{"id":25124,"date":"2021-03-19T08:02:53","date_gmt":"2021-03-19T07:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=25124"},"modified":"2021-03-18T12:04:39","modified_gmt":"2021-03-18T11:04:39","slug":"pur-flush-dichtkonzept-schafft-radikale-verbesserungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=25124","title":{"rendered":"PUR-Flush-Dichtkonzept schafft radikale Verbesserungen"},"content":{"rendered":"
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Deutlich weniger Glasbruch und Trimmarbeiten bei Fahrzeugglas<\/h3>\n

Autogl\u00e4ser, Panoramascheiben und Panoramad\u00e4cher von PKWs lassen sich besser veredeln mit dem von uns neu entwickelten PUR-Flush-Dichtkonzept<\/strong> f\u00fcr Sch\u00e4umwerkzeuge.<\/p>\n

Gerade beim Veredeln gro\u00dfer Panoramascheiben<\/strong> und Panoramad\u00e4cher<\/strong> f\u00fcr Autos sind h\u00e4ufige Glasbr\u00fcche und zeitaufw\u00e4ndige Nacharbeiten<\/strong> die bedauerliche Regel. Bernhard Satzger, einer unserer Senior Vertriebs- und Projektmanager, wollte sich nicht damit abfinden. Er besch\u00e4ftigt sich bei BBG seit vielen Jahren mit der Projektierung von Werkzeugen zum Glasveredeln mit Polyurethan (PUR), Thermoplastischen Elastomeren (TPE) und Polyvinylchlorid (PVC). \u00dcber ein Jahr lang hat er, gemeinsam mit unseren Fachabteilungen daran gearbeitet, die Fertigungsqualit\u00e4t<\/strong> beim PUR-Umgie\u00dfen von Autogl\u00e4sern zu verbessern<\/strong>. Mit Erfolg, denn das neue PUR-Flush-Dichtkonzept von BBG schafft radikale Verbesserungen<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Warum Autos heute immer mehr Glas haben<\/h3>\n
\"intelligente <\/a><\/figure>\n
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    1. Mehr Glas im Auto liegt im Trend
      \n<\/strong>Gro\u00dfe Autoscheiben, Panoramafenster und Panoramad\u00e4cher bis hin zum gesamten Autodach aus Glas sind in Mode. Rund f\u00fcnf Quadratmeter Glas werden dem       Kfz-Zulieferer Continental<\/a> zufolge bereits heute im Durchschnitt in einem Auto verbaut. Das ist fast doppelt so viel wie Ende der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts. Mit einem gro\u00dfen Panoramadach kommen noch einmal 2,5 Quadratmeter Glasfl\u00e4che hinzu.<\/li>\n
    2. Gr\u00f6\u00dfere Scheiben lassen mehr Licht ins Auto
      \n<\/strong>Panoramascheiben und Panoramad\u00e4cher lassen mehr Licht in den Innenraum eines Wagens. Bernhard Satzger: \u201eEin helles Ambiente mit einem offenen Raumgef\u00fchl wird momentan von den Autok\u00e4ufern sehr gesch\u00e4tzt.\u201c
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    3. Scheiben bekommen Zusatzfunktionen
      \n<\/strong>In immer d\u00fcnnere und gr\u00f6\u00dfere Autogl\u00e4ser werden zus\u00e4tzliche Funktionen integriert. Sogenannte schaltbare Gl\u00e4ser<\/strong> lassen sich beispielsweise verdunkeln.<\/li>\n
    4. Panoramascheiben sind leicht<\/strong>
      \nWeil Panoramascheiben leichter sind als Karosserieteile aus Stahl oder Aluminium, kann der Hersteller mit ihnen das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduzieren. Im Extremfall l\u00e4sst sich sogar die gesamte Dachhaut in Glas realisieren. Durch das geringere Fahrzeuggewicht ben\u00f6tigt das Auto sp\u00fcrbar weniger Treibstoff<\/strong> und die CO\u00b2-Emissionen werden reduziert<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Gro\u00dfe Autogl\u00e4ser sind oft wellig und uneben<\/h3>\n
      \"\" <\/a><\/figure>\n

      Immer d\u00fcnnere und gr\u00f6\u00dfere Autogl\u00e4ser<\/strong> sowie die Integration zus\u00e4tzlicher Funktionen<\/strong> stellen die Zulieferer vor wachsende Herausforderungen<\/strong>. Denn im Herstellungsprozess entstehen bei gro\u00dfen Scheiben oft sehr gro\u00dfe Randwelligkeiten<\/strong> und Abweichungen in der Biegung<\/strong> von bis zu 5 mm. F\u00fcr den Betrachter sehen sie auf den ersten Blick unauff\u00e4llig aus. Wenn man aber genauer hinschaut, sind sie wellig und uneben.<\/p>\n

      Das ist f\u00fcr ihren Einsatz in Autos kein Qualit\u00e4tsmanko. Das Problem entsteht dann, wenn die Autogl\u00e4ser vor dem Einbau in Fahrzeugen einen Rahmen aus Polyurethan erhalten. Denn das Handling gro\u00dfer, welliger und unebener Scheiben ist diffizil und sie sind schwierig zu umsch\u00e4umen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      Bruchgefahr und aufw\u00e4ndige Nacharbeiten beim Umsch\u00e4umen von gro\u00dfen Autoscheiben<\/h3>\n
      \"Autoglas <\/a><\/figure>\n

      Gew\u00f6lbte Gl\u00e4ser in Gr\u00f6\u00dfenordnungen von mehreren Quadratmetern mit komplexen Geometrien bestehen in der Regel aus mehrlagigem Verbund-Sicherheitsglas (VSG)<\/strong>. Wie der Name schon sagt, besteht VSG aus mehreren Glaslagen, zwischen denen sich eine rei\u00dffeste Kunststofffolie befindet. Im Schadensfall sorgt die Kunststofffolie daf\u00fcr, dass die Scheibe in einem St\u00fcck zusammenbleibt und niemand durch herumfliegende Splitter verletzt wird.<\/p>\n

      Zwei Probleme gibt es beim Veredeln, also dem Umsch\u00e4umen dieser gro\u00dfen Scheiben mit Polyurethan:<\/strong><\/p>\n