{"id":25936,"date":"2021-05-03T15:23:57","date_gmt":"2021-05-03T13:23:57","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=25936"},"modified":"2021-05-03T15:23:57","modified_gmt":"2021-05-03T13:23:57","slug":"krv-stellungnahme-zum-aktuellen-rohstoffmarkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=25936","title":{"rendered":"KRV-Stellungnahme zum aktuellen Rohstoffmarkt"},"content":{"rendered":"

Gesamte Wertsch\u00f6pfungskette der Kunststoffrohr-Industrie steht unter starkem Druck<\/strong><\/p>\n

Alle Partner der Wertsch\u00f6pfungskette der Kunststoffrohr-Industrie – an deren Ende die Hersteller von Kunststoffrohren, -bauteilen und \u2013fittingen stehen – sehen sich aktuell mit extremen Herausforderungen konfrontiert. Neben einer stark eingeschr\u00e4nkten Verf\u00fcgbarbarkeit von Rohstoffen und Rohrwerkstoffen f\u00fcr alle Partner, sind auch signifikante Preissteigerungen entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette zu beobachten. Dies betrifft alle Stufen der Wertsch\u00f6pfung f\u00fcr Kunststoffrohre aus den Werkstoffen PE, PP und PVC.<\/p>\n

Der Kunststoffrohrverband e.V. (KRV) stellt fest, dass extreme Herausforderungen in allen Bereichen der Lieferkette bestehen. Zwar arbeiten alle Beteiligten unter Hochdruck daran, die sich daraus ergebenen Risiken f\u00fcr ihre Kunden zu minimieren, weisen aber auch auf den erheblichen wirtschaftlichen Druck hin, der die gesamte Branche belastet.<\/p>\n

Die Kunststoffrohr-Industrie blickt daher mit gro\u00dfer Besorgnis auf die drohenden Rohstoffengp\u00e4sse und die Vielzahl von Force Majeure Meldungen, die Rohstoffhersteller in den letzten Wochen f\u00fcr PP, PE und PVC ausgerufen haben.<\/p>\n

Hintergrund<\/strong><\/p>\n

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die aktuell so angespannte Lage der Kunststoffverarbeiter sind vielf\u00e4ltig und vielschichtig zugleich: Die Covid-19-Pandemie f\u00fchrte weltweit zu einem Ungleichgewicht bei Angebot und Nachfrage von Kunststoffprodukten. Dieses resultiert vornehmlich daraus, dass Asien, speziell China, bereits in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2020 auf den Wachstumspfad zur\u00fcckgekehrt ist und die Nachfrage nach Rohstoffen dort entsprechend fr\u00fcher als in Europa oder den USA gestiegen ist. Dies hatte nicht nur einen erheblichen Abfluss von Rohstoffen in den asiatischen Raum zur Folge, sondern f\u00fchrte zudem zu einem sehr starken Anstieg der Fracht- und Logistikkosten, die die Branche nach wie vor belasten.<\/p>\n

Versch\u00e4rft wurde die Situation Anfang des Jahres durch massive Anlagenausf\u00e4lle auf Seiten der Rohstoffhersteller infolge des Wintereinbruchs in weiten Teilen der USA, die eine schwere Belastungsprobe f\u00fcr die ohnehin angespannten Lieferketten darstellten und bis heute die Belieferung europ\u00e4ischer Kunden mit Produkten aus den USA nachhaltig beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Weiteren Druck auf die Verf\u00fcgbarkeit von Rohstoffen bringen zudem die geplanten, technisch erforderlichen oder regulatorisch vorgeschriebenen Wartungsarbeiten in europ\u00e4ischen Anlagen sowie die Force-Majeure-Meldungen zahlreicher Kunststoff-Hersteller, die Produktionsausf\u00e4lle in erheblichem Ausma\u00df bef\u00fcrchten lassen.<\/p>\n

Ursachen der Preissteigerungen in der Kunststoffrohr Industrie <\/strong><\/p>\n

Die Ursachen der Preissteigerungen im Bereich der Kunststoffrohr-Industrie sind daher nicht monokausal zu begr\u00fcnden, sondern das Ergebnis mehrerer, zusammenwirkender Aspekte, die sich in ihrer Gesamtschau wie folgt darstellen:<\/p>\n

