{"id":41498,"date":"2025-06-16T07:15:27","date_gmt":"2025-06-16T05:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/plas.tv\/?p=41498"},"modified":"2025-06-12T15:16:25","modified_gmt":"2025-06-12T13:16:25","slug":"die-k-2025-blickt-nach-suedostasien-innovationsmotor-globaler-lieferketten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=41498","title":{"rendered":"Die K 2025 blickt nach S\u00fcdostasien: Innovationsmotor globaler Lieferketten"},"content":{"rendered":"
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Ein Katalysator f\u00fcr die Stabilit\u00e4t globaler Lieferketten<\/h2>\n
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Die s\u00fcdostasiatischen L\u00e4nder, die zusammen als ASEAN bekannt sind, haben ihre F\u00e4higkeit unter Beweis gestellt, sich an wirtschaftliche Unsicherheiten anzupassen und zu prosperieren. Insbesondere die Kunststoffindustrie der Region hat ihre strategische Position innerhalb globaler Lieferketten und ihre diversifizierte industrielle Basis \u2013 darunter Automobilindustrie, Biokunststoffe, medizinische Ger\u00e4te, Verpackungen und Chemikalien \u2013 genutzt.<\/p>\n

Der Kunststoffmarkt in der Region w\u00e4chst bereits aufgrund eines boomenden Fertigungssektors, einer steigenden Nachfrage nach Konsumg\u00fctern und einer zunehmenden Urbanisierung. Angesichts der momentan verh\u00e4ngten Einfuhrz\u00f6lle auf Importe in die USA k\u00f6nnte er jedoch auch von einer Art Gl\u00fccksfall profitieren. Da die Z\u00f6lle die Lieferketten gef\u00e4hrden und die Kosten f\u00fcr US-Hersteller erh\u00f6hen werden, ist zu erwarten, dass US-Unternehmen nach anderen Beschaffungsstandorten suchen werden, m\u00f6glicherweise sogar in Asien.<\/p>\n

Vorl\u00e4ufige Wachstumsberichte deuten darauf hin, dass der Kunststoffsektor in S\u00fcdostasien in diesem Jahr einen Umsatz von 32 Millionen Tonnen erzielen und bis 2030 um 4 % auf fast 39 Millionen Tonnen wachsen wird, so Mordor Intelligence.<\/p>\n

Regionales Wachstum bei Elektrofahrzeugen beschleunigt sich<\/strong><\/p>\n

In den letzten Jahren hat S\u00fcdostasien seine Bem\u00fchungen zur F\u00f6rderung der Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen (EVs) intensiviert, um auf die weltweit zunehmenden Bem\u00fchungen zur Reduzierung der CO\u2082-Emissionen zu reagieren. Nach Angaben des ASEAN-Sekretariats geh\u00f6ren die Pro-Kopf-CO\u2082-Emissionen der Region mit 3,9 Tonnen weiterhin zu den niedrigsten der Welt und liegen deutlich unter denen Chinas (7,1) und der Vereinigten Staaten (14). Mit seinem starken Wachstumspotenzial in den Bereichen Produktion und nat\u00fcrliche Ressourcen wird der EV-Markt in S\u00fcdostasien laut Mordor Intelligence von 1,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen, was einer durchschnittlichen j\u00e4hrlichen Wachstumsrate von 32 % entspricht.<\/p>\n

Thailand, bekannt als das \u201eDetroit Asiens\u201c, treibt die Entwicklung voran und strebt bis 2030 einen Produktionsanteil von 30 % (725.000 Autos, 675.000 Motorr\u00e4der) an. Das Land hat au\u00dferdem die Verbrauchsteuer f\u00fcr Elektroautos von 8 % auf 2 % gesenkt und bietet Importzollerm\u00e4\u00dfigungen von bis zu 40 %, was Hersteller wie das chinesische Unternehmen BYD anzieht, das dort k\u00fcrzlich sein erstes EV-Werk in S\u00fcdostasien er\u00f6ffnet hat.<\/p>\n

