{"id":36471,"date":"2023-06-01T10:01:41","date_gmt":"2023-06-01T08:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/plas.tv\/?p=36471"},"modified":"2023-05-31T10:04:08","modified_gmt":"2023-05-31T08:04:08","slug":"covestro-unterstuetzt-junges-team-der-tu-muenchen-mit-nachhaltigeren-kunststoffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=36471","title":{"rendered":"Covestro unterst\u00fctzt junges Team der TU M\u00fcnchen mit nachhaltigeren Kunststoffen"},"content":{"rendered":"<h3>Ziel: maximale Effizienz in der urbanen Mobilit\u00e4t<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Konzeptauto &#8220;muc023&#8221; belegt den 2. Platz beim internationalen Autorennen &#8220;Shell Eco-marathon&#8221; (Europa und Afrika)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Front- und Seitenscheiben aus transparentem Leichtkunststoff<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neue Polycarbonate mit alternativen Rohstoffen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wie kann man mit einer Kilowattstunde (kWh) Energie m\u00f6glichst weit fahren? Diese Frage stellte sich das &#8220;TUfast Eco Team&#8221; aus engagierten Studierenden der TU M\u00fcnchen und entwickelte ein Konzeptfahrzeug namens &#8220;muc023&#8221;. Beim internationalen Autorennen &#8220;Shell Eco-marathon&#8221; war das Team jetzt erfolgreich und belegte den 2. Platz, was die Effizienz auf der Strecke betrifft: die Reichweite des muc023 belief sich auf 242 Kilometer pro kWh \u2013 ein sch\u00f6nes Ergebnis!<\/p>\n<p>Bei der Konzeption des hypereffizienten Stadtfahrzeugs standen die Aerodynamik, Leichtgewichtigkeit und minimale Energieverluste ganz oben auf der Agenda. Covestro unterst\u00fctzte die Entwicklungen mit seinem transparenten und leichtgewichtigen Polycarbonat Makrolon<sup>\u00ae<\/sup> AG RE. Mit dessen Einsatz in den Front- und Seitenscheiben tr\u00e4gt der Kunststoff dazu bei, dass das Elektroauto insgesamt nur 65 Kilogramm wiegt und damit leichter als sein Fahrer ist.<\/p>\n<p>&#8220;Ich freue mich sehr \u00fcber den Ehrgeiz und Mut dieses jungen Teams, das das gleiche Ziel wie unser Unternehmen verfolgt: sich f\u00fcr eine m\u00f6glichst effiziente und nachhaltige Mobilit\u00e4t zu engagieren&#8221;, sagt Sucheta Govil, Marketing- und Vertriebsvorst\u00e4ndin bei Covestro. &#8220;\u00c4hnlich wie beim Solarautoprojekt \u00b4Sonnenwagen\u00b4 unterst\u00fctzen wir auch diese Studierenden dabei, auszuloten was m\u00f6glich ist. Dar\u00fcber hinaus wollen wir junge Menschen an f\u00fchrenden Hochschulen daf\u00fcr gewinnen, mit uns gemeinsam an L\u00f6sungen f\u00fcr k\u00fcnftige Mobilit\u00e4t zu arbeiten.&#8221;<\/p>\n<p>Makrolon<sup>\u00ae<\/sup> AG \u2013 die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr &#8220;Automotive Glazing&#8221; \u2013 wurde f\u00fcr die Verscheibung von Fahrzeugen entwickelt und zeichnet sich durch Transparenz und Leichtgewichtigkeit aus. &#8220;Mit der RE-Variante k\u00f6nnen wir die Nachhaltigkeit noch einmal erh\u00f6hen, indem wir verst\u00e4rkt alternative massenbilanzierte Rohstoffe aus Bioabf\u00e4llen und Reststoffen sowie erneuerbaren Strom f\u00fcr die Herstellung des Kunststoffs einsetzen&#8221;, sagt Dr. Fabian Grote, Leiter Global Technical Marketing Mobility im Segment Engineering Plastics. &#8220;So wollen wir dazu beitragen, die Kreislaufwirtschaft zu verwirklichen.&#8221; Kunststoffe des Unternehmens werden seit langem in der Autoindustrie eingesetzt und erm\u00f6glichen funktionale und nachhaltigere L\u00f6sungen mit viel Designfreiheit.<\/p>\n<h2>Weniger Gewicht, verbesserte Aerodynamik<\/h2>\n<p>Die Ergebnisse der Fahrzeugentwicklung sind beeindruckend: W\u00e4hrend muc023 mit einer Kilowattstunde 242 Kilometer zur\u00fccklegte, k\u00f6nnen heutige Elektrofahrzeuge mit dieser Energiemenge nur eine Strecke von 5 bis 10 Kilometern bew\u00e4ltigen. &#8220;Beim neuen Prototyp haben wir das Gewicht von Fahrwerk und Aufh\u00e4ngung noch einmal deutlich reduziert&#8221;, erkl\u00e4rt Gleb Lialine, Leiter des TUfast-Teams. &#8220;Au\u00dferdem haben wir die Aerodynamik verbessert und einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,13 erreicht, und schlie\u00dflich haben wir einen st\u00e4rkeren Motor eingebaut und die elektrische Steuerung optimiert.&#8221;<\/p>\n<p>Um sich selbst zu fordern, nimmt das Team an internationalen Motorsportwettbewerben teil, j\u00fcngst am Shell Eco-marathon im s\u00fcdwestfranz\u00f6sischen Nogaro. Auf der Rennstrecke Paul Armagnac traten die M\u00fcnchener gegen Universit\u00e4tsteams aus der ganzen Welt an und belegten den 2. Platz. Neben der sehr guten Effizienz des Autos stand auch ein neu entwickeltes System f\u00fcr autonomes Fahren auf dem Pr\u00fcfstand, das mit Kameras und LiDARen sowie verschiedenen Sensoren betrieben wird. F\u00fcr Anforderungen von LiDAR-Systemen bietet Covestro Polycarbonat-Kunststoffe der Produktreihe Makrolon<sup>\u00ae<\/sup> ST (Sensor Transparent) an, die f\u00fcr die entsprechenden Infrarot-Wellenl\u00e4ngen transparent sind und den Einbau von Sensoren gestatten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie kann man mit einer Kilowattstunde (kWh) Energie m\u00f6glichst weit fahren? 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