{"id":24813,"date":"2021-03-04T13:14:01","date_gmt":"2021-03-04T12:14:01","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=24813"},"modified":"2021-03-04T13:14:01","modified_gmt":"2021-03-04T12:14:01","slug":"continental-richtet-schlauch-und-leitungsgeschaeft-auf-emissionsarme-und-emissionsfreie-mobilitaet-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=24813","title":{"rendered":"Continental richtet Schlauch- und Leitungsgesch\u00e4ft auf emissionsarme und emissionsfreie Mobilit\u00e4t aus"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Philip Nelles, Leiter Mobile Fluid Systems: \u201eEmissionsfreie und emissionsarme Mobilit\u00e4t ist ohne Schl\u00e4uche und Leitungen nicht m\u00f6glich.\u201c<\/strong><\/li>\n<li><strong>Auftragseing\u00e4nge im Wert von rund 275 Millionen Euro f\u00fcr Schlauchleitungen, die in Elektro- und Hybridfahrzeugen deutscher, asiatischer und nordamerikanischer Hersteller zum Einsatz kommen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Emissionsfreie Mobilit\u00e4t: Ausgefeiltes Thermomanagement verl\u00e4ngert Reichweiten von Elektro und Hybridfahrzeugen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Emissionsarme Mobilit\u00e4t: Schl\u00e4uche und Leitungen unterst\u00fctzen Erf\u00fcllung strengerer Abgasnormen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Technologieunternehmen Continental hat sich im Bereich der Leitungen und Schl\u00e4uche strategisch neu aufgestellt und fokussiert sich k\u00fcnftig auf zwei Kernschwerpunkte. \u201eZum einen r\u00fccken wir den wichtigen Wachstumsmarkt der Elektromobilit\u00e4t st\u00e4rker in unseren Fokus. Zum anderen unterst\u00fctzen wir Automobilhersteller dabei, Emissionen weiter zu reduzieren und die strengeren Abgasnormen zu erf\u00fcllen\u201c, sagt Philip Nelles, Leiter des Gesch\u00e4ftsbereiches Mobile Fluid Systems und zusammen mit seinem Team verantwortlich f\u00fcr automobile Leitungen und Schl\u00e4uche bei Continental. Er erg\u00e4nzt: \u201eEmissionsfreie und emissionsarme Mobilit\u00e4t ist ohne Schl\u00e4uche und Leitungen nicht m\u00f6glich. Und genau damit leisten wir einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen Mobilit\u00e4t. Die Best\u00e4tigung f\u00fcr unseren eingeschlagenen Weg finden wir bereits jetzt in unseren B\u00fcchern: Wir verzeichneten allein im vergangenen Jahr Auftragseing\u00e4nge im Wert von rund 275 Millionen Euro f\u00fcr Schlauchleitungen, die in Fahrzeugen mit Batterie- und Hybridantrieben deutscher, asiatischer und nordamerikanischer Hersteller zum Einsatz kommen.\u201c Grund daf\u00fcr ist vor allem die weltweit steigende Nachfrage nach emissionsfreien Elektro- und Hybridfahrzeugen.<\/p>\n<p><strong>Ausgefeiltes Thermomanagement verl\u00e4ngert Reichweiten von Elektro- und Hybridfahrzeugen<\/strong><\/p>\n<p>Continental fokussiert sich bei Leitungen und Schl\u00e4uchen vor allem auf ein verbessertes und ausgefeiltes Thermomanagement. Hintergrund: Batterien in Elektrofahrzeugen arbeiten am effizientesten bei Temperaturen zwischen 20 Grad Celsius und 40 Grad Celsius. Dieses Temperaturspektrum steigert die Batterielebensdauer. Deshalb m\u00fcssen die Batterien abh\u00e4ngig von der Au\u00dfentemperatur gek\u00fchlt oder beheizt werden. So entstehen komplexe Kreisl\u00e4ufe, die die Anforderungen an die Einzelkomponenten und somit an die Verbindungen und Leitungen deutlich erh\u00f6hen. Schl\u00e4uche und Leitungen