Der Nachbar Malaysia l\u00e4sst seinen Worten Taten folgen und hat k\u00fcrzlich sein erstes lokal produziertes Elektroauto namens e-Mas auf den Markt gebracht, das vom nationalen Automobilhersteller Proton in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Autohersteller Geely hergestellt wird. Proton hat au\u00dferdem ein neues Forschungs- und Entwicklungszentrum in China gegr\u00fcndet, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben.<\/p>\n

Als weltweit gr\u00f6\u00dfter Nickelproduzent konzentriert sich Indonesien auf die Batterieproduktion. Im Jahr 2023 produzierte das Land 55 Millionen Tonnen Nickel \u2013 42 % des weltweiten Angebots. Es ist auf dem besten Weg, bis 2030 140 Gigawattstunden (GWh) Batterien zu produzieren, und hat im vergangenen Jahr in Karawang, Westjava, sein erstes 1 Milliarde US-Dollar teures Werk f\u00fcr Elektrofahrzeugbatterien in Betrieb genommen, das j\u00e4hrlich 150.000 Elektrofahrzeuge mit Strom versorgen kann.<\/p>\n

Die Philippinen hingegen befinden sich noch in der fr\u00fchen Planungsphase. Und das, obwohl der Verkehrssektor in st\u00e4dtischen Gebieten wie Metro Manila \u00fcber 50 % zur Luftverschmutzung beitr\u00e4gt. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge wird als entscheidende L\u00f6sung f\u00fcr die Verbesserung der Luftqualit\u00e4t in St\u00e4dten angesehen.<\/p>\n

Trotz des starken Wachstumspotenzials steht die Elektrofahrzeugindustrie in S\u00fcdostasien nach Angaben der Malaysian Investment Development Authority weiterhin vor gro\u00dfen Herausforderungen, darunter hohe Kosten f\u00fcr Elektrofahrzeugbatterien, Teilemangel, fehlende Fachkr\u00e4fte und Ausbildungsprogramme, Probleme mit dem Stromnetz sowie uneinheitliche Standards f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen und Installationsrichtlinien.<\/p>\n

Der US-ASEAN Business Council betont, dass ausl\u00e4ndische Direktinvestitionen entscheidend sind, um diese Hindernisse zu \u00fcberwinden und die Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen in S\u00fcdostasien zu beschleunigen.<\/p>\n

Medizintechnik als Wachstumsmotor<\/strong><\/p>\n

Der Medizintechniksektor in S\u00fcdostasien w\u00e4chst rasant, angetrieben durch die steigende Nachfrage im Gesundheitswesen, die alternde Bev\u00f6lkerung und den technologischen Fortschritt. Laut Statista wird der Markt bis 2025 ein Volumen von 12 Milliarden US-Dollar und bis 2029 von 16 Milliarden US-Dollar erreichen (+7,5 % CAGR).<\/p>\n

Die rasche Integration fortschrittlicher Technologien wie Automatisierung, Telemedizin, KI-gest\u00fctzte Gesundheitsl\u00f6sungen und Robotik sowie der Ausbau der Gesundheitsinfrastruktur \u2013 neue Krankenh\u00e4user, Pflegeeinrichtungen und die St\u00e4rkung des medizinischen Personals \u2013 werden den Bedarf an Kapital und Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten weiter erh\u00f6hen.<\/p>\n

Malaysia entwickelt sich laut Fitch Solutions zum am schnellsten wachsenden Markt mit einem Schwerpunkt auf Ultraschallger\u00e4ten, MRT-Ger\u00e4ten, In-vitro-Diagnostik sowie orthop\u00e4dischen und zahnmedizinischen Implantaten.<\/p>\n

Vietnam st\u00e4rkt seine Position durch Investitionen in Anlagen zur Herstellung von medizinischen Verbrauchsmaterialien auf Kunststoffbasis, w\u00e4hrend die Philippinen und Indonesien sich auf die Binnennachfrage nach PSA und medizinischen Verbrauchsmaterialien konzentrieren.<\/p>\n

