{"id":27312,"date":"2021-08-17T11:56:44","date_gmt":"2021-08-17T09:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=27312"},"modified":"2021-08-17T11:56:44","modified_gmt":"2021-08-17T09:56:44","slug":"basf-ll-products-und-stellantis-kooperieren-fuer-leichtbau-erfolg-beim-jeep-grand-cherokee-l-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=27312","title":{"rendered":"BASF, L&#038;L Products und Stellantis kooperieren f\u00fcr Leichtbau-Erfolg beim Jeep Grand Cherokee L 2021"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><b>Tunnelverst\u00e4rkung aus Verbundwerkstoffen gewinnt Altair Enlighten Award<\/b><\/li>\n<li><b>40% Gewichtsreduzierung im Vergleich zur Vorg\u00e4ngerversion<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.basf.com\/\">BASF<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.llproducts.com\/\">L&amp;L Products und <\/a><a href=\"https:\/\/www.stellantis.com\/en\">Stellantis wurden <\/a>f\u00fcr ihre Erfolge beim Leichtbau im Verbundwerkstofftunnel f\u00fcr den <a href=\"https:\/\/media.stellantisnorthamerica.com\/newsrelease.do?id=22534&amp;mid=1326\">Jeep<sup>\u00ae<\/sup> Grand Cherokee L <\/a>des Jahres 2021 pr\u00e4miert. Das Fahrzeug, das im Mai auf den Markt kam, wurde mit dem renommierten Altair Enlighten Award f\u00fcr seine Erfolge bei der Gewichtseinsparung ausgezeichnet.<\/p>\n<p>Bei der Suche nach M\u00f6glichkeiten, die Masse zu reduzieren und die Haltbarkeit zu verbessern, ohne die Sicherheit zu beeintr\u00e4chtigen, lag ein Schwerpunkt auf dem Getriebetr\u00e4gersystem (TMS). Die Tunnelverst\u00e4rkung aus Verbundwerkstoff (CTR) befindet sich an der Unterseite des Fahrzeugs und ist Teil des gesamten TMS. Bei einer leichten Kollision zwischen zwei Fahrzeugen \u00fcbertr\u00e4gt die CTR die Energie von der \u00e4u\u00dferen Schiene auf den Quertr\u00e4ger der Getriebehalterung und verbessert so die Leistung in der Praxis. Dies best\u00e4tigen auch Tests des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mit kleinen versetzten starren Barrieren.<\/p>\n<p>Der Einsatz der Continuous Composite Systems\u2122 (CCS) Pultrusionstechnologie zusammen mit der Polyurethanchemie der BASF waren die Schl\u00fcsselfaktoren f\u00fcr den Erfolg des CTR. CCS kombiniert einen faserverst\u00e4rkten pultrudierten Verbundwerkstofftr\u00e4ger mit hochentwickelten Dicht- und Klebstoffen in einem zweidimensionalen Profil. Es handelt sich um ein kontinuierliches Verfahren zur Herstellung gerader oder gebogener Verbundprofile, die mit Endlosfasern und -matten verst\u00e4rkt sind. Das System ist darauf ausgelegt, einer leichten Struktur Festigkeit, Steifigkeit und H\u00e4rte zu verleihen.<\/p>\n<p>\u201eCCS erm\u00f6glichte es L&amp;L Products und Stellantis ein neues Design zu realisieren, das die Verpackung und die Masse reduziert und die Umgebung des Fahrzeugs nutzt, um den \u00dcbergang der Lasten zum CTR zu unterst\u00fctzen. Wir haben auch technologische Verbesserungen vorgenommen, um eine der schnellsten Verarbeitungsgeschwindigkeiten in der Branche zu erreichen, indem wir die typische Profilpultrusionsleistung verdoppelt haben&#8221;, sagt Hank Richardson, Product Engineering Manager, L&amp;L Products.<\/p>\n<p>Dies war auch die erste Anwendung f\u00fcr L&amp;L Products, bei der ihre CCS-Technologie und das Elastocoat<sup>\u00ae<\/sup> 74850 Polyurethan-Pultrusionssystem der BASF zum Einsatz kamen. \u201eUnsere Elastocoat Polyurethanchemie in Verbindung mit Endlosglasfasern hat bei dieser Art von Anwendung ein besseres Verh\u00e4ltnis von Festigkeit zu Gewicht als ultrahochfester Stahl&#8221;, sagt Chris Korson, Chassis Market Segment Manager, Performance Materials, BASF Corporation. \u201eWir haben au\u00dferdem eine neue Computersimulationsmethode entwickelt, bei der unsere firmeneigene CAE-Modellierungssoftware Ultrasim<sup>\u00ae<\/sup> zum Einsatz kommt, um das Verhalten der pultrudierten Strukturen zu erfassen und die zus\u00e4tzliche Belastung nach dem Versagen, die ein Verbundwerkstoff bietet, genau zu erfassen.&#8221;<\/p>\n<p>\u201eWir sind immer bestrebt das Design, die Funktion und die Effizienz unserer Fahrzeuge zu verbessern&#8221;, sagte Brian Dwyer, Chassis Engineering Manager, Stellantis. \u201eEs ist nicht einfach, eine L\u00f6sung zur Gewichtsreduzierung zu finden, die gleichzeitig die Gesamtleistung verbessert. Aber genau das haben wir beim Jeep Grand Cherokee L Verbundtunnel 2021 erreicht.&#8221;<\/p>\n<p>Der hochmoderne Jeep Grand Cherokee L des Jahrgangs 2021 ist innen wie au\u00dfen auf un\u00fcbertroffene Leistungsf\u00e4higkeit und souver\u00e4ne Fahrdynamik ausgelegt. Seine renommierten 4&#215;4-Systeme verleihen dem Grand Cherokee L die legend\u00e4re 4&#215;4-F\u00e4higkeit der Marke Jeep. Die komplett neue Architektur und die aerodynamische Karosserie verbessern die Leistung, Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit des Fahrzeugs und reduzieren gleichzeitig das Fahrzeuggewicht, die Ger\u00e4uschentwicklung sowie den Ger\u00e4uschpegel. Der Grand Cherokee L wurde mit dem Ziel entwickelt, die Sicherheit und den Komfort der Passagiere zu maximieren. Zudem verf\u00fcgt er \u00fcber eine Reihe von Merkmalen und Technologien der n\u00e4chsten Generation, die ihn zu einem herausragenden Fahrzeug im Segment der Full-Size-SUV machen.<br \/>\n<sub><i>Elastocoat und Ultrasim sind eingetragene Marken der BASF SE<\/i><\/sub><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BASF, L&#038;L Products und Stellantis wurden f\u00fcr ihre Erfolge beim Leichtbau im Verbundwerkstofftunnel f\u00fcr den Jeep Grand Cherokee L&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27313,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-27312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27312"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27314,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27312\/revisions\/27314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/27313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27312"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=27312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}