{"id":39053,"date":"2024-04-25T07:04:07","date_gmt":"2024-04-25T05:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/plas.tv\/?p=39053"},"modified":"2024-04-20T20:06:33","modified_gmt":"2024-04-20T18:06:33","slug":"3d-druck-am-skz-verleiht-fluegel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=39053","title":{"rendered":"3D-Druck am SKZ verleiht Fl\u00fcgel"},"content":{"rendered":"

Kooperationsprojekt MILAN im Bereich Luftfahrt erfolgreich abgeschlossen<\/strong><\/h4>\n

Im letzten Jahr konnte das \u00fcber f\u00fcnf Jahre laufende Forschungsvorhaben \u201eFormvariable Fl\u00fcgelsysteme f\u00fcr Segelflugzeuge (MILAN)\u201c, das durch das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz \u00fcber den Projekttr\u00e4ger Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt e.V. gef\u00f6rdert wurde, erfolgreich abgeschlossen werden. \u00dcbergeordnetes Ziel war es, die Aerodynamik des Segelfliegens zu verbessern. Am Kunststoff-Zentrum SKZ wurden hierf\u00fcr additiv gedruckte Komponenten gefertigt.<\/em><\/strong><\/p>\n

Im Verbund mit den Partnern der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen (TUM), Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau und der MP2 Carbon GmbH sollte das bedeutende Potenzial zur Leistungs- und Effizienzsteigerung moderner Segelflugzeuge erschlossen werden, indem deren Fl\u00fcgelstruktur formvariabel gestaltet und dadurch ein Wechsel zwischen Schnell- und Langsam-Zustand erm\u00f6glicht wird. Die Projektbasis lieferte die TUM mit einem eigens entwickelten aerodynamischen Entwurf eines Segelflugzeugs, die Fl\u00fcgelstruktur und das Aktuationssystem wurde zusammen mit Schleicher entworfen. Die formvariable Fl\u00fcgelschale aus einem Verbundwerkstoff wurde schlie\u00dflich von MP2 mitentwickelt und gebaut.<\/p>\n

3D-gedruckte Komponenten vom SKZ
\n<\/strong>Am SKZ wurden \u2013 auf Basis des an der TUM entwickelten Laminarprofils \u2013 adaptive Verstellmechanismen, sog. Compliant Mechanisms, hergestellt, welche eine Eingangsverformung an einem Aktuationspunkt durch die elastische Verformung ihrer fachwerk\u00e4hnlichen Topologie in eine pr\u00e4zise Formver\u00e4nderung des gesamten Profils der Fl\u00fcgelvorderkante umwandelt. Hierf\u00fcr wurden unterschiedliche additive Fertigungsverfahren (Lasersintern, FLM, AKF Freeformer) und Materialien (u. a. Hochleistungspolymere, FVK) auf ihre Eignung untersucht. Sowohl intermittierende Zugversuche zur Ermittlung einer Reversibilit\u00e4tsgrenze als auch ein eigens konzipierter und \u00fcberwiegend aus gedruckten Bauteilen bestehender Versuchspr\u00fcfstand halfen dabei, die Langzeitperformance der unterschiedlichen Scharniere zu bewerten. Schlie\u00dflich konnten per SLS verschiedene, an die Fl\u00fcgelinnenstruktur angepasste Mechanismen gedruckt werden und in ein Versuchsfl\u00fcgelsegment eingebaut werden. Die Pr\u00fcfung dessen wird von der TUM vorgenommen.
\n
\n\u201eIn andere Flugobjekte integrieren\u201c
\n<\/strong>Die im Projekt generierten Ergebnisse k\u00f6nnen perspektivisch auch auf andere Anwendungen \u00fcbertragen werden. \u201eEs liegt auf der Hand, dass solch additiv gefertigten Komponenten in andere Flugobjekte, wie Leichtflugzeuge oder Drohnen, integriert werden k\u00f6nnten. Aber auch bspw. der Motor- oder Segelsport bietet ein riesiges Potenzial, topologisch optimierte Compliant Mechanisms aus dem 3D-Druck zu nutzen\u201c, erkl\u00e4rt Patrick Limbach, Materialentwickler am SKZ.<\/p>\n

Das SKZ wird weiterhin seine Kompetenz auf dieser Thematik ausbauen und die Ergebnisse in zuk\u00fcnftige Forschungsaktivit\u00e4ten mit anderen Instituten und Unternehmen einflie\u00dfen lassen. Interessierte an einer Zusammenarbeit d\u00fcrfen sich gerne an das SKZ wenden.<\/p>\n

Mehr zur Additiven Fertigung <\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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