In Singapur verzeichnet der Markt f\u00fcr medizinische Ger\u00e4te ein rasantes Wachstum, da die Regierung den Schwerpunkt auf die Verbesserung der Gesundheitsinfrastruktur und die F\u00f6rderung von Innovationen im Bereich der Medizintechnik legt. Allerdings sieht sich der Markt mit regulatorischen H\u00fcrden konfrontiert, wie beispielsweise dem k\u00fcrzlich eingef\u00fchrten Cybersecurity Labelling Scheme for Medical Devices, das die Compliance-Kosten f\u00fcr Hersteller erh\u00f6hen und den Marktzugang f\u00fcr nicht gekennzeichnete Produkte einschr\u00e4nken k\u00f6nnte.<\/p>\n

Hotspots f\u00fcr nachhaltige Kunststoffl\u00f6sungen<\/strong><\/p>\n

Im Bereich nachhaltiger Kunststoffe sind Malaysia und Thailand f\u00fchrend auf dem s\u00fcdostasiatischen Markt.<\/p>\n

Malaysia nutzt leere Fruchtb\u00fcschel (EFBs) und Palm\u00f6labf\u00e4lle, um durch mikrobielle Fermentation Biokunststoffe wie Polymilchs\u00e4ure (PLA), Polysaccharide, Lignin und Polyhydroxyalkanoate (PHA) herzustellen. Laut dem Malaysian Palm Oil Council positioniert sich das Land als starker Konkurrent Thailands im Bereich nachhaltiger Kunststoffe. Thailand hingegen exportiert 90 % seiner Biokunststoffe in M\u00e4rkte wie Italien, die Niederlande, China, S\u00fcdkorea und die USA.<\/p>\n

Zu den wichtigsten Investoren in Thailand geh\u00f6ren das franz\u00f6sische Energieunternehmen Total und das Joint Venture des niederl\u00e4ndischen Biochemie-Riesen Corbion, Total Corbion PLA, das PLA auf Zuckerrohrbasis herstellt und die Produktion von 75.000 auf 100.000 Tonnen pro Jahr gesteigert hat und nun mit voller Kapazit\u00e4t l\u00e4uft.<\/p>\n

In \u00e4hnlicher Weise baut NatureWorks, ein Joint Venture zwischen Thailands PTT Global Chemical und Cargill, eine Anlage mit einer Kapazit\u00e4t von 75.000 Tonnen PLA pro Jahr in der Provinz Nakhon Sawan, die noch in diesem Jahr die volle Produktion aufnehmen soll. Es wird sich um eine integrierte Anlage mit Produktionsst\u00e4tten f\u00fcr Milchs\u00e4ure, Lactid und Polymer handeln, die den asiatisch-pazifischen Raum in Bereichen wie 3D-Druck, Vliesstoffe f\u00fcr Hygieneartikel, kompostierbare Kaffeekapseln\/Lebensmittelverpackungen, Teebeutel und flexible Verpackungen versorgen wird.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus haben der brasilianische Biopolymerhersteller Braskem und das thail\u00e4ndische Unternehmen SCG Chemicals ein Joint Venture namens Braskem Siam Company gegr\u00fcndet und werben mit der Produktion von \u201ein S\u00fcdostasien einzigartigem\u201c Bio-Ethylen und biobasiertem Polyethylen, um die regionale und globale Nachfrage zu bedienen.<\/p>\n

Unterdessen produziert PTT MCC, ein Joint Venture zwischen PTT Global Chemical und der japanischen Mitsubishi Chemical Corporation, seit 2017 Bio-Polybutylensuccinat (Bio-PBS), das aus einer aus Zucker\/Maniok gewonnenen Bernsteins\u00e4ure und 1,4-Butandiol besteht.<\/p>\n

Herausforderungen f\u00fcr das Wachstum von Biokunststoffen in Asien<\/strong><\/p>\n

Obwohl der Markt f\u00fcr Biokunststoffe in Asien von wachsenden Umweltbedenken und sich \u00e4ndernde Verbraucherpr\u00e4ferenzen, insbesondere im Verpackungssektor, angetrieben wird, k\u00f6nnte sein Wachstum durch eine Vielzahl von Faktoren behindert werden.<\/p>\n

