) im Jahr 2022 insgesamt 12,7 Millionen Tonnen. Im Vergleich zu 2021, mit einem Volumen von 12,1 Millionen Tonnen, lag das Wachstum bei etwa 5 %. Im Vergleich dazu ist im Jahr 2022 die europ\u00e4ische Composites-Produktionsmenge um 6,1 % zur\u00fcckgegangen. Der gesamte europ\u00e4ische Composites-Markt umfasst damit ein Volumen von 2.781 Kilotonnen (kt) nach 2.962 kt in 2021 (vgl. Abb. 1).<\/span><\/p>\nDer Marktanteil von Europa am Weltmarkt liegt somit jetzt bei etwa 22 %. \u00c4hnlich hoch ist der Marktanteil f\u00fcr Amerika. Asien steht mittlerweile f\u00fcr 50 % des Weltmarktes.<\/span><\/p>\nWie auch in den vergangenen Jahren ist die Entwicklung innerhalb Europas nicht einheitlich. Zur\u00fcckzuf\u00fchren ist dies auf regional sehr unterschiedliche Kernm\u00e4rkte, die hohe Variabilit\u00e4t der verarbeiteten Materialien, ein breites Spektrum unterschiedlicher Herstellungsverfahren sowie sich stark unterscheidende Einsatzgebiete. Es zeigen sich dementsprechend regional, vor allem aber hinsichtlich der einzelnen Verfahren unterschiedliche Entwicklungen, wenngleich es in diesem Jahr in allen Regionen und bei fast allen Verfahren R\u00fcckg\u00e4nge gibt. Nur f\u00fcr die CFRTP und die CFK-Materialien gab es ein Wachstum.\u00a0<\/span><\/p>\nDer mengenm\u00e4\u00dfig gr\u00f6\u00dfte Teil der gesamten Composites-Produktion flie\u00dft in den Transportbereich, der weiterhin \u00fcber 50 % des Marktvolumens ausmacht. Die beiden n\u00e4chstgr\u00f6\u00dferen Bereiche sind Bau und Infrastruktur sowie der Elektro-\/Elektronikbereich. Der Transportbereich umfasst dabei sowohl die Pkw-Produktion, aber auch den Bereich Nutzfahrzeuge, die Luftfahrt, \u00d6PNV uvm. In den Bereich Bau\/Infrastruktur fallen Rohrleitungen, Beh\u00e4lter, Tanks, Profile etc.. Der Bereich Elektro\/Elektronik umfasst beispielsweise Schalter, Geh\u00e4use, Telekommunikationseinrichtungen oder Schaltschr\u00e4nke.<\/span><\/p>\nEntwicklung des Marktes f\u00fcr Duroplastische Composites<\/b><\/p>\n
Die gesamte Herstellungsmenge Duroplastischer Composites (ohne CFK) betrug im Jahr 2022 insgesamt 1.138 Kilotonnen, nach 1.250 Kilotonnen im Vorjahr. Damit lag der Anteil dieser Materialgruppe bei 41,8 % des Gesamtmarktes in Europa. Im Vergleich zum Vorjahr zeigt sich wie im Vorjahr ein leichter R\u00fcckgang des Marktanteils im Gegensatz zu den thermoplastischen Systemen von 1,2 % gegen\u00fcber 2021.<\/span>
\n<\/span>Die beiden Hauptanwendungsgebiete f\u00fcr Duroplastische Composites bleiben der Bau-\/Infrastrukturbereich sowie der Transportbereich. <\/span>
\n<\/span>Nachdem bis 2019 noch der Transportbereich das gr\u00f6\u00dfte Anwendungssegment f\u00fcr die GFK-Industrie (im Folgenden Bezeichnung f\u00fcr alle Lang- und Endlosfaserverst\u00e4rkten Duroplastischen und Thermoplastischen Composites) war, zeigt sich mittlerweile eine klare, zunehmende Verschiebung hin zum Bereich Bau und Infrastruktur. Diese setzte sich auch in 2022 fort. Bereits seit vielen Jahren wird der Thermoplast-Markt hingegen dominiert von Anwendungen im Transportbereich, hier vor allem bei Pkw und Nutzfahrzeugen.\u00a0<\/span><\/p>\nEntwicklung des Marktes f\u00fcr Thermoplastische Composites<\/b><\/p>\n
