{"id":33965,"date":"2022-10-13T13:06:32","date_gmt":"2022-10-13T11:06:32","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=33965"},"modified":"2022-10-13T13:06:32","modified_gmt":"2022-10-13T11:06:32","slug":"dsm-engineering-materials-arbeitet-mit-renault-zusammen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=33965","title":{"rendered":"DSM Engineering Materials arbeitet mit Renault zusammen"},"content":{"rendered":"<p><strong>DSM Engineering Materials <\/strong><strong> k\u00fcndigt <\/strong><strong>seine erfolgreiche Partnerschaft mit Renault in der Entwicklung einer branchenweit ersten Leichtbaul\u00f6sung f\u00fcr Kraftstofftanks f\u00fcr Hybridfahrzeuge an. Durch die Verwendung von Akulon<sup>\u00ae<\/sup> Fuel Lock, dem Hochleistungs-PA6-Material von DSM mit geringem CO<sub>2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck, k\u00f6nnen die Kraftstofftanks in einer Einschicht-Blasformbauweise hergestellt werden, die Gewicht und Kosten erheblich reduziert, ohne dabei Sicherheit oder zus\u00e4tzliche Kraftstoffemissionen aufs Spiel zu setzen. Der Kraftstofftank wurde von den DSM Engineering Materials-Projektpartnern RM Technologies und MTS France entwickelt und hergestellt. DieseInnovation unterstreicht das Engagement von DSM Engineering Materials f\u00fcr eine sicherere, leichtere und nachhaltigere Elektromobilit\u00e4t.<\/strong><\/p>\n<h4>Minimierung des Gewichts zur Maximierung der Effizienz<\/h4>\n<p>Mit der Weiterentwicklung der Elektromobilit\u00e4t werden auch die Vorschriften und Normen der Branche angepasst. Die Vorschriften der Europ\u00e4ischen Union legen f\u00fcr Personenkraftwagen einen maximalen CO<sub>2<\/sub> -Aussto\u00df von 95 g\/km fest. Dies erfordert eine sorgf\u00e4ltige Auswahl von Materialien und Design, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Bisher wurden Kraftstofftanks aus Stahl hergestellt, um zu verhindern, dass fl\u00fcchtige Kraftstoffemissionen austreten. Jedoch erh\u00f6hen solche Tanks das Gewicht des Fahrzeugs erheblich. Hybridfahrzeuge erm\u00f6glichen die Verwendung kleinerer Kraftstofftanks, was eine L\u00f6sung aus Polymerwerkstoffen praktikabler macht. Allerdings erfordert Polyethylen hoher Dichte (HDPE) einen mehrschichtigen Aufbau mit komplexen zus\u00e4tzlichen Strukturen, um Permeation zu verhindern und dem langanhaltenden Tankinnendruck standzuhalten, der inh\u00e4rent f\u00fcr Plug-in-Hybridfahrzeugen ist.<\/p>\n<p>Nach der erfolgreichen Entwicklung des weltweit ersten Kraftstofftanks aus Polyamid f\u00fcr Automobile, der in Fahrzeugen wie dem Alpine A110 zum Einsatz kommt, hat DSM Engineering Materials seine Partnerschaft mit RM Technologies, MTS France und Renault fortgesetzt, um erneut eine branchenweit einzigartige L\u00f6sung f\u00fcr den Renault CAPTUR E-Tech Plug-in-Hybrid zu entwickeln, die auf dem Portfolio von DSM Engineering Materials basiert und das Know-how von Renault im Bereich Kraftstoffsysteme erg\u00e4nzt hat. Das innovative Akulon<sup>\u00ae<\/sup> Fuel Lock-Material von DSM erm\u00f6glicht die Entwicklung eines in Leichtbauweise konstruierten, einschichtigen Kraftstofftanks mit den erforderlichen geringen Permeationseigenschaften, um alle Regularien und Vorschriften zu erf\u00fcllen.<\/p>\n<h4>Eine leistungsstarke L\u00f6sung<\/h4>\n<p>Akulon<sup>\u00ae<\/sup> Fuel Lock PA6 -Typen sind f\u00fcr das Spritzgie\u00dfen, Blasformen und die Extrusion geeignet und damit \u00e4u\u00dferst vielseitig f\u00fcr die ben\u00f6tigten schnellen Designinnovationen im Bereich der Elektromobilit\u00e4t. Die extrem hohe Stabilit\u00e4t des Vorformlings erm\u00f6glicht sehr d\u00fcnne Wandst\u00e4rken, und die robuste Leistung sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Temperaturen gew\u00e4hrleistet, dass die Sicherheit immer an erster Stelle steht.<\/p>\n<p>Akulon<sup>\u00ae<\/sup> Fuel Lock bietet eine Drop-in-L\u00f6sung und eine zus\u00e4tzliche Nutzungsm\u00f6glichkeit f\u00fcr die Monolayer-Blasformmaschinen, die bei der Produktion von Diesel-Monolayer-Kraftstofftanks eingesetzt werden und deren Produktionszahlen r\u00fcckl\u00e4ufig sind.<\/p>\n<p>Dr. Laurent Gervat, Experte f\u00fcr technische Polymere und Verbundwerkstoffe, Leiter des Upstream-Strategie-Materialteams bei RENAULT, erkl\u00e4rte: <em>\u201eDie Zusammenarbeit mit DSM Engineering Materials bei der Entwicklung unserer neuen Kraftstofftanks f\u00fcr Hybridfahrzeuge hat uns geholfen, einen bedeutenden Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Mobilit\u00e4t f\u00fcr unsere Kunden zu gehen. Hybridfahrzeuge sind ein wesentlicher Bestandteil des \u00dcbergangs zu einer nachhaltigeren Wirtschaft, und wir sind sehr stolz, diese neue innovative L\u00f6sung auf dem Markt anbieten zu k\u00f6nnen.\u201d<\/em><\/p>\n<p>Gilles Marcel, Global Account Manager, DSM Engineering Materials, sagt: <em>\u201eEs ist gro\u00dfartig zu sehen, wie unser Akulon<sup>\u00ae<\/sup> Fuel Lock PA6-Portfolio Innovationen auf dem Markt f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t erm\u00f6glicht, und wir sind stolz darauf, mit Renault und unseren anderen Partnern in der Wertsch\u00f6pfungskette zusammenzuarbeiten, um diese Branchenneuheit zu realisieren. Wir werden diesem wichtigen Sektor auch weiterhin Priorit\u00e4t einr\u00e4umen, indem wir z.B. unser Angebot an Hochleistungsl\u00f6sungen wie biobasierten Fuel-Lock-Polymeren weiter ausbauen, und wir freuen uns darauf, vielen weiteren unserer Kunden zu erm\u00f6glichen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.\u201d<\/em><\/p>\n<p>DSM freut sich darauf, auf der K 2022 mit seinen Kunden und Partnern in Kontakt zu treten, um seine aufregenden neuen Innovationen in den Bereichen E-Mobilit\u00e4t, Nachhaltigkeit und Digitalisierung vorzustellen. Besucher finden DSM Engineering Materials in Halle 6, Stand B11.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DSM Engineering Materials k\u00fcndigt seine erfolgreiche Partnerschaft mit Renault in der Entwicklung einer branchenweit ersten Leichtbaul\u00f6sung&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33966,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-33965","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33965"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33967,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33965\/revisions\/33967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33965"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=33965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}