Ein wesentliches Hindernis ist das Fehlen einer koh\u00e4renten Regierungspolitik in Bezug auf die Herstellung, Verwendung und Entsorgung von Biokunststoffen. Diese regulatorische Unsicherheit erschwert es den Akteuren, strategisch zu planen oder in Verbesserungen der Wertsch\u00f6pfungskette zu investieren. Ein weiterer wichtiger Hemmfaktor sind die hohen Kosten, insbesondere bei der Verarbeitung von Biokunststoffharzen aus Zuckerrohr und Maniok. Dar\u00fcber hinaus gibt es in der Region nur eine begrenzte Anzahl von Biokunststoffherstellern, von denen die meisten in kleinem Ma\u00dfstab produzieren. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Kunststoffen, die von einer ausgereiften Infrastruktur und Skaleneffekten profitieren, sind Biokunststoffe strukturell nach wie vor benachteiligt.<\/p>\n

Die Preisvolatilit\u00e4t von landwirtschaftlichen Rohstoffen wie Zuckerrohr und Mais tr\u00e4gt ebenfalls zur wirtschaftlichen Unsicherheit bei, da die Preise stark von Wetterbedingungen und Ernteertr\u00e4gen beeinflusst werden. Au\u00dferdem sind nicht alle Biokunststoffe biologisch abbaubar, und selbst diejenigen, die es sind, ben\u00f6tigen unter Umst\u00e4nden bestimmte Bedingungen, um sich effektiv zu zersetzen. So m\u00fcssen beispielsweise einige biologisch abbaubare Kunststoffe in industriellen Kompostieranlagen zersetzt werden, die in den meisten asiatischen L\u00e4ndern nicht fl\u00e4chendeckend vorhanden sind.
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Boom bei Recyclinginvestitionen in S\u00fcdostasien<\/strong><\/p>\n

Da Plastikm\u00fcll die Umwelt in S\u00fcdostasien zunehmend verschmutzt, wird der Schwerpunkt verst\u00e4rkt auf das Recycling von Plastikm\u00fcll gelegt.<\/p>\n

Indonesien, wo derzeit nur 10 % des Plastikm\u00fclls recycelt werden, strebt eine Reduzierung des Plastikm\u00fclls im Meer um 70 % an. Dazu soll eine von der Regierung unterst\u00fctzte Strategie (2017\u20132040) mit einem Volumen von 18 Milliarden US-Dollar umgesetzt werden, die die Sammlung ausweiten, die Recyclingkapazit\u00e4ten erh\u00f6hen und die Entsorgungssysteme verbessern soll.<\/p>\n

Zu den wichtigsten Initiativen geh\u00f6ren eine Anlage von PT Alba Tridi Plastics Recycling (ein Joint Venture mit Alba Group Asia) mit einer Kapazit\u00e4t von 36.000 Tonnen pro Jahr und eine gro\u00dfe PET-Recyclinganlage in Ostjava von Danone-Aqua und Veolia. Indorama Ventures baut au\u00dferdem einen Standort in Karawang, um 2 Milliarden PET-Flaschen pro Jahr zu recyceln, und hat sich einen IFC-Kredit in H\u00f6he von 200 Millionen US-Dollar gesichert, um seine Anlagen in Nakhon Pathom und Rayong (Thailand) zu erweitern.<\/p>\n

Thailand hat eine starke Nachfrage nach recycelten Kunststoffen und verf\u00fcgt \u00fcber eine nationale Recycling-Infrastruktur, insbesondere in Bangkok, Chon Buri und Rayong \u2013 allerdings ist das Land bei der Sammlung noch immer auf den informellen Sektor angewiesen. In Rayong produzieren Indorama und das \u00f6sterreichische Unternehmen Alpla gemeinsam j\u00e4hrlich 30.000 Tonnen lebensmitteltaugliches rPET und 15.000 Tonnen rHDPE. SCG und Dow streben bis 2030 durch fortschrittliche Sortiertechnologien ein Recyclingvolumen von 200.000 Tonnen Kunststoff pro Jahr an. In Malaysia baut das nationale Petrochemieunternehmen Petronas Chemicals Group Berhad in Zusammenarbeit mit dem britischen Unternehmen Plastic Energy Limited eine moderne chemische Recyclinganlage in Pengerang, Johor. Die Anlage soll bis 2026 in Betrieb gehen und 33 Kilotonnen Altkunststoffe pro Jahr verarbeiten.<\/p>\n

