr Tanks von Motorr\u00e4dern m\u00fcssen hohe Anforderungen erf\u00fcllen. 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