\n| Sum<\/td>\n | 1096<\/td>\n | 1118<\/td>\n | 1141<\/td>\n | 1141<\/td>\n | 996<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Tabelle 1: GFK-Produktionsmengen in Europa nach L\u00e4ndern\/L\u00e4ndergruppen (kt = Kilotonnen, 2020 = gesch\u00e4tzt \/ Osteuropa* = Polen, Tschechien, Ungarn, Rum\u00e4nien, Serbien, Kroatien, Mazedonien, Lettland, Litauen, Slowakei und Slowenien)<\/p>\n Keines der hier betrachteten L\u00e4nder konnte 2020 ein Wachstum verzeichnen. Besonders dramatisch erscheint die Entwicklung in UK\/Ireland, wo der Markt um 17,4 Prozent eingebrochen ist, sowie in Spanien\/Portugal mit einem R\u00fcckgang von 16,1 Prozent. Wie auch bereits in der Wirtschafts- und Finanzkrise scheint sich derzeit die deutsche Industrie weitaus besser gegen die schwierige Situation zu stemmen. Mit einem R\u00fcckgang von 8 Prozent steht Deutschland deutlich positiver da als der Durchschnitt. In \u00e4hnlicher Weise behaupten sich auch die osteurop\u00e4ischen L\u00e4nder mit R\u00fcckg\u00e4ngen von 8,8 Prozent.<\/p>\n Die L\u00e4nderbetrachtung verdeutlicht die unterschiedlichen Entwicklungen innerhalb Europas, auch wenn durch die Covid-19-Krise die Stimmung insgesamt verhalten ist. Erkl\u00e4rbar wird die Entwicklung durch divergierende regionale M\u00e4rkte. In der T\u00fcrkei beispielsweise dominieren mengenm\u00e4\u00dfig schon seit vielen Jahren die Rohr- und Tanksysteme den Markt mit einem Anteil von fast 50 %. Dahingegen spielen sie in Deutschland eine eher untergeordnete Rolle. Hier sind eher automobile Anwendungen sowie die Elektro-, Elektronikindustrie dominant. In den skandinavischen L\u00e4ndern, Norwegen\/Schweden dominieren hingegen Anwendungen der \u00d6l- und Gasindustrie.\u00a0<\/strong><\/p>\nTendenzielle Entwicklungen von Verfahren\/Teilen<\/strong><\/p>\nTabelle 2 stellt die mengenm\u00e4\u00dfige Entwicklung der wesentlichen Prozesse\/Teile zur GFK-Herstellung in den vergangenen Jahren dar. Die Benennung einzelner Segmente ist nicht immer stringent oder trennscharf, wird aber weiter fortgef\u00fchrt, um eine optimale Vergleichbarkeit der Werte zu erm\u00f6glichen. \u00dcber die genannten Verfahren hinaus gibt es zahlreiche weitere Produktionsverfahren\/-technologien, die sich im Wesentlichen aber einem der genannten Bereiche zuordnen lassen.<\/p>\n \n\n\n\u00a0<\/strong><\/td>\n2016<\/strong><\/td>\n2017<\/strong><\/td>\n2018<\/strong><\/td>\n2019<\/strong><\/td>\n2020<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| SMC (kt)<\/td>\n | 198<\/td>\n | 202<\/td>\n | 204<\/td>\n | 205<\/td>\n | 174<\/td>\n<\/tr>\n | \n| BMC (kt)<\/td>\n | 76<\/td>\n | 78<\/td>\n | 81<\/td>\n | 82<\/td>\n | 70<\/td>\n<\/tr>\n | \nSMC\/BMC (kt)<\/strong><\/td>\n274<\/strong><\/td>\n280<\/strong><\/td>\n285<\/strong><\/td>\n287<\/strong><\/td>\n244<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Hand lay-up (kt)<\/td>\n | 140<\/td>\n | 140<\/td>\n | 140<\/td>\n | 139<\/td>\n | 121<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Spray-up (kt)<\/td>\n | 97<\/td>\n | 98<\/td>\n | 99<\/td>\n | 98<\/td>\n | 88<\/td>\n<\/tr>\n | \nOpen mould (kt)<\/strong><\/td>\n237<\/strong><\/td>\n238<\/strong><\/td>\n239<\/strong><\/td>\n237<\/strong><\/td>\n209<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nRTM (kt)<\/strong><\/td>\n141<\/strong><\/td>\n146<\/strong><\/td>\n148<\/strong><\/td>\n148<\/strong><\/td>\n131<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Sheets (kt)<\/td>\n | 89<\/td>\n | 93<\/td>\n | 