{"id":43384,"date":"2026-04-16T07:24:01","date_gmt":"2026-04-16T05:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/plas.tv\/?p=43384"},"modified":"2026-04-10T11:25:29","modified_gmt":"2026-04-10T09:25:29","slug":"nachhaltigere-tpe-loesung-mit-hohem-recyclinganteil-fuer-automotive-dichtsysteme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=43384","title":{"rendered":"Nachhaltigere TPE-L\u00f6sung mit hohem Recyclinganteil f\u00fcr Automotive-Dichtsysteme"},"content":{"rendered":"<p><strong>Auf Basis der etablierten THERMOLAST K Produktreihe hat KRAIBURG TPE eine Materiall\u00f6sung entwickelt, die bew\u00e4hrte Produkteigenschaften mit erweiterten Nachhaltigkeitsmerkmalen kombiniert. Der speziell f\u00fcr Anwendungen im Bereich automobiler Dichtsysteme konzipierte Werkstoff enth\u00e4lt einen Recyclinganteil von \u00fcber f\u00fcnfzig Prozent aus Post-Industrial- und Post-Consumer-Rezyklaten. Gleichzeitig erf\u00fcllt das Material die hohen Anforderungen der Automobilindustrie an Qualit\u00e4t, Verarbeitung und Funktionalit\u00e4t.<\/strong><\/p>\n<p>Seit vielen Jahren arbeitet KRAIBURG TPE mit dem internationalen Automobilzulieferer SaarGummi zusammen. Ziel der aktuellen Entwicklungsarbeit war es, eine nachhaltigere Materialvariante zu entwickeln, die sich in bestehende Anwendungen integrieren l\u00e4sst, ohne Kompromisse bei Performance oder Verarbeitbarkeit einzugehen.<\/p>\n<h4>Nachhaltige Materialentwicklung f\u00fcr anspruchsvolle Automotive-Anwendungen<\/h4>\n<p>Die Anforderungen an Materialien f\u00fcr Automobilanwendungen sind hoch: Neben mechanischer Belastbarkeit und Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber unterschiedlichen Umwelteinfl\u00fcssen spielt auch die zuverl\u00e4ssige Verarbeitung in industriellen Fertigungsprozessen eine entscheidende Rolle. Gleichzeitig gewinnen Nachhaltigkeitsaspekte entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette zunehmend an Bedeutung.<\/p>\n<p>Vor diesem Hintergrund starteten die Projektpartner 2023 die Entwicklung einer alternativen Materiall\u00f6sung mit erh\u00f6htem Recyclinganteil. