Im Automobil der Zukunft wird vieles anders sein als zuvor. Neue Formen der Mobilit\u00e4t machen es zum multifunktionalen, mobilen Wohn- und Arbeitsraum. Im Innenraum gibt es neue Funktionen, einen Trend zur Individualisierung, aber auch den Wunsch, den Platz bestm\u00f6glich und komfortabel zu nutzen. Leichtgewichtige und gut formbare Kunststoffe sind das Material der Wahl, um diesen \u201eLebensraum” funktional, flexibel und attraktiv zu gestalten.<\/p>\n
Mit einem endlosfaserverst\u00e4rkten thermoplastischen Verbundwerkstoff (continuous fiber-reinforced thermoplastic, CFRTP) geht Covestro<\/a> noch einen Schritt weiter: Sein Material Maezio\u00ae<\/sup><\/a> ist extrem robust und leichtgewichtig und bietet zugleich Chancen f\u00fcr ein hochwertiges und \u00e4sthetisches Design. Ein aktuelles Beispiel f\u00fcr die M\u00f6glichkeiten ist ein platzsparendes, modulares Tischkonzept<\/a> f\u00fcr k\u00fcnftige Mobilit\u00e4t. Covestro entwickelte es gemeinsam mit dem Maschinen- und Prozesstechnikanbieter Engel Austria<\/a> und der Dr. Schneider Unternehmensgruppe <\/a>als Direktzulieferer der Autoindustrie.<\/p>\n Ziel war es, einen Tisch normaler Gr\u00f6\u00dfe zu konstruieren, der so d\u00fcnn ist wie ein Ultrabook und genauso einfach zum Beispiel zwischen den R\u00fccksitzen verstaut werden kann, aber mechanisch sehr belastbar ist. Der Tisch misst 41 cm in der L\u00e4nge und 32 cm in der Breite, wobei seine Dicke von 5 mm an der Au\u00dfenkante nach innen hin bis auf 10 mm zunimmt \u2013 das ist weniger als die halbe Dicke von herk\u00f6mmlichen Tischen in Automobilen. Der schon im Formungsprozess ber\u00fccksichtigte sp\u00e4tere Einbau von Scharnieren sowie fertig geformte Ablagen f\u00fcr Stift und Tablett reduzieren die Anzahl von Bauteilen und sparen Gewicht.<\/p>\n Im Innenraumkonzept wird eine erste Variante mit Sandwichaufbau gezeigt. Ober- und Unterseite bestehen aus je 1 Millimeter d\u00fcnnen Schichten des Polycarbonat-Verbundwerkstoffs. Als Sandwich-Kern fungiert ein harter Polyurethan (PU)-Integralschaum geringer Dichte auf Basis von Baydur\u00ae<\/sup> 20. Der Tisch wiegt nur 690 Gramm, ist aber doppelt so gro\u00df wie ein herk\u00f6mmlicher und kann im Vergleich zu diesem mit 50 statt 5 Kilogramm belastet werden.<\/p>\n Der Fertigungsprozess wurde mit den Partnern an der LIT Factory des Linz Institute of Technology (LIT) an der Johannes Kepler Universit\u00e4t (JKU) in Linz, \u00d6sterreich, entwickelt. Mithilfe der Digitalisierung k\u00f6nnen dort Potenziale von der Produktentwicklung bis zur Wiederverwendung erkannt und genutzt werden.<\/p>\n In einem zweiten Schritt hat das Projekt zum Ziel, eine reibungslose wirtschaftliche Gro\u00dfserienfertigung des Tisches mit serienbew\u00e4hrten Verfahren zu erm\u00f6glichen und das dabei gewonnene Know-how auch auf andere Anwendungen von CFRTP-Composites zu \u00fcbertragen.<\/p>\n Nicht nur das geringe Gewicht und die Formbarkeit macht den Polycarbonat-Verbundwerkstoff Maezio\u00ae<\/sup> zu einem interessanten Werkstoff. Mit seiner edlen Carbon-Optik eignet er sich auch hervorragend als Oberfl\u00e4chenmaterial f\u00fcr optisch anspruchsvolle Fl\u00e4chen f\u00fcr Geh\u00e4use von Laptops, Smartphones oder Tablets, aber auch f\u00fcr Sportartikel und andere Produkte. Zudem erm\u00f6glichen Klarlacke durch die Carbonoptik, aber auch opake Lacke die Produktion von langlebigen Produkten mit einzigartigen Oberfl\u00e4cheneigenschaften, die den hohen Designanspr\u00fcchen der Kunden gerecht werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Im Automobil der Zukunft wird vieles anders sein als zuvor. 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