Der Markt f\u00fcr Thermoplastische Composites umfasste in Europa im Jahr 2022 ein Gesamtvolumen von 1.586 Kilotonnen, nach 1.660 Kilotonnen im Vorjahr (Quelle: AMAC). Dennoch ist der R\u00fcckgang geringer als bei den duroplastischen Systemen. Der Marktanteil dieser Systeme am europ\u00e4ischen Gesamtmarkt stieg auf 58,2 % nach 57 % in 2021. Die gr\u00f6\u00dfte Materialgruppe innerhalb der Thermoplastischen Composites, aber auch im Gesamtmarkt, sind dabei die sogenannten Kurzfaserverst\u00e4rkten Kunststoffe.\u00a0<\/span><\/p>\nHauptanwendungsgebiet f\u00fcr Thermoplastische Composites ist mit mehr als zwei Dritteln des Marktes der Transportbereich. Innerhalb dieses Segmentes dominieren der Pkw- und Nutzfahrzeugbereich. Zusammen mit Anwendungen f\u00fcr Elektro-\/Elektronik-Anwendungen ergibt sich f\u00fcr das Jahr 2022 ein Marktanteil von 90 %. Seit Beginn der Erhebung 2011 und trotz der zahlreichen Herausforderungen legte das Marktsegment insgesamt um mehr als 30 % zu. Erstaunlich ist in diesem Kontext die starke Zunahme innerhalb dieses Marktsegmentes trotz eines starken R\u00fcckgangs der Pkw-Zulassungszahlen. Die Produktion und somit auch der Verkauf von Volumenmodellen wurden dabei vielfach zugunsten der h\u00f6herpreisigen, margenstarken Modelle zur\u00fcckgefahren. Ein \u00e4hnliches Bild zeigt sich f\u00fcr 2022 auch im Bereich der Nutzfahrzeuge.\u00a0<\/span><\/p>\nErkl\u00e4rbar wird die starke Zunahme \u00fcber die vergangenen Jahre und der relativ geringe R\u00fcckgang im Jahr 2022 im Bereich Thermoplastischer Composites also nur durch einen verst\u00e4rkten Einsatz von Composites in diesem Segment. Dabei ist neben entsprechenden Design\u00e4nderungen und der Umstellung von Bauteilen\/Bauteilgruppen auch eine st\u00e4rkere Substitution bestehender Materialien durch Composites denkbar.\u00a0<\/span><\/p>\nTendenzielle Entwicklungen von Verfahren\/Teilen<\/b><\/p>\n
Bei der Betrachtung der mengenm\u00e4\u00dfigen Entwicklung der wesentlichen Prozesse\/Teile zur Composites-Herstellung sind die einzelnen Segmente nicht immer ganz stringent oder trennscharf. Die Materialeigenschaften von kurzfaserverst\u00e4rkten Materialien im Vergleich zu lang- und endlosfaserverst\u00e4rkten Systemen unterscheiden sich teils deutlich. Die enthaltenen Glasfasern liegen in aller Regel bei einer L\u00e4nge von unter 2 mm. Dennoch erh\u00f6hen sie das Eigenschaftsniveau gegen\u00fcber nicht-verst\u00e4rkten Materialien. Im Allgemeinen werden demnach die Materialien hinsichtlich ihrer grundlegenden und teilweise deutlich differierenden mechanischen Eigenschaften unterschieden. Die CFK-Zahlen wurden hier ebenfalls ber\u00fccksichtigt. <\/span>
\n<\/span>Das gr\u00f6\u00dfte Einzelsegment bildeten demnach seit 2014 die Non-Crimb-Fabrics (NCF). In diesem Jahr sind aber erstmals wieder die SMC\/BMC-Materialien, die vielfach in gro\u00dfe Serienanwendungen flie\u00dfen, die gr\u00f6\u00dfte Materialgruppe. An dritter Stelle folgen die \u2013 oftmals stark handwerklich gepr\u00e4gten \u2013 sogenannten Offenen Verfahren. Mengenm\u00e4\u00dfig liegen die anderen hier genannten Verfahren nahezu auf einem \u00e4hnlichen Niveau. Deutlich zu erkennen ist \u2013 auf niedrigerem absoluten Niveau \u2013 das \u00fcberdurchschnittliche Wachstum der CFK, vor allem auch im aktuellen Jahr.<\/span><\/p>\nRegionale Marktentwicklung<\/b><\/p>\n
