{"id":29238,"date":"2021-12-03T09:06:57","date_gmt":"2021-12-03T08:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=29238"},"modified":"2021-12-03T09:06:57","modified_gmt":"2021-12-03T08:06:57","slug":"neue-sabic-studie-zu-heckseitenfenstern-unterstreicht-die-wertschoepfenden-vorteile-von-lexan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=29238","title":{"rendered":"Neue SABIC Studie zu Heckseitenfenstern unterstreicht die wertsch\u00f6pfenden Vorteile von LEXAN"},"content":{"rendered":"

Neue SABIC Studie zu Heckseitenfenstern unterstreicht die wertsch\u00f6pfenden Vorteile von LEXAN\u2122 f\u00fcr Integration, Styling und Aerodynamik im Fahrzeugbau<\/strong><\/p>\n

SABIC, ein weltweit f\u00fchrendes Unternehmen der chemischen Industrie, hat heute die Resultate einer k\u00fcrzlichen Studie zu Fahrzeug-Heckseitenfenstern bekanntgegeben, in der die ausgepr\u00e4gten Vorteile von LEXAN\u2122 Polycarbonat (PC) f\u00fcr differenziertes Styling, konsolidiertes Design, integrierte Funktionen und erh\u00f6hte Aerodynamik untersucht wurde. Die daf\u00fcr entwickelten Konzepte zeigen mehrere neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr signifikant erweiterte Designfreiheit, optimierte Kostenkontrolle und reduziertes Gewicht bei Substitution von traditionellem Glas durch schlagz\u00e4he LEXAN Kunststoffe. Die von SABIC Designern und Ingenieuren durchgef\u00fchrte, detaillierte Studie setzt auf der tiefgreifenden, jahrzehntelangen Erfahrung des Unternehmens in der Fahrzeugverglasungstechnologie auf. Neben Heckseitenscheiben hat das SABIC Team auch stilvolle Designkonzepte f\u00fcr hintere Seitenfenster erstellt. Die Daten stehen zur Verf\u00fcgung, um die Machbarkeit der Designs zu untermauern, die alle mit etablierten Fertigungs- und Nachbearbeitungsverfahren umgesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u201eW\u00e4hrend sich Trends wie die Elektrifizierung der Fahrzeuge weiterentwickeln, er\u00f6ffnen sich unseren Materialien enorme M\u00f6glichkeiten f\u00fcr einen radikalen Wandel im Fahrzeugstyling, der gleichzeitig die anhaltenden Herausforderungen f\u00fcr Leichtbau, Kosteneinsparung und Nachhaltigkeit aufgreift\u201c, sagt Abdullah Al-Otaibi, General Manager, ETP & Market Solutions, SABIC. \u201eDie j\u00fcngsten Konzepte unsere Studie sind darauf ausgerichtet, spannende neue Fensterdesigns zu inspirieren, die diesen Anforderungen mit ansprechender \u00c4sthetik, praxisgerechter Leistungsf\u00e4higkeit und bew\u00e4hrten Fertigungstechniken entgegenkommen. LEXAN Kunststoffe von SABIC stehen f\u00fcr eine nachweisliche Erfolgsgeschichte im Bereich der Fahrzeugverglasungen, und wir sind entschlossen, gemeinsam mit unseren Kunden weiterhin aktiv an der Entwicklung richtungsweisender Konzepte und Innovationen zu arbeiten, von denen OEMs, Systemzulieferer und wir ebenso profitieren k\u00f6nnen wie die Verbraucher.\u201c<\/p>\n

Panoramascheiben, Wechselpaneele, integrierte Beleuchtung und mehr<\/h4>\n

Viele der neuen SABIC Konzepte zeigen geschwungene, umlaufende LEXAN L\u00f6sungen, die nahtlos in andere Fahrzeugbereiche \u00fcberflie\u00dfen, w\u00e4hrend sie Heckleuchten, T\u00fcrgriffe, D-S\u00e4ulenverkleidungen und sogar Dachscheiben integrieren. Konsolidierte Designs und komplexe Konturen wie diese sind mit Glas normalerweise nicht realisierbar. Weniger Einzelteile und integrierte Funktionen k\u00f6nnen die Aerodynamik verbessern, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern bzw. die Batterieleistung und Reichweite von Elektrofahrzeugen (EV) zu optimieren. Sie erzeugen auch eine \u00e4u\u00dferst stromlinienf\u00f6rmige Fahrzeugoptik.<\/p>\n

