{"id":39036,"date":"2024-04-23T07:40:34","date_gmt":"2024-04-23T05:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/plas.tv\/?p=39036"},"modified":"2024-04-20T19:42:00","modified_gmt":"2024-04-20T17:42:00","slug":"basf-kunststoffe-unterstuetzen-immersionskuehlung-in-high-speed-hybridauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=39036","title":{"rendered":"BASF-Kunst\u00adstoffe unter\u00adst\u00fctzen Immersions\u00adk\u00fchlung in High-Speed-Hybrid\u00adauto"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><b>Ultramid\u00a0B3EG7 und Ultramid A3EG6 EQ von BASF werden von RML als Geh\u00e4usematerial und Zellhalter in der Batterieeinheit eingesetzt.<\/b><\/li>\n<li><b>Immersionsk\u00fchlung verbessert die Effizienz und Lebensdauer des Batteriesystems.<\/b><\/li>\n<li><b>Verk\u00fcrzte Entwicklungszeit durch tiefgreifende Materialexpertise und Serviceangebote.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>BASF, weltweit f\u00fchrender Anbieter von Materiall\u00f6sungen im Kunststoffbereich, hat RML Group bei der Entwicklung einer innovativen, immersionsgek\u00fchlten Batterie f\u00fcr ein High-Speed-Hybridauto unterst\u00fctzt, die einen neuen Ma\u00dfstab in Bezug auf Leistung und Sicherheit setzt. Die 800V Batterie bietet eine Kapazit\u00e4t von 4,2 kWh, eine Entladerate von &gt;100C und wiegt weniger als 75 kg.<\/p>\n<p>Die extrem hohe Leistungsabgabe, besonders beim sehr schnellen Beschleunigen oder beim Schnelladen, erfordert ein K\u00fchlsystem, das geeignet ist, der in der Batterieeinheit erzeugten W\u00e4rme entgegenzuwirken. Um Extremtemperaturen zu vermeiden und eine homogenere Temperaturverteilung zu gew\u00e4hrleisten, kommt die Immersionsk\u00fchlung zum Einsatz, die die Effizienz und Lebensdauer des gesamten Batteriesystems enorm verbessert. In der Batterieeinheit von RML kommen gleich zwei BASF-Kunststoffe zum Einsatz: Zum einen Ultramid<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0B3EG7 (PA6GF35) sowohl als Geh\u00e4usematerial f\u00fcr die Batterieeinheit selbst als auch im Geh\u00e4use der elektrischen Komponenten der Batteriesteuerung.<br \/>\nDer Kunststoff zeichnet sich durch starke mechanische Widerstandsf\u00e4higkeit und Robustheit aus, welche vor allem f\u00fcr das Batteriegeh\u00e4use eine wichtige Rolle spielt. Das Design ist nicht nur bei Crash-Anforderungen ausschlaggebend f\u00fcr die Auslegung, sondern auch f\u00fcr das Bestehen des Fuel Fire Tests nach UNCE Reg 100.03. Nur gesch\u00fctzt durch ein d\u00fcnnes Carbon-Blech, welches als Teil der Karosserie in den Test integriert wird, besteht Ultramid<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0B3EG7 den Brandtest ohne Sch\u00e4den am Geh\u00e4use und eignet sich somit hervorragend f\u00fcr diese Anwendung.<\/p>\n<p>Zum anderen findet Ultramid<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0A3EG6 EQ (PA66GF30) als Material der einzelnen Batteriezellhalter innerhalb des Batteriegeh\u00e4uses Verwendung. Die Ultramid<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0EQ-Typen (EQ = Electronic Quality) sind extrem rein, das hei\u00dft, sie enthalten kaum elektrisch aktive oder korrosionsf\u00f6rdernde Inhaltsstoffe und bieten trotzdem eine sehr gute W\u00e4rmealterungsbest\u00e4ndigkeit. Das Material minimiert im Kontakt mit dielektrischer Fl\u00fcssigkeit jede Art von Diffusion aus dem Material heraus. Dielektrische Fl\u00fcssigkeiten dienen der elektrischen Isolierung und als K\u00fchlmittel in Hochvoltanwendungen, Verunreinigungen durch Kontaktmaterialien m\u00fcssen daher unbedingt vermieden werden.<\/p>\n<p><b><u>Eine starke Partnerschaft<\/u><\/b><\/p>\n<p>Der Name RML Group steht f\u00fcr h\u00f6chste Ingenieurleistungen im Bereich Luxus- und Rennautos. Au\u00dferdem ist das Unternehmen ein Pionier in der Elektrifizierung der Automobilflotte durch seine Entwicklung, Auslegung und Fertigung neuartiger und hoch innovativer Batteriekonzepte. Besonders hervorzuheben ist die enge Zusammenarbeit von BASF und RML Group bereits w\u00e4hrend der Entwicklungsphase und die fr\u00fchzeitige Einbindung von BASF als Materiallieferant in Entscheidungsprozesse.<\/p>\n<p>&#8220;RML musste modernste Materialien f\u00fcr Batteriesysteme erforschen, um die vom Kunden vorgegebenen Struktur- und Gewichtsziele zu erzielen. Wir haben eng mit BASF zusammengearbeitet, um die gew\u00fcnschten Eigenschaften zu erreichen, und freuen uns darauf, die Materialentwicklung mit BASF auch in Zukunft weiterzuentwickeln und zu verbessern&#8221;, \u00e4u\u00dfert James Arkell, Leiter Powertrain bei RML.<\/p>\n<p>Dank umfangreicher Expertise im neuen Batteriesektor sowie im Bereich elektrischer und elektronischer (E\/E) Materialien konnte BASF die Entwicklungszeit der gesamten Batterieeinheit signifikant verk\u00fcrzen. Die schnelle Empfehlung geeigneter Materialien sowie die zeitnahe, globale Bereitstellung von Mustermengen hat entscheidend dazu beigetragen, dass RML seinen ambitionierten Zeitplan in diesem Projekt einhalten konnte. Die agile Arbeitsweise unterstreicht das Engagement von BASF, wegweisende L\u00f6sungen bereitzustellen, die den sich wandelnden Anforderungen der Automobilindustrie gerecht werden. &#8220;Unsere tiefgreifende Materialexpertise und unser Engagement f\u00fcr nachhaltige L\u00f6sungen erm\u00f6glichen es uns, Kundenanforderungen in k\u00fcrzester Zeit zu erf\u00fcllen und einen Beitrag zur Elektrifizierung des Verkehrs zu leisten.&#8221;, sagt Jasmina Simon, Materialexpertin im Bereich Kunststoffe f\u00fcr die eMobility.<\/p>\n<p>Neben Materiall\u00f6sungen bietet BASF auch umfassende Services wie Bauteilsimulation an. Mit Ultrasim<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0k\u00f6nnen zum Beispiel Bauteile gezielt f\u00fcr spezifische Anforderungen entwickelt werden, um hochbelastbare, effiziente und leichtgewichtige Komponenten entsprechend der individuellen Kundenbed\u00fcrfnisse zu schaffen.<\/p>\n<p>BASF treibt Innovationen im Automobilsektor voran und bietet nachhaltige und zukunftsorientierte L\u00f6sungen in Kunststoff, die die Art und Weise, wie wir Fahrzeuge antreiben, revolutionieren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BASF hat RML Group bei der Entwicklung einer innovativen, immersionsgek\u00fchlten Batterie f\u00fcr ein High-Speed-Hybridauto&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-39036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39036"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39037,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39036\/revisions\/39037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/24065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39036"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=39036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}