Auch wenn die Automobilindustrie aktuell stark gebeutelt ist, darf und wird sie den Kopf nicht in den Sand stecken.<\/p>\n
Initiative<\/b> ist mehr denn je gefragt und da hei\u00dft es nicht nur, neue Produkte f\u00fcr den Markt in die Fabriken zu holen, sondern auch alle Prozesse neu, kostenflexibel und innovativ aufzustellen.<\/p>\n
Hierbei sind die Unternehmen, die sich nicht auf die ver\u00e4nderten Antriebsformen einstellen m\u00fcssen, genauso betroffen wie jene, die ihre Prozesse jetzt auf einen neuen Produktmix einstellen m\u00fcssen. Die Einfl\u00fcsse von Corona auf die Prozessgestaltung sind auch f\u00fcr die Zukunft massiv, sie fordert aber gleichzeitig f\u00fcr alle noch mehr Flexibilit\u00e4t, wenn es darum geht, Schwankungen im Absatz und in der Zulieferkette sicher zu beherrschen.<\/p>\n
Neue Antworten sind gefordert:<\/b><\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Konsequenzen der aktuellen M\u00e4rkte auf die laufenden Programme<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Konsequenzen aus dem k\u00fcnftig erwarteten Produktmix auf die eigenen Produkte<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Konsequenzen f\u00fcr die k\u00fcnftige F\u00fchrungsorganisation in den Fabriken und zentral<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Konsequenzen f\u00fcr den Digitalisierungsgrad in der Kette zum Kunden und Lieferanten<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Konsequenzen f\u00fcr die Automatisierung bestehender Prozesse in der Fabrik<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Konsequenzen f\u00fcr den Mix der aktuell bestehenden IT-Systeme<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Konsequenzen f\u00fcr den Anteil externer Dienstleister in der Leistungskette<\/p>\n
Deutlich wird dies auch im Beitrag von REHAU Automotive:<\/p>\n
REHAU Automotive <\/b>– Michael Colberg, COO and Member of the Executive Board, Rehau\u00a0Schlanke Anlaufprozesse in schwierigen Zeiten \u2013<\/b> Mit neuen Prozessen, Systemen und Strukturen neue Produkte mit hoher Produktivit\u00e4t hochfahren<\/p>\n
Es muss es gelingen, f\u00fcr alle Organisationsstrukturen und Prozessbereiche L\u00f6sungen zu definieren, die in der Lage sind, die Kostenstrukturen zu deckeln und gleichzeitig die Attraktivit\u00e4t der eigenen Leistungen gegen\u00fcber immer anspruchsvolleren Kundenerwartungen zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
Nur so wird es gelingen, den wachsenden Einfluss immer innovativer werdender Wettbewerber aus dem asiatischen Raum auf einem Niveau zu halten, das auch noch Wachstum f\u00fcr die deutsche Automobilindustrie sichert.<\/p>\n
Wie und mit welchen L\u00f6sungen wichtige OEM, Zulieferer und Dienstleister diese Herausforderungen meistern, werden wir mit OEM, Zulieferer und Dienstleister am 16.\/17. September <\/b>auf dem 35. Jahreskongress des AKJ Automotive<\/b> diskutieren und in der begleitenden Ausstellung an speziellen St\u00e4nden und in den Werksf\u00fchrungen demonstrieren.<\/p>\n