{"id":21450,"date":"2020-06-29T09:36:25","date_gmt":"2020-06-29T07:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=21450"},"modified":"2020-06-29T09:36:25","modified_gmt":"2020-06-29T07:36:25","slug":"hightech-thermoplaste-fuer-die-mobilitaet-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=21450","title":{"rendered":"Hightech-Thermoplaste f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft"},"content":{"rendered":"

\u0095 Motorradtank aus Polyamid 6 als wirtschaftliche Einstoff-L\u00f6sung<\/strong><\/p>\n

\u0095 Bremspedal in Verbundbauweise f\u00fcr Elektrosportwagen<\/strong><\/p>\n

\u0095 Endlosfaserverst\u00e4rkte Thermoplast-Composites f\u00fcr Bauteile in Hochvolt-Batterien<\/strong><\/p>\n

\u0095 Breite Produktpalette f\u00fcr Ladestecker<\/strong><\/p>\n

K\u00f6ln<\/strong> \u2013 Der Spezialchemie-Konzern LANXESS setzt bei seinem Auftritt auf der pandemiebedingt virtuell durchgef\u00fchrten VDI-Tagung \u201ePlastics in Automotive Engineering\u201c (PIAE) mehrere Schwerpunkte. \u201eWir pr\u00e4sentieren unter anderem Leichtbaul\u00f6sungen auf Basis unserer endlosfaserverst\u00e4rkten, thermoplastischen Verbundwerkstoffe Tepex f\u00fcr Bremspedale und Strukturbauteile der Karosserie sowie der Hochvoltbatterie\u201c, erkl\u00e4rt Thomas Malek, Business Development Manager Tepex Automotive im Gesch\u00e4ftsbereich High Performance Materials (HPM) von LANXESS. \u201eAu\u00dferdem konzentrieren wir uns auf blasform- und spritzgie\u00dfbare Polyamid-Compounds f\u00fcr Tanks und f\u00fcr Hohlk\u00f6rper des Luftmanagements von aufgeladenen Motoren.\u201c<\/p>\n

Aus einem Guss<\/strong><\/p>\n

Ein Highlight beim Auftritt von LANXESS ist der Tank einer Stra\u00dfenmaschine von BMW Motorrad, der aus Durethan BC550Z 900116 DUSXBL besteht. Das unverst\u00e4rkte und schlagz\u00e4h modifizierte Polyamid 6 wird zu zwei Halbschalen spritzgegossen, die durch Heizelementschwei\u00dfen zu dem Tank zusammengef\u00fcgt werden. Mit dem Werkstoff lassen sich die Tanks trotz ihrer komplexen Geometrie in hoher St\u00fcckzahl wirtschaftlich fertigen. Die Grenzwerte f\u00fcr die Kraftstoffemission durch die Tankw\u00e4nde werden deutlich unterschritten.<\/p>\n

Gewicht eingespart ohne Einbu\u00dfen bei der Bauteilperformance<\/strong><\/p>\n

Das Leichtbaupotenzial von Verbundwerkstoffen der Marke Tepex wird an mehreren Exponaten demonstriert \u2013 so wird zum Beispiel ein Vollkunststoff-Bremspedal zu sehen sein, das f\u00fcr einen batterieelektrischen Sportwagen entwickelt wurde. Das Composite-Bauteil ist um rund die H\u00e4lfte leichter als eine vergleichbare Stahlkonstruktion. Durch den ma\u00dfgeschneiderten Faserlagenaufbau des Einlegers aus Tepex sowie eine lokale Verst\u00e4rkung durch zus\u00e4tzliche Tapes erf\u00fcllt es alle Lastanforderungen.<\/p>\n

Ein weiteres Anwendungsbeispiel f\u00fcr konsequenten Leichtbau unter Einsatz von Tepex ist die A-S\u00e4ule in 3D-Hybridbauweise, die Porsche unter anderem f\u00fcr Cabriolets und Roadster entwickelt hat und erstmals im Porsche 911 Cabrio einsetzt. Die A-S\u00e4ulen mit Hybrideinleger sind genauso Crash-stabil wie bisherige Konstruktionen mit einem hochfesten Stahlrohr, senken aber das Gewicht der Karosserie um insgesamt rund f\u00fcnf Kilogramm.<\/p>\n

Inh\u00e4rent flammwidrig und leichtgewichtig<\/strong><\/p>\n

Tepex hat auch ein gro\u00dfes Anwendungspotenzial bei Strukturbauteilen und Geh\u00e4useteilen f\u00fcr Hochvoltbatterien von Elektrofahrzeugen. Der Grund daf\u00fcr ist seine inh\u00e4rent hohe Flammwidrigkeit, die es bereits ohne Flammschutzadditivierung in verschiedenen, an etablierte Normen und Standards angelehnten Pr\u00fcfungen zeigt. Die Verbundmaterialien sind dabei nicht nur eine leichte Alternative zu Aluminium. Sie erm\u00f6glichen durch die kostensenkende Integration von Funktionen und die einfache und nacharbeitsfreie Verarbeitung im Hybrid-Molding-Verfahren auch wirtschaftliche Bauteill\u00f6sungen.<\/p>\n

Werkstoffe f\u00fcr die Ladeinfrastruktur der Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/p>\n

Neben dem Antriebsstrang von Elektrofahrzeugen haben die technischen Thermoplaste von LANXESS auch gro\u00dfes Potenzial in der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Der Einsatzschwerpunkt der Polyamide Durethan und Polybutylenterephthalate Pocan liegt dabei vor allem auf Komponenten f\u00fcr Ladestecker, -buchsen und -s\u00e4ulen sowie so genannte Wallboxes etwa in Garagen und Carports. Dar\u00fcber hinaus finden die Werkstoffe Anwendung in Bauteilen f\u00fcr Systeme zum induktiven, kabellosen Laden von Hochvoltbatterien. \u201eSpeziell f\u00fcr Ladestecker verf\u00fcgen wir \u00fcber eine breite Palette an Compounds, die eine hohe Dimensionsstabilit\u00e4t und Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t mitbringen. Sie sind au\u00dferdem schlagz\u00e4h und damit mechanisch robust\u201c, erl\u00e4utert Christopher H\u00f6fs, Projektmanager im e-Powertrain-Team von HPM. Ferner zeichnen sich unsere Kunststoffe durch eine hohe Flammwidrigkeit und gute elektrische Eigenschaften wie etwa eine hohe Kriechstromfestigkeit aus.\u201c<\/p>\n

N\u00e4here Informationen zu LANXESS-Produkten, -Entwicklungen, -Technologien und -Serviceleistungen bei Polyamiden, Polyestern und thermoplastischen Composites f\u00fcr innovative Fahrzeugkonzepte und speziell die Elektromobilit\u00e4t finden sich unter new-mobility.lanxess.com<\/a>, blow-molding.lanxess.com<\/a> und
\nbond-laminates.de<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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