{"id":24185,"date":"2021-01-26T12:46:56","date_gmt":"2021-01-26T11:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=24185"},"modified":"2021-01-26T12:46:56","modified_gmt":"2021-01-26T11:46:56","slug":"deutlich-weniger-glasbruch-und-trimmarbeiten-beim-pur-umschaeumen-von-autoglaesern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=24185","title":{"rendered":"Deutlich weniger Glasbruch und Trimmarbeiten beim PUR-Umsch\u00e4umen von Autogl\u00e4sern"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>BBG: deutlich weniger Glasbruch und Trimmarbeiten beim PUR-Umsch\u00e4umen von Autogl\u00e4sern<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neues PUR-Flush-Dichtkonzept f\u00fcr Sch\u00e4umwerkzeuge bereits erfolgreich im Einsatz<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Autogl\u00e4ser, die in Werkzeugen mit dem neuen PUR-Flush-Dichtkonzept von BBG umgossen werden, gehen viel seltener zu Bruch als mit herk\u00f6mmlichen Formen. Der Ausschuss reduziert sich sp\u00fcrbar. Gleichzeitig gelingt das Umgie\u00dfen mit Polyurethan (PUR) pr\u00e4ziser. Dadurch verk\u00fcrzen sich die notwendigen Nacharbeiten auf bis zu ein Viertel der Zeit. Das berichtet der Werkzeug-, Maschinen- und Anlagenbauer BBG von Kunden, die die von ihm entwickelte neue Technologie bereits verwenden. Eingesetzt werden kann sie bei Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) genauso wie bei Verbund-Sicherheitsglas (VSG) und teilvorgespanntem Glas (TVG).<\/p>\n<p><strong>Gro\u00dfe und schaltbare Autogl\u00e4ser: Bruchgefahr und aufw\u00e4ndige Nacharbeiten<\/strong><\/p>\n<p>Immer d\u00fcnnere und gr\u00f6\u00dfere Autogl\u00e4ser sowie die Integration zus\u00e4tzlicher Funktionen bei schaltbaren Gl\u00e4sern, beispielsweise zum Verdunkeln, stellen die Zulieferer vor wachsende Herausforderungen. Bernhard Satzger, Senior Vertriebs- und Projektmanager bei BBG, hat sich mit der Thematik ausgiebig befasst: \u201eEin wichtiger Grund f\u00fcr den aktuellen Schwenk weg vom klassischen Schiebe- und Ausstellglasdach hin zu Panoramascheiben und \u2011d\u00e4chern ist, dass sie mehr Licht in den Innenraum eines Wagens bringen. Ein helles Ambiente mit einem offenen Raumgef\u00fchl wird momentan von den Kunden sehr gesch\u00e4tzt.\u201c<\/p>\n<p>Au\u00dferdem sind Panoramascheiben leichter, dadurch kann der Hersteller mit ihnen gleichzeitig das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduzieren. Im Extremfall l\u00e4sst sich sogar die gesamte Dachhaut in Glas realisieren, was sp\u00fcrbare Gewichts- und damit Kosteneinsparungen erm\u00f6glicht. Satzger erg\u00e4nzt: \u201eDieser Trend ist momentan sehr ausgepr\u00e4gt, er stellt Glaslieferanten und -veredeler allerdings vor neue Herausforderungen.\u201c<\/p>\n<p>Rund f\u00fcnf Quadratmeter Glas werden dem Kfz-Zulieferer Continental zufolge bereits heute im Durchschnitt in einem Auto verbaut. Mit einem gro\u00dfen Panoramadach kommen zus\u00e4tzlich noch einmal 2,5 Quadratmeter Glasfl\u00e4che hinzu. Bevor Autogl\u00e4ser in Fahrzeugen eingebaut werden, erhalten Sie Rahmen aus Polyurethan.<\/p>\n<p><strong>Gro\u00dfe Scheiben sind eine Herausforderung<\/strong><\/p>\n<p>Bedingt durch den Herstellungsprozess entstehen allerdings bei gro\u00dfen Scheiben oft sehr gro\u00dfe Randwelligkeiten und Abweichungen in der Biegung von bis zu 5 mm. Daher ist das Handling diffizil und sie sind schwierig zu umsch\u00e4umen.<\/p>\n<p>Zwei Probleme gibt es: Gew\u00f6lbte Gl\u00e4ser in Gr\u00f6\u00dfenordnungen von mehreren Quadratmetern mit komplexen Geometrien bestehen in der Regel aus mehrlagigem VSG. Sie erreichen eine Dicke von insgesamt 4,8 bis 6 mm und bekommen beim PUR-Umgie\u00dfen leicht Spr\u00fcnge. Da die Scheiben mitunter stark gewellt sind, treten au\u00dferdem oft unerw\u00fcnschte \u00dcbersch\u00e4umungen auf. \u201e\u00dcberstehendes PUR, das unsaubere R\u00e4nder verursacht, muss dann aufw\u00e4ndig von Hand getrimmt, also entfernt werden. Das kann pro Scheibe f\u00fcnf Minuten dauern.\u201c<\/p>\n<p>Satzger besch\u00e4ftigt sich bei BBG seit vielen Jahren mit der Projektierung von Werkzeugen zum Glasveredeln mit PUR, TPE und PVC. Er wollte sich nicht damit abfinden, dass es bei gr\u00f6\u00dferen Autogl\u00e4sern zu mehr Glasbruch kommt und aufw\u00e4ndige Nacharbeiten notwendig sind. \u00dcber ein Jahr lang hat er daran gearbeitet, die Fertigungsqualit\u00e4t beim PUR-Umgie\u00dfen zu verbessern. Mit Erfolg, denn die neue Technologie schafft Abhilfe bei beiden Problemen.