k\u00fchlen beispielsweise Batterien oder die hochsensible Leistungselektronik von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Damit helfen sie vor allem, die Reichweiten von batteriegetriebenen Fahrzeugen zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n<p>\u201eAu\u00dferdem sparen wir mit einer optimalen Zusammenstellung verschiedener Materialien wichtiges Gewicht ein. Denn je weniger ein Fahrzeug wiegt, umso weniger Energie geht beim Beschleunigen und Bremsen verloren und desto weiter kann es fahren\u201c, erl\u00e4utert Nelles. Kleinere Leitungsquerschnitte, beispielsweise auf der Hochdruckseite und beim Batteriek\u00fchlstrang, tragen dazu bei, dass im Vergleich zu fr\u00fcheren Systemen weniger K\u00fchlmittel eingesetzt werden muss. Die richtige Mischung aus Kautschuk-, Polyamid- und Aluminiummaterialien und einer effizienten Leitungsgeometrie stellt eine ausreichende Eigenstabilit\u00e4t des Systems sicher. Daf\u00fcr werden spezielle Leitungen und Verbindungselemente aus Hochleistungskunststoffen entwickelt.<\/p>\n<p>F\u00fcr die zukunftsf\u00e4higen Leitungen und Schl\u00e4uche hat Continental seine Kunststoffkompetenz weltweit ausgebaut. Nelles: \u201eWir wollen f\u00fcr diese Zukunftsbranche bestm\u00f6glich aufgestellt sein. Genau daf\u00fcr brauchen wir moderne Entwicklungsstandorte mit Ingenieuren, die an der Zukunft arbeiten \u2013 und die haben wir.\u201c<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzliches Gesch\u00e4ftspotenzial ergibt sich f\u00fcr das Technologieunternehmen zudem mit Leitungen f\u00fcr Klimaanlagen zur K\u00fchlung mit dem derzeit klimafreundlichsten K\u00e4ltemittel R744. Die neuen Leitungsgenerationen tragen neben der Gewichtsreduzierung dazu bei, die Temperatur der Fahrgastzelle hocheffizient und klimafreundlich zu regulieren und, als Teil des integrierten Temperaturmanagements des Fahrzeugs, dessen Effizienz und Reichweite zu steigern.<\/p>\n<p><strong>Emissionsarme Mobilit\u00e4t: Schl\u00e4uche und Leitungen unterst\u00fctzen Erf\u00fcllung strengerer Abgasnormen<\/strong><\/p>\n<p>Continental unterst\u00fctzt Automobilhersteller zudem dabei, die strengeren Abgas- und Emissionsnormen zu erf\u00fcllen. \u201eWir helfen unseren Kunden mit effizienten Schlauch- und Leitungssystemen, Kohlenwasserstoffe, Kohlendi- oder Stickoxide oder Partikelemissionen konsequent und nachhaltig zu reduzieren \u2013 beispielsweise f\u00fcr Abgasreinigungs-Technologien wie Partikelfilter oder die selektive katalytische Reduktion (SCR)\u201c, erkl\u00e4rt Nelles. Dar\u00fcber hinaus f\u00fchrt ein verringertes Gewicht zu verringerten Emissionen.<\/p>\n<p>Den Entwicklern gelingt es, das Gewicht weiter zu reduzieren und gleichzeitig die Leistung zu verbessern: Kunststoffbauteile reduzieren das Fahrzeuggewicht und tragen so zu weniger Kraftstoffverbrauch sowie zu reduzierten CO2-Emissionen bei. Zugleich verringern sich bei den aktuell stark nachgefragten Plug-in-Hybridantrieben die verf\u00fcgbaren Baur\u00e4ume f\u00fcr Verbrennungsmotoren samt deren Nebenaggregate unter der Motorhaube.<\/p>\n<p>Dadurch nehmen die Anforderungen an Verbinder und Leitungen zu, denn in den leichteren und hochaufgeladenen Antrieben (Downsizing) steigen die Druck- und W\u00e4rmebelastungen. So m\u00fcssen Komponenten der Nebenaggregate in neu entwickelten Verbrennern bei dauerhaftem Gebrauch Temperaturen von 160 Grad Celsius \u00fcber 3.000 Stunden sowie Temperaturspitzen bis 210 Grad Celsius standhalten. Hochleistungskunststoffe wie w\u00e4rmestabilisiertes Polyamid werden diesen Anforderungen in vollem Ma\u00dfe gerecht. Oft stellen sehr d\u00fcnnwandige formbare Edelstahlrohre bei Anwendungen um den Turbolader den besten Kompromiss aus Haltbarkeit und Gewichtsreduzierung dar.