{"id":24285,"date":"2021-02-04T10:53:32","date_gmt":"2021-02-04T09:53:32","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=24285"},"modified":"2021-02-04T10:53:32","modified_gmt":"2021-02-04T09:53:32","slug":"covestro-und-nprc-planen-einsatz-von-binnenschiffen-mit-wasserstoffantrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=24285","title":{"rendered":"Covestro und NPRC planen Einsatz von Binnenschiffen mit Wasserstoffantrieb"},"content":{"rendered":"<h2>Initiative f\u00fcr klimafreundliche Logistik auf dem Rhein<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Umweltfreundliche Salz-Transportflotte auf dem Rhein<\/strong><\/li>\n<li><strong>Erste wasserstoffbetriebene Schiffe f\u00fcr 2024 geplant<\/strong><\/li>\n<li><strong>Weiterer Schritt in Richtung klimaneutrale Produktion<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/email.covestro.senderservices.net\/c\/eJx9T0EOgyAQfI3cSmARxQMHTes3jMpaSRUNEP1-0UOPTTbZzczOZMZoKZUguPZ26azRGQBUJZNpk1krNQ0V5gXn2IvCTCpxOAiDRT4MakSy6DnGPWSizqBNc54nHbcDQ_RbOtYEEauBAWfAcqak5IJyWnLgzetZsFqoBlrIcvZTBXQGfUB_2BEDdRiJ1x5N_4l2c-lzX_pA40GivlM_7rzkkln37syWQHf1-OOY2C8f3k6e\">Covestro<\/a> und der Logistikdienstleister Niederl\u00e4ndische Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Co\u00f6peratie (<a href=\"http:\/\/email.covestro.senderservices.net\/c\/eJx9jlEOwiAQRE9T_iTLIgU_-GijXqOhZaPECg1gzy_1ACaT7GRmd_O8VcpIRm8X1il42yHiRYNqkz2tREMzun42QE4rAqWV7uVCvZ-hdWy1z1q30smhw3tT3PLC6dMcCxYBBSCcwSglJBdcCxTj7drDIM2Id-zOsKSdSs2JF4qecqG8h4UKj1RZtpm8e9WQYtvcVld43Vm1P9jTD5MdZyE-Jp9aGA_8Px9b-wV1m0pA\">NPRC<\/a>) wollen in einem gemeinsamen Projekt die Salz-Transportflotte auf dem Rhein auf wasserstoffangetriebene\u00a0Schiffe umstellen. Das Projekt ist Teil der RH2INE-Initiative (Rhine Hydrogen lntegration Network of Excellence) des Nordrhein-Westf\u00e4lischen-Wirtschaftsministeriums und der niederl\u00e4ndischen Provinz S\u00fcdholland. Ziel ist es, eine klimaneutrale Transportroute auf dem Rhein-Alpenkorridor zu verwirklichen und so zur Umsetzung des Europ\u00e4ischen \u201eGreen Deal&#8221; beizutragen. Dabei unterst\u00fctzen Covestro und NPRC den Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur an H\u00e4fen und Verladestationen entlang des Rheins. Die ersten beiden emissionsfreien Schiffe sollen bereits 2024 zwischen den Niederlanden und den drei Niederrhein-Standorten von Covestro fahren.<\/p>\n<p>\u201eWir wollen unser Unternehmen komplett auf die Kreislaufwirtschaft ausrichten und langfristig treibhausgasneutral produzieren. Dazu geh\u00f6rt auch die kontinuierliche Senkung der indirekten Emissionen, bei denen wir gemeinsam mit starken Partnern wie NPRC innovative L\u00f6sungen umsetzen wollen&#8221;, erkl\u00e4rt Dr. Klaus Sch\u00e4fer, Chief Technology Officer der Covestro AG. Der Logistikbereich ist dabei besonders relevant. Denn der Verkehr ist der einzige Sektor in der Europ\u00e4ischen Union (EU), in dem die Emissionen seit 1990 gestiegen statt gesunken sind. Hier setzt die RH2INE-Initiative an, der Covestro und NPRC nun offiziell als Unterst\u00fctzer beigetreten sind.<\/p>\n<p>\u201eDiese Zusammenarbeit ist ein wunderbares Beispiel f\u00fcr die M\u00f6glichkeiten, die sich bieten, wenn alle Beteiligten in der Logistikkette sich f\u00fcr Nachhaltigkeit einsetzen. Die zuverl\u00e4ssige Partnerschaft mit Covestro bietet unserer Genossenschaft selbstst\u00e4ndiger Binnenschifffahrtsunternehmer eine solide Basis, um die erhebliche Investition, die die Umstellung auf emissionsfreien Transport erfordert, auf sich zu nehmen. Diese Form der gemeinsamen Verantwortung f\u00fcr die Logistikkette ist die Zukunft&#8221;, so Femke Brenninkmeijer, CEO NPRC.<\/p>\n<p>Salz ist gemessen am Transportvolumen der wichtigste Rohstoff f\u00fcr die Covestro Standorte in Nordrhein-Westfalen. Im Rahmen von RH2INE wollen Covestro und NPRC den Transport dieses Rohstoffs schrittweise emissionsfrei gestalten. Hierzu wollen die Partner ab 2024 zun\u00e4chst zwei wasserstoffbetriebene Schiffe in Betrieb nehmen, weitere Schiffe sollen folgen. Initial im Fokus stehen Fragen der technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit des Vorhabens. Im Zuge dessen wird auch das technische Design des Rumpfes so optimiert, dass die Schiffe selbst bei Niedrigwasser einsetzbar sind. Gepr\u00fcft wird ferner, ob zur Betankung der Binnenschiffe gr\u00fcner Wasserstoff aus der Covestro-eigenen Chlorelektrolyse eingesetzt werden k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Mit ihrem gemeinsamen Projekt tragen Covestro und NPRC damit im signifikanten Umfang zum Zwischenziel von RH2INE bei: Bis zum Jahr 2024 will die grenz\u00fcberschreitende Initiative auch mit anderen Partnern aus dem Konsortium mehrere wasserstoffbetriebene Schiffe zwischen Rotterdam und K\u00f6ln in Betrieb bringen. Langfristiges Ziel ist die Schaffung eines klimaneutralen Transportkorridors &#8220;Rhein-Alpen&#8221;. Zu den Unterst\u00fctzern z\u00e4hlen neben dem NRW-Wirtschaftsministerium und den niederl\u00e4ndischen Provinzen S\u00fcdholland und Gelderland die H\u00e4fen Duisburg, Neuss\/D\u00fcsseldorf, K\u00f6ln und Rotterdam sowie weitere Logistik- und Industrieunternehmen.<\/p>\n<p>F\u00fcr Covestro ist die Umstellung auf Wasserstoffantrieb ein weiterer Schritt auf dem Weg zu einer klimaneutralen Produktion. Das Unternehmen will all seine Bereiche vollst\u00e4ndig auf eine Kreislaufwirtschaft ausrichten. In diesem Rahmen sind unter anderem der Einsatz erneuerbarer Energien und gr\u00fcnen Wasserstoffs wichtige Bausteine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Covestro und der Logistikdienstleister Niederl\u00e4ndische Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Co\u00f6peratie (NPRC) wollen in einem gemeinsamen&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6330,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-24285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24286,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24285\/revisions\/24286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=24285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=24285"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=24285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}