Vietnam produziert j\u00e4hrlich rund 3,7 Millionen Tonnen Kunststoffabf\u00e4lle, von denen jedoch nur 11 % recycelt werden. Dies \u00e4ndert sich jedoch gerade. Duytan Recycling hat in Zusammenarbeit mit Ajinomoto Vietnam im Rahmen des EPR-Programms im Jahr 2023 94 Tonnen Kunststoff gesammelt und recycelt und will seine PET-Recyclingkapazit\u00e4t bis 2026 von 60.000 auf 100.000 Tonnen erh\u00f6hen.<\/p>\n

Mit seiner strategisch g\u00fcnstigen Lage, niedrigen Arbeitskosten und Steueranreizen ist Vietnam ein attraktiver Standort f\u00fcr Recyclingbetriebe und neue Investitionen. Das chinesische Recyclingunternehmen Intco Recycling Resources investiert 60 Millionen US-Dollar in den Ausbau seiner Anlage im Land, um recycelte Kunststoffe f\u00fcr dekorative Baumaterialien herzustellen, die vor allem nach Europa und in die USA exportiert werden sollen. Intco verf\u00fcgt \u00fcber sechs Kunststoffrecyclinganlagen, darunter eine Anlage f\u00fcr recycelte Kunststoffe in Lebensmittelqualit\u00e4t in Malaysia.<\/p>\n

Im Jahr 2024 \u00fcbernahm das britische Unternehmen Cedo den vietnamesischen Recyclingunternehmen Vinatic und steigerte damit seine weltweite Recyclingkapazit\u00e4t auf 100 Kilotonnen. Dieser Schritt st\u00e4rkt die Pr\u00e4senz von Cedo in Asien und erg\u00e4nzt seine Aktivit\u00e4ten in den Niederlanden.<\/p>\n

Andere L\u00e4nder wie Kambodscha, Laos und Myanmar sehen sich einem steigenden Kunststoffverbrauch gegen\u00fcber, verf\u00fcgen jedoch nicht \u00fcber ausreichende Recyclingsysteme. Allein in Phnom Penh werden t\u00e4glich 10 Millionen Plastikt\u00fcten verbraucht, was den dringenden Handlungsbedarf unterstreicht.<\/p>\n

An der K 2025 nehmen 50 Aussteller aus S\u00fcdostasien teil. Malaysia ist mit 15 Ausstellern am st\u00e4rksten vertreten, gefolgt von Thailand und Singapur mit jeweils 11 Ausstellern.<\/p>\n

Die K 2025 ist von Mittwoch, 08. Oktober, bis Mittwoch, 15. Oktober, t\u00e4glich von 10.00 Uhr bis 18.30 Uhr ge\u00f6ffnet. Tickets gibt es online<\/a>. Die Tageskarte kostet 60 Euro, die Dreitageskarte 125 EUR. Sch\u00fcler und Studenten zahlen 20 Euro f\u00fcr die Tageskarte.
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\u00dcber die K in D\u00fcsseldorf:<\/em><\/strong><\/p>\n

Im Jahr 1952 wurde die K erstmals von der Messe D\u00fcsseldorf veranstaltet und findet im Drei-Jahres-Turnus statt. Die letzte K im Jahr 2022 verzeichnete 3.020 Aussteller aus 59 L\u00e4ndern auf \u00fcber 177.000 m\u00b2 netto Ausstellungsfl\u00e4che und 177.486 Fachbesucher, davon 71 Prozent aus dem Ausland.\u00a0 Weitere Informationen unter: www.k-online.de<\/a>
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