<\/p>\n<p><strong>Steigende Nachfrage nach sauberer, emissionsfreier Mobilit\u00e4t<\/strong><\/p>\n<p>Wie dynamisch der Wachstumsmarkt ist, zeigen beispielsweise die Verk\u00e4ufe in Deutschland: Im Kalenderjahr 2020 wurden laut Kraftfahrtbundesamt 194.163 Elektroautos und 200.469 Plug-in-Hybride neu zugelassen. Im Vorjahresvergleich haben sich die Zahlen f\u00fcr die Stromer damit verdoppelt und f\u00fcr Hybrid-Modelle mehr als verdreifacht. Die steigende Nachfrage dokumentiert auch die aktuelle Continental-Mobilit\u00e4tsstudie. Demnach hat sich die Bereitschaft zum Kauf eines Elektroautos in Deutschland seit 2013 mehr als verdoppelt \u2013 von einst 17 auf jetzt 35 Prozent. Weit gr\u00f6\u00dfer ist laut Studie die Offenheit gegen\u00fcber Elektrofahrzeugen im Reich der Mitte: 86 Prozent der Befragten in China gaben an, sich den Kauf eines Elektroautos vorstellen zu k\u00f6nnen. \u201eDies k\u00f6nnte ebenfalls zu einem Schub f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t f\u00fchren\u201c, beschreibt Nelles das Zukunftspotenzial in Asien.<\/p>\n<p>\u201eUm diesen schnell wachsenden Markt optimal bedienen zu k\u00f6nnen, haben wir uns intern strategisch neu aufgestellt, unser Know-how geb\u00fcndelt und st\u00e4rken gleichzeitig die Zusammenarbeit mit externen Partnern\u201c, erg\u00e4nzt Nelles. Das im vergangenen Jahr mit dem Unternehmen aft automotive geschlossene Joint Venture JoinPlas fokussiert sich beispielsweise auf die Produktion von Kupplungen mit neuem Design mit gezielt f\u00fcr die Anwendung angepassten Kunststoffen. Die Produktion daf\u00fcr soll bereits Ende 2021 in Deutschland anlaufen.<\/p>\n<p>Mit dem Anfang Dezember 2020 verk\u00fcndeten Programm \u201eCarbon Neutral for Emission Free Vehicles\u201d verbindet Continental als weltweit erster Automobilzulieferer \u00fcberhaupt die beiden Themen emissionsfreie Mobilit\u00e4t und Klimaneutralit\u00e4t \u2013 und schafft auf diese Weise einen neuen, ambitionierten Industriema\u00dfstab. Mit \u201eCarbon Neutral for Emission Free Vehicles\u201c wird mit Jahresbeginn 2022 s\u00e4mtliches Gesch\u00e4ft, das Continental mit Produkten f\u00fcr emissionsfreie Autos, Busse oder Stra\u00dfenbahnen \u2013 den \u201eZero Tailpipe Emission Vehicles\u201c (ZTEV) \u2013 erzielt, auf klimaneutraler Basis produziert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Technologieunternehmen Continental hat sich im Bereich der Leitungen und Schl\u00e4uche strategisch neu aufgestellt und fokussiert sich k\u00fcnftig&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17571,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-24813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24813"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24813\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24814,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24813\/revisions\/24814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=24813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=24813"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=24813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}