{"id":26830,"date":"2021-07-06T11:32:25","date_gmt":"2021-07-06T09:32:25","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=26830"},"modified":"2021-07-06T11:32:25","modified_gmt":"2021-07-06T09:32:25","slug":"neuer-epdm-werkstoff-verhindert-fluessigkeitslecks-in-drohnen-und-frachtmaschinen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=26830","title":{"rendered":"Neuer EPDM-Werkstoff verhindert Fl\u00fcssigkeitslecks in Drohnen und Frachtmaschinen"},"content":{"rendered":"

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Freudenberg Sealing Technologies hat einen neuen EPDM-Werkstoff (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) ganz speziell f\u00fcr die Anforderungen der Luft- und Raumfahrt entwickelt. Dank dem neuem Material arbeiten Hydraulikdichtungen auch in gro\u00dfen H\u00f6hen und bei niedrigen Temperaturen leckagefrei. <\/strong><\/p>\n

Der neue Werkstoff 80 EPDM 426288 dichtet erfolgreich Hydrauliksysteme ab, die bei Temperaturen von bis zu -65 \u00b0C arbeiten \u2013 ein Durchbruch bei EPDM-Rezepturen. Statt gro\u00dfer Mengen an Weichmachern verwenden die Wissenschaftler von Freudenberg Sealing Technologies ein besonderes Polymer, um den neuen Werkstoff herzustellen.<\/p>\n

Das Material erf\u00fcllt die strengen Anforderungen der Spezifikation AMS7361 f\u00fcr verbessertes Tieftemperaturverhalten in Hydrauliksystemen von Verkehrsflugzeugen. Sowohl in Labortests als auch in der Anwendung zeigt 80 EPDM 426288 ein hervorragendes Dichtungsverhalten bei niedrigen Temperaturen, nachdem es intensiven Belastungen durch Fl\u00fcssigkeiten, Dr\u00fccke und extremen Temperaturen ausgesetzt war. Das Material kann so hergestellt werden, dass es gegen Sonnenlicht, Ozon und chemische Zersetzung best\u00e4ndig ist, Phosphatester-Hydraulikfl\u00fcssigkeiten und andere Fl\u00fcssigkeiten effektiv abdichtet und bei Temperaturen von bis zu 150 \u00b0C einwandfrei funktioniert.<\/p>\n

Die Herausforderung<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

In Verkehrsflugzeugen \u2013 die in H\u00f6hen von knapp 13.000 Metern mit bis zu 926 km\/h fliegen \u2013 kommen Standard-EPDM-Werkstoffe zur Abdichtung kritischer Hydrauliksysteme beispielsweise im Fahrwerk zum Einsatz. In solchen H\u00f6hen und bei solchen Geschwindigkeiten h\u00e4lt die Reibungsw\u00e4rme, die bei der Bewegung des Flugzeugs durch die Luft entsteht, die Temperatur des Hydrauliksystems in einem Bereich, in dem herk\u00f6mmliche EPDM-Komponenten ihre volle Funktionsf\u00e4higkeit behalten.<\/p>\n

Aber Verkehrsflugzeuge sind nicht die einzigen Flugzeuge, die heute am Himmel fliegen. Auch Turboprop-Transportmaschinen und unbemannte Luftfahrzeuge, sogenannte Drohnen, sind dort unterwegs. Gerade Drohnen sind mittlerweile standardm\u00e4\u00dfig im Einsatz, wenn es um die Erfassung von Daten und die Lieferung von G\u00fctern in Bereichen wie Medizin, Umweltschutz, Vermessung, Film und Fotografie, Strafverfolgung und Katastrophenhilfe geht.<\/p>\n