Rohstoffe\/Ausgangsstoffe (Naphtha)<\/strong><\/p>\n

Ein entscheidender Faktor ist die Preissteigerung im Bereich der Ausgangsstoffe. Durch die Prozesse in den Raffinerien werden Produkte wie Ottokraftstoff, Dieselkraftstoff, Heiz\u00f6l oder Kerosin gewonnen. Parallel fallen f\u00fcr die chemische Industrie Rohstoffe wie Fl\u00fcssiggas, Naphtha und Mitteldestillat an. Da der Bedarf an Automobil-Kraftstoffen und Kerosin in den letzten Monaten u. a. aufgrund der Corona-Krise gesunken ist, haben sich auch die Produktionsmengen f\u00fcr Naphtha (als Rohstoff f\u00fcr die Kunststoffproduktion) nach unten entwickelt, was eine Preissteigerung zur Folge hatte.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Zwischenprodukte (Monomere)<\/strong><\/p>\n

Aufgrund der Preissteigerungen bei den petrochemischen Ausgangsstoffen\/Rohstoffen (Naphtha) f\u00fcr die Kunststoffherstellung sind auch beispielsweise die Kosten f\u00fcr Ethylen, dem Zwischenprodukt f\u00fcr Polyethylen und Polyvinylchlorid, sowie f\u00fcr Propylen, dem Zwischenprodukt f\u00fcr Polypropylen, entsprechend gestiegen. Im ersten Quartal 2021 sogar im zweistelligen Prozentbereich.<\/p>\n

Rohrwerkstoffe (Polymere)<\/strong><\/p>\n

Infolge der Preiserh\u00f6hungen bei den Rohstoffen und Zwischenprodukten sind im ersten Quartal 2021 auch die Preise f\u00fcr Rohr-Kunststoffe in Europa durchweg stark gestiegen. Dies gilt neben PE, PP und PVC auch f\u00fcr andere Rohrwerkstoffe.<\/p>\n

Einsatz von Rezyklaten<\/strong><\/p>\n

Da ein Ausweichen auf Recyclingmaterialien f\u00fcr Kunststoffrohranwendungen nur begrenzt m\u00f6glich ist, k\u00f6nnen die Preissteigerungen auch nicht durch das Ausweichen auf Alternativmaterialien wie Rezyklaten abgefedert werden. Denn f\u00fcr viele sicherheitsrelevante Druckanwendungen verhindern gesetzliche Sicherheitsvorschriften, technische Regelwerke und hohe Qualit\u00e4tsanforderungen derzeit einen breiteren Einsatz von Rezyklaten. Auch sind Rezyklate vielfach noch nicht in ausreichenden Mengen in gleichbleibender Qualit\u00e4t verf\u00fcgbar. Dies hat zur Folge, dass die Preissteigerungen die Kunststoffrohr-Industrie stark treffen.<\/p>\n

Logistik<\/strong><\/p>\n

Hinzukommt, dass der Einbruch des Welthandels zu Beginn der Covid-19-Pandemie und die im 4. Quartal 2020 sprunghaft wieder angestiegene Nachfrage zu teils chaotischen Situationen im Frachtgesch\u00e4ft gef\u00fchrt haben: Vielfach fehlt es an Containern, die infolge der Pandemie in den falschen H\u00e4fen gestrandet sind. Das knappe Angebot und die starke Nachfrage nach Frachtkapazit\u00e4ten haben beispielsweise die Containerpreise auf der Strecke Asien-Europa seit Ende 2020 um mehr als 400 % ansteigen lassen. Importe von Rohstoffen oder Rohrsystemen k\u00f6nnen die Produktionsausf\u00e4lle in Europa nicht ausgleichen.<\/p>\n

\u00dcber den KRV:<\/strong><\/p>\n

Megatrends wie Digitalisierung, Klimawandel und Urbanisierung fordern Gesellschaft und Wirtschaft heraus. Der KRV unterst\u00fctzt seine Mitgliedsunternehmen durch Aufkl\u00e4rung sowie einen wirtschaftlichen, politischen und gesellschaftlichen Dialog dabei, sich auf diese Megatrends vorzubereiten und die f\u00fcr die Zukunft notwendigen Entwicklungen zu antizipieren. Leitmotiv und Ziel des Handelns der Organisation sind es, die Mitgliedsunternehmen dabei zu unterst\u00fctzen, eine leistungsstarke Infrastruktur, Sicherheit f\u00fcr die Verbraucher sowie eine bessere Lebensqualit\u00e4t f\u00fcr alle Menschen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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