Die zugrunde liegenden Daten beinhalten alle lang- und endlosfaserverst\u00e4rkten duroplastischen Materialien. Die Thermoplaste flie\u00dfen in die regionale Betrachtung nicht mit ein, da eine regionale Aufteilung dieser Materialmengen derzeit nicht vorliegt. Die prozentuale Verteilung nach regionalen Schwerpunkten hat sich in 2022 gegen\u00fcber 2021 kaum ver\u00e4ndert. Der deutsche Duroplast-Markt erreichte im Jahr 2022 ein Volumen von 222\u00a0kt. Mit einem Anteil von 19,5\u00a0% ist Deutschland damit, wie auch in den Vorbetrachtungen, der derzeit gr\u00f6\u00dfte Markt innerhalb der erfassten Regionen.\u00a0<\/span><\/p>\nAn zweiter Stelle folgen die osteurop\u00e4ischen L\u00e4nder mit einem Marktanteil von 18,8\u00a0% und einem Volumen von 214\u00a0kt. Mit einer Verarbeitungsmenge von 166\u00a0kt bilden Spanien\/Portugal die drittgr\u00f6\u00dfte Gruppe. Der Marktanteil liegt bei 14,6\u00a0%. Nur knapp hinter Spanien\/Portugal gliedert sich Italien ein, mit einem Marktanteil von 14,2\u00a0% und einer Composites-Verarbeitungsmenge von 162\u00a0kt. Diese vier Regionen stehen zusammen f\u00fcr zwei Drittel des europ\u00e4ischen Composites-Marktes. Als n\u00e4chstgr\u00f6\u00dfere Verarbeitungsregion innerhalb Europas folgt UK\/Irland mit einem Marktanteil von 13,2\u00a0% und einem Volumen von 150\u00a0kt. Frankreich liegt mit einem Marktanteil von 10,4\u00a0% und einer damit verbundenen Produktionsmenge von 118\u00a0kt bereits deutlich dahinter.\u00a0<\/span><\/p>\nNeben dieser reinen Mengenbetrachtung gilt es auch immer zu ber\u00fccksichtigen, dass es in fast allen Regionen sehr unterschiedliche Schwerpunkte der Composites-Industrie gibt. Dementsprechend sind die verschiedenen L\u00e4nder\/Regionen oftmals auch ganz unterschiedlich von den gesamtwirtschaftlichen Entwicklungen betroffen. Eine gesamteurop\u00e4ische Betrachtung kann deswegen immer nur einen groben Anhaltspunkt der Entwicklung liefern.\u00a0<\/span><\/p>\nWeitere Composites-Materialien \u2013 CFK und NFK\u00a0<\/b><\/p>\n
Neben den bisher behandelten Materialgruppen bilden die Kohlenstofffaserverst\u00e4rkten Kunststoffe (CFK) sowie die Naturfaserverst\u00e4rkten Kunststoffe (NFK) die mengenm\u00e4\u00dfig bedeutendsten Materialgruppen. Das CFK-Marktvolumen entwickelte sich in 2022 sehr dynamisch. Das Wachstum gegen\u00fcber 2021 lag bei 9,6 %. Das Gesamtvolumen in Europa stieg auf 57.000 Tonnen.\u00a0<\/span><\/p>\nF\u00fcr die NFK sind derzeit keine neuen Informationen verf\u00fcgbar.\u00a0<\/span><\/p>\nAusblick: Composites befinden sich auf einem guten Weg in die Zukunft<\/b><\/p>\n
Wie wird sich der Composites-Markt mittel- und langfristig entwickeln? Im Verlaufe der vergangenen Jahre haben sich M\u00e4rkte in immer schnelleren Zyklen ver\u00e4ndert. <\/span>