96<\/td>\n | 94<\/td>\n | 85<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Pultrusion (kt)<\/td>\n | 50<\/td>\n | 53<\/td>\n | 55<\/td>\n | 56<\/td>\n | 50<\/td>\n<\/tr>\n | \nContinuous processing (kt)<\/strong><\/td>\n139<\/strong><\/td>\n146<\/strong><\/td>\n151<\/strong><\/td>\n150<\/strong><\/td>\n135<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n| Filament winding (kt)<\/td>\n | 80<\/td>\n | 78<\/td>\n | 79<\/td>\n | 78<\/td>\n | 70<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Centrifugal casting (kt)<\/td>\n | 68<\/td>\n | 67<\/td>\n | 69<\/td>\n | 68<\/td>\n | 60<\/td>\n<\/tr>\n | \nPipes and Tanks (kt)<\/strong><\/td>\n148<\/strong><\/td>\n145<\/strong><\/td>\n148<\/strong><\/td>\n146<\/strong><\/td>\n130<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nGMT\/LFT (kt)<\/strong><\/td>\n140<\/strong><\/td>\n145<\/strong><\/td>\n152<\/strong><\/td>\n156<\/strong><\/td>\n132<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nOthers (kt)<\/strong><\/td>\n17<\/strong><\/td>\n18<\/strong><\/td>\n18<\/strong><\/td>\n17<\/strong><\/td>\n15<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nTotal Market (kt)<\/u><\/strong><\/td>\n1.096<\/u><\/strong><\/td>\n1.118<\/u><\/strong><\/td>\n1.141<\/u><\/strong><\/td>\n1.141<\/u><\/strong><\/td>\n| 996<\/u><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Tabelle 2: GFK-Produktionsmengen in Europa nach Verfahren\/Teilen \u2013 aktuelles Jahr und die vier Vorjahre (kt = Kilotonnen, 2020 = gesch\u00e4tzt)<\/p>\n SMC\/BMC<\/strong><\/p>\nDie Herstellung von SMC (Sheet Molding Compound)- und BMC (Bulk Molding Compound)-Bauteilen ist mit rund einem Viertel der Verarbeitungsmenge das gr\u00f6\u00dfte Marktsegment in der GFK-Industrie. Die Halbzeuge\/Pressmassen werden mit Pressverfahren bzw. Spritzgie\u00dfverfahren verarbeitet. Sowohl im Elektro-\/Elektronikbereich als auch im Transportbereich sind beide Materialien seit vielen Jahren erfolgreich etabliert. Typische Anwendungen sind beispielsweise Scheinwerfersysteme, Lampengeh\u00e4use, Schaltschr\u00e4nke, Geh\u00e4use oder auch Exterieur-Bauteile im Nutzfahrzeug- und Automobilbereich sowie im \u00d6PNV.<\/p>\n In diesem Jahr wird der Bereich SMC\/BMC um 15 Prozent schrumpfen, auf ein Volumen von 244 Kilotonnen. Neben den thermoplastischen Systemen ist SMC\/BMC damit am st\u00e4rksten von der aktuellen Krise betroffen.<\/p>\n Offene Verfahren<\/strong><\/p>\nDas Segment der sogenannten offenen Verfahren \u2013 Handlaminieren und Faserspritzen \u2013 ist mit einer Herstellungsmenge von 209 Kilotonnen nach SMC\/BMC weiterhin das zweitgr\u00f6\u00dfte im europ\u00e4ischen GFK-Markt. Mit dem Minus von 11,8 Prozent zeigt sich hier eine etwas weniger negative Entwicklung im Vergleich zum Gesamtmarkt.<\/p>\n RTM<\/strong><\/p>\nDas Segment RTM (Resin Transfer Molding) subsummiert in diesem Bericht alle Verfahren, bei denen Harz in eine geschlossene Kavit\u00e4t infusioniert\/injiziert wird. Hierzu z\u00e4hlen neben den verschiedenen Injektionsverfahren (HP-RTM, P-RTM, RTM-Light usw.) auch Infusionsverfahren.<\/p>\n Nach einer Phase kontinuierlichen, \u00fcberdurchschnittlichen Wachstums und steigender Marktanteile stagniert das RTM-Segment seit nunmehr vier Jahren bei einem Marktanteil von etwa 13 Prozent. Die Dynamik der Entwicklung schw\u00e4cht sich also etwas ab. In diesem Jahr verzeichnet das Marktsegment einen R\u00fcckgang von 11,5 Prozent auf ein Produktionsvolumen von 131 Kilotonnen.