<\/p>\n<p><strong>Gutteil bereits beim ersten Schuss<\/strong><\/p>\n<p>Die ersten Praxiserfahrungen begeistern die Kunden genauso wie Satzger: \u201eWir hatten keinen Glasbruch! Normalerweise geht die eine oder andere Scheibe beim Einfahren eines neuen Werkzeugs zum Glasumsch\u00e4umen zu Bruch. Bei unserem Werkzeug mit dem neuen PUR-Flush-Dichtkonzept gelang dagegen bereits der erste Versuch. Alle weiteren Sch\u00fcsse waren ebenso erfolgreich.\u201c<\/p>\n<p>Auch das Flush-Ergebnis war exzellent, erkl\u00e4rt der Vertriebs- und Projektmanager: \u201eDas unerw\u00fcnschte Austreten von Polyurethan auf der Innenseite der Gl\u00e4ser wird g\u00e4nzlich vermieden. Stattdessen bildet sich beim Umsch\u00e4umen mit PUR eine exakte Abgrenzung zwischen Glas und Kunststoff. Bedingt durch die Randwelligkeit des Glases k\u00f6nnen zwar noch kleinste H\u00e4utchen entstehen, diese lassen sich aber mit einem Bimsschwamm leicht wegwischen.\u201c<\/p>\n<p><strong>Fertigungszeiten und Ausschuss sinken merklich<\/strong><\/p>\n<p>\u201eDer Glasbruch ist drastisch zur\u00fcckgegangen und die Zeiten f\u00fcr Nacharbeiten sind von vier auf eine Minute pro Scheibe in einem Benchmark-Vergleich gesunken\u201c, berichtet Satzger. Die Zahl der Gutteile ist drastisch gestiegen und die Fertigungszeiten haben sich verk\u00fcrzt. Der Kunde, ein Glaszulieferer f\u00fcr die Automobilindustrie, ist ihm zufolge mit dem Ergebnis sehr zufrieden: \u201eSeine Investitionskosten f\u00fcr das Umarbeiten des vorhandenen Werkzeugs mit dem PUR-Flush-Dichtkonzept amortisieren sich bereits in kurzer Zeit.\u201c<\/p>\n<p>Erhebliche Einsparungen sind seiner Einsch\u00e4tzung nach bei vielen Herstellern m\u00f6glich. So auch bei einem Glaszulieferer f\u00fcr die Automobilindustrie, der ihm gegen\u00fcber bei 10.000 Panoramascheiben einen Ausschuss von bis zu 50 Prozent beklagte. Ihm stellte Satzger beim Einsatz eines Werkzeugs mit PUR-Flush-Dichtkonzept eine Fehlquote von unter einem Prozent in Aussicht.<\/p>\n<p><strong>Mehr Gutteile schonen Ressourcen<\/strong><\/p>\n<p>Die verbesserte Fertigung senkt jedoch nicht nur Produktionskosten, sie bewirkt au\u00dferdem einen reduzierten Ressourcenverbrauch. Denn da die Ausschussquote sinkt, m\u00fcssen weniger Rohteile hergestellt werden, entsprechend gehen die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen zur\u00fcck.<\/p>\n<p><strong>Kunden von BBG sind weltweit t\u00e4tig<\/strong><\/p>\n<p>Der Werkzeug-, Maschinen- und Anlagenbauer BBG GmbH &amp; Co. KG ist ein ausgewiesener Spezialist f\u00fcr die Kunststoff verarbeitende Industrie. Neben vollst\u00e4ndigen Produktionsanlagen konzipiert, entwickelt und fertigt BBG Werkzeuge f\u00fcr das Verarbeiten von Polyurethan (PUR), PVC, TPE und anderen Elastomeren sowie f\u00fcr eine breite Palette an Faserverbundmaterialien. Hierzu z\u00e4hlen Produktionsverfahren wie PUR-CSM (PUR-Composite Spray Molding), LFI (Long Fiber Injection), RTM (Resin Transfer Molding), SMC (Sheet Molding Compound) oder GMT (Glasmattenverst\u00e4rktes Thermoplast), die je nach gew\u00fcnschter Eigenschaft der Endprodukte verwendet werden. L\u00f6sungen f\u00fcr den Leichtbau, das Verarbeiten von Composites und die Fertigung von Faserverbund-Bauteilen in zahlreichen Industriezweigen bilden weitere wichtige Schwerpunkte. Seit 2020 entwickelt und baut das Unternehmen zudem Verpackungsmaschinen f\u00fcr Pharmaprodukte und Nahrungserg\u00e4nzungsmittel.<\/p>\n<p>Das von Hans Brandner gef\u00fchrte Familienunternehmen aus Mindelheim im Allg\u00e4u beliefert seine Kunden weltweit, wobei der asiatische Markt neben Europa und Nordamerika eine wichtige Rolle spielt. 2019 erwirtschaftete BBG mit rund 170 Mitarbeitern weltweit einen Umsatz in H\u00f6he von 25,4 Mio. \u20ac.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autogl\u00e4ser, die in Werkzeugen mit dem neuen PUR-Flush-Dichtkonzept von BBG umgossen werden, gehen viel seltener zu Bruch als&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24186,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-24185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24185"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24187,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24185\/revisions\/24187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/24186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=24185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=24185"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=24185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}