{"id":34014,"date":"2022-10-17T10:24:15","date_gmt":"2022-10-17T08:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=34014"},"modified":"2022-10-17T10:24:15","modified_gmt":"2022-10-17T08:24:15","slug":"hart-im-nehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=34014","title":{"rendered":"Hart im Nehmen"},"content":{"rendered":"

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LANXESS-Verbundwerkstoff f\u00fcr Unterbodenverkleidungen von chinesischen SUVs<\/strong><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rund 30 Prozent leichter als Stahlblechausf\u00fchrung<\/strong><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Extrem best\u00e4ndig gegen Durchsto\u00dfen<\/strong><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tepex mit gro\u00dfem Einsatzpotenzial in Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellen-Fahrzeugen<\/strong><\/p>\n

Die endlosfaserverst\u00e4rkten thermoplastischen Verbundwerkstoffe der Marke Tepex dynalite von LANXESS etablieren sich weltweit im Fahrzeugbau als leichtes Material f\u00fcr mechanisch extrem stabile Unterbodenverkleidungen. J\u00fcngste Beispiele daf\u00fcr sind der Li L9 und der soeben in den Markt eingef\u00fchrte Li L8 von der Li Auto Inc., einem chinesischen Hersteller von Automobilen mit alternativer Antriebstechnik. Die beiden f\u00fcr Familien konzipierten Premium-SUVs mit sechs Sitzen sind Plug-in-Hybridfahrzeuge und werden mit Unterbodenverkleidungen zum Schutz des Tanks ausger\u00fcstet. Die gro\u00dffl\u00e4chigen Verkleidungen bestehen aus einem robusten, thermoplastischen Verbundaufbau und werden im Compression-Molding-Verfahren mit einem verst\u00e4rkenden Einleger aus dem Hochleistungscomposite Tepex dynalite und einer DLFT-Masse (Direct Long Fibre Thermoplastic) hergestellt.<\/p>\n

H\u00f6here Energieaufnahme<\/strong><\/p>\n

\u201eDie Verkleidungen sind rund 30 Prozent leichter als entsprechende Stahlausf\u00fchrungen. Im Vergleich zu anderen thermoplastischen Verbundkonstruktionen \u2013 wie etwa reinen DLFT-Bauteilen \u2013 zeichnen sie sich dank Tepex durch eine h\u00f6here Z\u00e4higkeit, Festigkeit und Energieaufnahme aus. Sie sind deshalb deutlich widerstandsf\u00e4higer gegen Steinschl\u00e4ge oder eine Sch\u00e4digung beim Auffahren auf Gegenst\u00e4nde\u201c, erkl\u00e4rt Deniz G\u00fcrkan, Experte von LANXESS im technischen Marketing und Vertrieb f\u00fcr Tepex in Hongkong.<\/p>\n

Effizienter Fertigungsprozess<\/strong><\/p>\n

Bei einer L\u00e4nge von rund 1,5 Metern und einer Breite von einem Meter sind die Verkleidungen nur drei bis vier Millimeter dick. Hergestellt werden sie mit einem ein Millimeter dicken Einleger aus Tepex dynalite 104-RG600 und einer zus\u00e4tzlichen extrudierten DLFT-Masse. Beides wird erhitzt und plastifiziert, dann in ein Presswerkzeug eingelegt und dort zusammen in einem Schritt verformt. Die Matrix des Einlegers besteht aus Polypropylen und ist mit 47 Volumenprozenten Endlosglasfaser-Rovings verst\u00e4rkt. Die DLFT-Masse aus Polypropylen enth\u00e4lt 40 Gewichtsprozent Langglasfasern. Die Materialkombination erf\u00fcllt zuverl\u00e4ssig die hohen mechanischen Anforderungen. Besonders wichtig war dabei eine hohe Widerstandsf\u00e4higkeit gegen ein Durchsto\u00dfen. Die Verkleidungen k\u00f6nnen auf g\u00e4ngigen Formpress-Werkzeugen gefertigt werden. \u201eDadurch ist eine effiziente Fertigung gegeben. Zur Wirtschaftlichkeit tr\u00e4gt au\u00dferdem bei, dass sich DLFT als Direktextrudat kosteng\u00fcnstig herstellen l\u00e4sst und den \u00fcberwiegenden Anteil des Bauteils ausmacht\u201c, erl\u00e4utert G\u00fcrkan.<\/p>\n

Leichte und robuste Alternative zu Metallen<\/strong><\/p>\n

LANXESS geht davon aus, dass Unterbodenverkleidungen in Tepex-Verbundbauweise in Fahrzeugen mit neuen Antriebstechnologien gro\u00dfe Einsatzchancen haben. Als leichte Alternative zu entsprechenden Stahl- oder Aluminiumkomponenten tragen sie zur Energieeffizienz bzw. Reichweite des Fahrzeugs bei. Mit Blick auf die Zukunft sagt G\u00fcrkan: \u201eWir denken beispielsweise an Bauteile, die in reinen Elektrofahrzeugen die Batterien, die meist im Fahrzeugboden untergebracht sind, vor Steinschlag sch\u00fctzen oder vor m\u00f6glichen Sch\u00e4den bewahren, wenn das Fahrzeug aufsetzt. In gleicher Weise k\u00f6nnten sich die leichten Verbundverkleidungen auch bei wasserstoffbetriebenen Automobilen als Schutz von Tanks und Brennstoffzellen bew\u00e4hren.\u201c<\/p>\n

N\u00e4here Informationen zu Produkten und Technologien von LANXESS f\u00fcr den Bereich New Mobility und zu Tepex finden sich unter https:\/\/lanxess.com\/de-DE\/Produkte-und-L\u00f6sungen\/Fokus-Themen\/LANXESS-e-Mobilitaet<\/a> beziehungsweise www.tepex.de<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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