<\/p>\n Das Produktionsspektrum dieser Technologie ist sehr breit und die Verfahrensvarianzen vielf\u00e4ltig. Neben wenigen St\u00fcckzahlen lassen sich auch gr\u00f6\u00dfere Serien fertigen. Es ist sowohl die Produktion kleiner Bauteile als auch gr\u00f6\u00dferer Produkte m\u00f6glich. Dar\u00fcber hinaus l\u00e4sst sich eine Vielzahl unterschiedlicher Faser- und Matrixsysteme einsetzen. Typischerweise kommen auch entsprechende Preforms zum Einsatz.<\/p>\n Entsprechend breit sind die Anwendungsgebiete, die vom Fahrzeugbau \u00fcber die Windindustrie, den Boots- und Schiffbau bis zum Sport- und Freizeitbereich sowie der Luftfahrt reichen.<\/p>\n \u00a0<\/strong>Kontinuierliche Verfahren<\/strong><\/p>\nDie Produktion von GFK-Bauteilen mit den sogenannten kontinuierlichen Verfahren (Pultrusion und Herstellung planer Platten) weist 2020 einen R\u00fcckgang des Produktionsvolumens von 10 Prozent auf. Trotz des massiven Einschnittes sind kontinuierliche Verfahren am wenigsten stark von der Krise betroffen. Insgesamt geht das Produktionsniveau bei der Pultrusion um 10,7 Prozent und bei den planen Platten um 9,6 Prozent zur\u00fcck. Die gesamte Produktionsmenge liegt f\u00fcr 2020 bei voraussichtlich 135 Kilotonnen.<\/p>\n Mit 85 Kilotonnen ist Herstellung von planen Platten das deutlich gr\u00f6\u00dfere Marktsegment gegen\u00fcber der Pultrusion mit 50 Kilotonnen.<\/p>\n Platten werden seit Jahren vor allem f\u00fcr Fahrzeuge hergestellt, z.\u00a0B. f\u00fcr Seitenverkleidungen von LKW, Aufbauten im Caravan-Bereich oder beim Ausbau von Nutzfahrzeugen. Hinzu kommen Anwendungen im Fassadenbereich. Wie auch der Poolbau, so kann auch die Caravan-Industrie vom derzeitig au\u00dfergew\u00f6hnlichen Marktumfeld bedingt profitieren. Es scheinen vor allem auch die Exporte in die USA zu sein, die die Rezession verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig geringhalten.<\/p>\n Mit Hilfe der Pultrusion werden kontinuierliche Profile gefertigt. Wie auch die SMC\/ BMC-Technologie und die thermoplastischen Verfahren gilt die Pultrusion aufgrund ihrer Verfahrensspezifika vielfach als \u00e4u\u00dferst zukunftstr\u00e4chtig.<\/p>\n Rohre und Tanks<\/strong><\/p>\nDas Marktsegment der GFK-Rohre und -Tanks, hergestellt mit Schleuder- oder Wickelverfahren, ist dieses Jahr mit 11 Prozent ebenfalls deutlich r\u00fcckl\u00e4ufig. Das Produktionsvolumen liegt 2020 bei insgesamt 130 Kilotonnen, wobei 70 Kilotonnen auf die Wickelverfahren und 60 Kilotonnen auf die Schleuderverfahren entfallen. Die Wickelverfahren sind mit -10,3 Prozent etwas weniger r\u00fcckl\u00e4ufig als die Schleuderverfahren mit -11,8 Prozent.<\/p>\n Haupteinsatz\u00adgebiete f\u00fcr GFK-Rohre und Tanks sind der Anlagenbau, der \u00f6ffentliche und private Rohrleitungsbau sowie als Anwender die \u00d6l-\/Gas- und Chemie-Industrie.\u00a0<\/strong><\/p>\nGMT\/LFT<\/strong><\/p>\nDer Markt f\u00fcr GMT und LFT weist in diesem Jahr einen \u00fcberdurchschnittlichen R\u00fcckgang von 15,4 Prozent auf. Das Marktsegement erreicht ein Volumen von 132 Kilotonnen. Der Anteil am Gesamtmarkt ist dabei erstmals seit vielen Jahren r\u00fcckl\u00e4ufig und erreicht 13,3 Prozent.<\/p>\n FT sind die gr\u00f6\u00dfte Gruppe innerhalb der thermoplastischen Materialien. Seit einigen Jahren r\u00fccken aber dennoch endlosfaserverst\u00e4rkte Systeme sehr stark in den Fokus. Generelle Wachstumstreiber sind f\u00fcr thermoplastische Materialien insbesondere Projekte in der Automobilindustrie, im Elektronikbereich, aber auch Anwendungen im Sportbereich. Typische derzeitige Einsatzgebiete sind Produkte f\u00fcr den Unterbodenschutz, Sto\u00dff\u00e4nger, Instrumententr\u00e4ger oder Sitzstrukturen.