\n<\/span>Die beiden zentralen Anwendungsbereiche sind f\u00fcr Composites der Bau-\/Infrastruktur- und der Transportbereich. Beide Bereiche haben auch auf die Gesamtwirtschaft einen ma\u00dfgeblichen Einfluss. Die Gesamtwirtschaft, zu der sich der Composites-Markt aufgrund der genannten Zusammenh\u00e4nge oftmals parallel entwickelt, wurde und wird derzeit durch starke Krisen gesch\u00fcttelt. Die Corona-Pandemie und weitere negative Einflussfaktoren wie beispielsweise der Ukraine-Krieg haben zu einer deutlichen Schw\u00e4chung der Wirtschaft und einem hohen Unsicherheitspotenzial gef\u00fchrt.\u00a0<\/span><\/p>\nDie Bedeutung des verarbeitenden Gewerbes, zu dem auch die Herstellung von Composites-Bauteilen geh\u00f6rt, ist in Deutschland traditionell gr\u00f6\u00dfer als in den anderen gro\u00dfen Volkswirtschaften der EU. Die deutsche Wirtschaft ist also in besonderem Ma\u00dfe von der Industrie abh\u00e4ngig.\u00a0<\/span><\/p>\nEine quantitative Vorhersage der Entwicklung der Composites-Produktionsmengen innerhalb einzelner Regionen oder Verarbeitungsbereiche ist derzeit nicht verl\u00e4sslich m\u00f6glich. Ein zentraler Indikator zur Bewertung der Situation aus Herstellersicht ist der Erzeugerpreisindex gewerblicher Produkte (Producer Price Index). Der Index misst die Preisver\u00e4nderungen von gewerblichen Produkten, die im Inland erzeugt und abgesetzt werden. Dieser Indikator verdeutlicht die Massivit\u00e4t der Preissteigerungen der vergangenen Jahre.\u00a0<\/span><\/p>\nEine Detailbetrachtung der einflie\u00dfenden Bestandteile zeigt, dass der Haupttreiber des enormen Anstieges vor allem eine massive Verteuerungen der Energiepreise war. Der starke Anstieg der Produktionspreise in den wichtigsten europ\u00e4ischen Volkswirtschaften scheint zun\u00e4chst gestoppt und die entsprechenden Indikatoren beginnen derzeit zu sinken. Die entsprechenden Preisabschl\u00e4ge k\u00f6nnten, gemessen an den kurzfristigen Einkaufswerten an den B\u00f6rsen, jedoch noch deutlich geringer ausfallen. Es zeigt sich f\u00fcr die Zukunft noch ein hohes Potenzial f\u00fcr Preisr\u00fcckg\u00e4nge.<\/span><\/p>\nNeben den Herstellungspreisen haben im stark internationalisierten Composites-Markt auch die Logistikpreise eine hohe Bedeutung. Auch hier zeigen sich teilweise starke R\u00fcckg\u00e4nge bei den Kosten. Nachdem sich im Laufe des Jahres 2021 die Container-Frachtraten fast verzehnfacht haben, sind diese mittlerweile auf Vorkrisenniveau zur\u00fcckgekehrt.<\/span><\/p>\nTrotz der latenten Gefahr einer weltweiten Rezession weisen die genannten Indikatoren derzeit auf eine Beruhigung der M\u00e4rkte hin. So ist beispielsweise auch das private Konsumklima (Gfk-Konsumklimaindex), das die Einkommens- und Konsumerwartungen innerhalb der n\u00e4chsten zw\u00f6lf Monate misst, seit einem historischen Tiefststand im Oktober 2022 (-42,8\u00a0Punkte) in den vergangenen Monaten auf -30,5\u00a0Punkte wieder leicht angestiegen.\u00a0<\/span><\/p>\nF\u00fcr die Composites-Industrie sind der Transportbereich und der Infrastruktur-\/Baubereich die wichtigsten Abnehmer. Gemeinsam machen diese beiden Bereich mehr als 70\u00a0% des Marktvolumens aus. Die Entwicklung war in diesen Kernm\u00e4rkten sehr unterschiedlich.\u00a0<\/span><\/p>\nAuf die starken R\u00fcckg\u00e4nge bei Neuzulassungen im Pkw- und Nutzfahrzeugbereich in 2022, die im geringsten Wert seit 30 Jahren resultierten, wurde bereits eingegangen.\u00a0 Der Baubereich als zweitgr\u00f6\u00dftes Anwendungssegment hat sich in der Krise vielfach als robust erwiesen, wenngleich in den vergangenen Monaten ein leichter R\u00fcckgang der Bauaktivit\u00e4ten zu verzeichnen ist.