Allerdings sind Drohnen auch eine Herausforderung f\u00fcr Luft- und Raumfahrtingenieure: Die Geschwindigkeiten, mit denen sie fliegen \u2013 typischerweise 160 km\/h oder weniger \u2013 in Kombination mit dem Flug in den gleichen oder sogar gr\u00f6\u00dferen H\u00f6hen wie kommerzielle Flugzeuge reduzieren die Luftreibung und die Hitze an der Au\u00dfenseite des Flugger\u00e4ts. Infolgedessen m\u00fcssen sie l\u00e4ngere Zeit sehr kalte Temperaturen aushalten, gefolgt von einem abrupten Temperaturwechsel bei der Landung. Das Gleiche gilt f\u00fcr Frachtmaschinen und andere langsam fliegende Flugzeuge.<\/p>\n

Standard-EPDM-Werkstoffe werden bei l\u00e4ngerem Einsatz in sehr niedrigen Temperaturen spr\u00f6de und rei\u00dfen. Diese Risse k\u00f6nnen zu Fl\u00fcssigkeitslecks in wichtigen Systemen wie in den hydraulischen Bremsleitungen f\u00fchren. Daher suchten Ingenieure in der Luft- und Raumfahrtbranche nach einer L\u00f6sung f\u00fcr solche Leckageprobleme. Gleichzeitig kamen neue Hydraulikfl\u00fcssigkeiten auf den Markt, die ebenfalls die Entwicklung und Evaluierung neuer Materialrezepturen notwendig machten.<\/p>\n

Erfolgsfaktor: Ein internationales Forschungsteam<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Freudenberg Sealing Technologies erkannte den Bedarf seiner Kunden aus der Luft- und Raumfahrtbranche. Unter der Leitung von Dr. Paul Hochgesang, einem Mitarbeiter der Materialforschung in den Laboren des Unternehmens in Plymouth (USA), wurden mehrere neue EPDM-Rezepturen entwickelt. Dabei setzte das Team auf modernste Monomer- und Polymertechnologien, um ein besseres Gleichgewicht zwischen dem Verhalten bei hohen und niedrigen Temperaturen zu erreichen. Diese Formeln zeigten sehr gute Ergebnisse im Hinblick auf die in der Luft- und Raumfahrtbranche geforderten Materialstandards. Allerdings konnten die Werkstoffe l\u00e4ngere K\u00e4ltetests nicht bestehen \u2013 sie verloren an Festigkeit und wurden spr\u00f6de.<\/p>\n

\u201eWir haben eine Vielzahl von Inhaltsstoffen gemischt, darunter Weichmacher, F\u00fcllstoffe und Hitzestabilisatoren. Dennoch konnten wir immer noch nicht den Temperaturgradienten erreichen, den unsere Kunden ben\u00f6tigten\u201c, kommentiert Hochgesang. \u201eIn dem Moment kamen die Material- und Beschaffungsexperten unseres Unternehmens in Deutschland und Japan ins Spiel.\u201c<\/p>\n

Sie stellten Hochgesang ein neues, weitgehend unbekanntes Industriepolymer vor. In Verbindung mit einer neuen EPDM-Rezeptur erf\u00fcllte das daraus resultierende Material nicht nur die von Kunden aus der Luft- und Raumfahrt geforderten Kalttemperaturen, sondern \u00fcbertraf sie sogar. Die endg\u00fcltige Entwicklung von 80 EPDM 426288 nahm dann weniger als sechs Monate in Anspruch.<\/p>\n

\u201eDies ist ein hervorragendes Beispiel f\u00fcr die internationale Zusammenarbeit der Freudenberg-Wissenschaftler. Wir k\u00f6nnen erfolgreich sein, indem wir das Wissen und die F\u00e4higkeiten von Kollegen aus aller Welt b\u00fcndeln\u201c, so Hochgesang weiter. \u201eAuf diese Weise haben wir bereits viele unserer schwierigsten Herausforderungen gemeistert.\u201c<\/p>\n

Dichtungen und Komponenten aus 80 EPDM 426288 wurden bereits in Werken von Freudenberg Sealing Technologies in Nordamerika und Europa gefertigt und von mehreren gro\u00dfen Herstellern und Systemlieferanten der Luft- und Raumfahrtbranche getestet. Nach den positiven R\u00fcckmeldungen von Kunden startete jetzt die Serienproduktion von O-Ringen f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt aus dem neuen EPDM-Werkstoff.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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