<\/p>\n Weitere Composites-Materialien<\/strong><\/p>\nKurzglasfaserverst\u00e4rkte Thermoplaste<\/strong><\/p>\nDer europ\u00e4ische Markt f\u00fcr thermoplastische, kurzglasfaserverst\u00e4rkte Materialien ist das zweite Jahr in Folge r\u00fcckl\u00e4ufig. Lag das Produktionsniveau 2018 noch bei 1.544 Kilotonnen, so sank dies 2019 um etwa 10 Prozent auf ein Niveau von 1.390 Kilotonnen. 2020 f\u00e4llt der R\u00fcckgang mit 15 Prozent deutlich st\u00e4rker aus als im GFK-Markt. F\u00fcr 2020 wird ein Produktionsniveau von 1.190 Kilotonnen erwartet. (Quelle: AMAC)<\/em><\/p>\nAnwendungen finden sich prim\u00e4r im Automobilbereich, aber auch im Elektro-\/ Elektronik-Bereich sowie bei Konsumwaren.<\/p>\n Naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe<\/strong><\/p>\nNeben den bereits genannten beiden wichtigen Gruppen GFK und CFK bilden die naturfaserverst\u00e4rkten Kunststoffe (NFK) die dritte der mengenm\u00e4\u00dfig bedeutendsten Materialgruppe.<\/p>\n In diesem Marktsegment werden \u00fcberwiegend thermoplastische Materialien eingesetzt. \u00dcber das genaue Verarbeitungsvolumen liegen keine aktuellen Erfassungen vor. Das Marktniveau in Europa liegt aber bei gesch\u00e4tzten 90.000 Tonnen, 2012 wurde ein Volumen von 92.000 Tonnen NFK ermittelt. (Quelle: nova-Institut GmbH<\/em>).<\/p>\nDer gr\u00f6\u00dfte Anwendungsbereich ist der Automobilbereich, gefolgt von der Konsumg\u00fcterindustrie. Es werden haupts\u00e4chlich Flachs, Hanf, Jute und Kenaf verarbeitet. Die h\u00e4ufigsten Verfahren bei NFK sind Formpressen\/Compression Molding, aber auch Extrusion. Deutschland, Frankreich sowie einige osteurop\u00e4ische L\u00e4nder (Polen, Tschechien und Slowenien) sind bei der Verarbeitung dominierend.<\/p>\n Naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe werden zumeist aufgrund ihrer besonderen Materialeigenschaften (geringes Gewicht, geringe Kosten, Schallisolation, gute mechanischen Eigenschaften) eingesetzt. Sie k\u00f6nnen dazu beitragen, die \u00d6kobilanz eines Produktes positiv zu beeinflussen.<\/p>\n Ausblick<\/strong><\/p>\nIm vergangenen Jahr waren es vor allem eine allgemein unsichere, wirtschaftliche Situation sowie politische Unw\u00e4gbarkeiten, die die Industrie generell und auch die Marktakteure im Composites-Markt im Speziellen verunsichert haben. Der Composites-Markt ist trotz seiner relativ bescheidenen Gr\u00f6\u00dfe durch enge internationale Vernetzungen gekennzeichnet. Als Unsicherheiten sind z. B. der Brexit sowie die Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China zu nennen.<\/p>\n 2020 begann sich Ende Januar das neuartige Coronavirus weltweit auszubreiten und wurde ab M\u00e4rz 2020 als Pandemie eingestuft. Ab dem 11. M\u00e4rz 2020 stufte die WHO die Verbreitung der Krankheit als Pandemie ein. Der Lockdown in Europa und Deutschland folgte und mit ihm massive Einschnitte f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung, die Industrie und die Wirtschaft generell. Die Auswirkungen sind die schwersten seit der Wirtschafts- und Finanzkrise 2008\/2009.<\/p>\n Die Covid-19-Pandemie ist mit Sicherheit als der entscheidende Ausl\u00f6ser f\u00fcr den derzeitigen wirtschaftlichen Einbruch zu sehen. Dennoch darf nicht \u00fcbersehen werden, dass dieser Einbruch bereits auf ein unsicheres wirtschaftliches Umfeld getroffen ist und dessen Auswirkungen verst\u00e4rkt hat.