\u00a0<\/span><\/p>\nOptimistisch stimmt auch die Besch\u00e4ftigungssituation, die ja ma\u00dfgeblichen Einfluss auch auf den privaten Konsum hat. Die Erwerbslosenquote liegt im EU-Durchschnitt, zu Beginn 2023, so niedrig, wie seit vielen Jahren nicht mehr.\u00a0<\/span><\/p>\nComposites zeigen sich trotz der angesprochenen Herausforderungen f\u00fcr die Zukunft gut aufgestellt. Es spricht vieles daf\u00fcr, dass sich die grunds\u00e4tzlich positive Entwicklung der vergangenen Jahre auch weiterhin fortsetzen kann. Die strukturellen \u00c4nderungen im Mobilit\u00e4tsbereich er\u00f6ffnen Composites mittelfristig vielfach die M\u00f6glichkeit, auch in neuen Anwendungen Fu\u00df zu fassen. Gro\u00dfe M\u00f6glichkeiten bieten auch der Bau- und Infrastrukturbereich. Hier zeigen sich enorme Chancen von Composites, aufgrund ihres einmaligen Eigenschaftsniveaus, dass sie vor allem f\u00fcr den langfristigen Einsatz pr\u00e4destiniert. Langlebigkeit bei nahezu wartungsfreiem Einsatz und die M\u00f6glichkeit zur Umsetzung entsprechender Leichtbaukonzepte sowie oftmals ein positiver Einfluss im Hinblick auf die Nachhaltigkeit sprechen klar f\u00fcr den Einsatz der Materialien.<\/span><\/p>\nDies wird auch von der Composites-Industrie selbst so gesehen. F\u00fcr den Composites-Index, der halbj\u00e4hrlich von Composites Germany erfasst wird, werden alle Mitgliedsunternehmen der Tr\u00e4gerverb\u00e4nde von Composites Germany (AVK und Composites United sowie der assoziierte Partner VDMA) hinsichtlich ihrer qualitativen Markteinsch\u00e4tzung befragt. Die Einsch\u00e4tzung der aktuellen wirtschaftlichen Situation wird dabei kritisch gesehen, die Erwartungen an die Zukunft aber drehen deutlich ins Positive.\u00a0<\/span><\/p>\n\u00dcber die AVK\u00a0<\/b><\/p>\n
Die AVK \u2013 Industrievereinigung Verst\u00e4rkte Kunststoffe e. V. ist der deutsche Fachverband f\u00fcr Faserverbundkunststoffe\/Composites und vertritt die Interessen der Erzeuger und Verarbeiter auf nationaler und europ\u00e4ischer Ebene.\u00a0<\/span><\/p>\nDas Dienstleistungsspektrum umfasst u. a. Facharbeitskreise, Seminare und Tagungen sowie die Bereitstellung von marktrelevanten Informationen (<\/span>www.avk-tv.de<\/span><\/a>).\u00a0<\/span><\/p>\nNational ist die AVK einer der vier Tr\u00e4gerverb\u00e4nde des GKV \u2013 Gesamtverband Kunststoffverarbeitende Industrie – und international Mitglied im europ\u00e4ischen Composites-Dachverband EuCIA – European Composites Industry Association.<\/span><\/p>\nDie AVK ist Gr\u00fcndungsmitglied von Composites Germany.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie die Wirtschaft generell war auch die Composites-Industrie in den vergangenen Jahren von starken negativen Einfl\u00fcssen…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-36277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36277"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36278,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36277\/revisions\/36278"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36277"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=36277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}