Eines der Heckseitenfensterkonzepte (1A) integriert einen Luftstromteiler zugunsten erh\u00f6hter aerodynamischer Effizienz sowie eine optisch ansprechende Linienf\u00fchrung. Ein weiteres Konzept (1D) integriert im Fenster eine hinterleuchtete EV-Ladestandsanzeige. Alternativ dazu k\u00f6nnte das Heckseitenfenster auch eine andere bzw. individuellere Anzeige oder eine animierte Begr\u00fc\u00dfungsleuchte beinhalten.<\/p>\n

In einem weiteren Fall (1F) hat SABIC ein Heckseitenfenster mit einer ausdrucksvollen 3D-W\u00f6lbung kreiert, die sanft um die D-S\u00e4ule greift und flie\u00dfend in die Dachscheibe und die tiefere Heckseite \u00fcbergeht. Das Konzept vereint au\u00dferdem das Fenster mit den Heckleuchten. Bei einer Variante (1H) dieses Heckseitenfensterdesigns ist der Bereich der D-S\u00e4ule mit einer abgesetzten Blende bedeckt. Diese Fensterveredelung kann in derselben Farbe wie die Karosserie gestaltet werden, um den Eindruck einer schwimmenden S\u00e4ule zu erzeugen oder als wechselbares Paneel in einer Auswahl effektvoller Kontrastfarben.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus umfasst die neue SABIC-Studie auch innovative Designs f\u00fcr das hintere Seitenfenster. So ist ein herausragendes Konzept (2D) durch ein Fenster und eine T\u00fcrverriegelung gekennzeichnet, die auf ein Verkleidungselement in der D-S\u00e4ule abgestimmt sind. Das Ergebnis ist ein elegantes, aerodynamisches Styling.<\/p>\n

Klare Vorteile gegen\u00fcber Glas<\/h4>\n

Wenngleich Glas aufgrund seiner niedrigen Kosten f\u00fcr einfache gew\u00f6lbte Komponenten das Segment der Fahrzeugverglasung seit vielen Jahren dominiert, f\u00fchren disruptive Entwicklungen wie EVs in der Branche zu einer Neubetrachtung des Fahrzeugdesigns. Dabei werden traditionelle Materialien wie Glas zunehmend auf den Pr\u00fcfstand gestellt und durch sicherere, leichtere und leistungsf\u00e4higere technische Kunststoffe abgel\u00f6st. LEXAN Polycarbonate von SABIC bieten au\u00dfergew\u00f6hnliche Vorteile gegen\u00fcber Glas, angefangen mit einem signifikant geringeren Gewicht. Sie erweitern den Designspielraum f\u00fcr geschwungene Formen, spitze Winkel und andere Konturen, die sich mit Glas nur bedingt erreichen lassen. Als bew\u00e4hrte Verarbeitungstechnik, um diese Geometrien umzusetzen, eignet sich das Spritzgie\u00dfen im Zwei- und Dreikomponentenverfahren (2K\/3K). SABIC hat in die Entwicklung einer 3K-spritzgegossenen Dachverscheibung investiert, um seine Kompetenz in der Fertigung gro\u00dfer transparenter und halbtransparenter Fahrzeugteile zu vertiefen.<\/p>\n

Polycarbonat (PC) l\u00e4sst sich au\u00dferdem viel leichter recyceln als Glas, das in dieser Hinsicht einigen Hemmnissen gegen\u00fcbersteht, wie hohen Transportkosten, potenziellen Verunreinigungen des sortenreinen Materialstroms durch Splitter im recycelten Anteil und einem schwindenden Absatzmarkt vor allem im Automobilbereich. SABIC ist daran interessiert, gemeinsam mit Partnern der industriellen Versorgungskette das chemische Upcyceln ausgedienter Heck- und hinterer Seitenfenster aus Polycarbonat zu erforschen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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