<\/p>\n Von besonderer Bedeutung f\u00fcr die Composites-Industrie sind der Transportbereich mit den Kernfeldern Automotive, \u00d6PNV, Nutzfahrzeuge und Luftfahrt, sowie der Bau- und Infrastrukturbereich. Beide Hauptbereiche zusammen stehen f\u00fcr fast 70 Prozent der Anwendungen. Neben anderen Zweigen, wie beispielsweise dem Beherbergungsgewerbe, das zu den am st\u00e4rksten betroffenen Branchen der Corona-Pandemie geh\u00f6rt, ist auch der Transportbereich in besonderem Ma\u00dfe von den Auswirkungen betroffen.<\/p>\n Die Luftfahrtindustrie als einer der zentralen Anwendungsbereiche, an den bis vor wenigen Monaten noch hohe Zukunftserwartungen gestellt wurden, ist besonders schwer von den derzeitigen Einschnitten betroffen.<\/p>\n Nach Expertenmeinung wird dieser Industriezweig zumindest mittelfristig nicht wieder auf das alte Niveau zur\u00fcckkehren zu k\u00f6nnen. Neben der generellen Abnahme der Reiset\u00e4tigkeit und entsprechender Reisebeschr\u00e4nkungen kommt ein weiters weiteres Ph\u00e4nomen hinzu, das sich immer mehr in der Industrie verbreitet: Homeoffice und Online-Meetings haben im Zuge des Lockdowns und dar\u00fcber hinaus deutlich zugenommen. Die Unternehmen haben vielfach die notwendige Infrastruktur geschaffen und diese wird genutzt.<\/p>\n Auch die Automobilindustrie ist einer der Bereiche, der speziell zu Beginn der Pandemie, besonders hart getroffen worden ist. Mittlerweile ist bei aller Unsicherheit hinsichtlich der weiteren Entwicklung die Stimmung aber wieder optimistischer. Viele Experten sehen eine deutliche Erholung. Grundvoraussetzung ist dabei eine Entspannung der Situation und ein Anziehen der M\u00e4rkte vor allem in China und den USA.<\/p>\n Wichtig f\u00fcr die Automobilindustrie d\u00fcrfte dabei aber sein, die sich bereits vor der Corona-Krise andeutende Verkehrswende entschlossen anzugehen. F\u00fcr Composites bedeutet dies enorme M\u00f6glichkeiten, da etablierte Konstruktionsmuster \u00fcberdacht werden m\u00fcssen und so ggf. Platz machen f\u00fcr neue, leichte Materialien, lastgerechte Konstruktionen oder \u00e4sthetisch ganz neue Designs. Alle diese Punkte k\u00f6nnen Composites erf\u00fcllen.<\/p>\n Den gr\u00f6\u00dften Einsatzbereich f\u00fcr Composites stellt derzeit der Bereich Bau- und Infrastruktur dar. Dieser Bereich ist weit weniger von der Krise betroffen als der Transportsektor und scheint sich auch schneller erholen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Entscheidend f\u00fcr die weitere Entwicklung der Composites-Industrie ist zun\u00e4chst die gesamtwirtschaftliche Entwicklung der n\u00e4chsten Monate\/Jahre. Dar\u00fcber hinaus gilt es aber auch, die sich bietenden M\u00f6glichkeiten zu nutzen und aktiv Alternativen zu etablierten Materialien aufzuzeigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die AVK \u2013 Industrievereinigung Verst\u00e4rkte Kunststoffe hat ihren j\u00e4hrlichen Marktbericht zu glasfaserverst\u00e4rkten Kunststoffen (GFK) herausgegeben…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-23552","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23552"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23553,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23552\/revisions\/23553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23552"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=23552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |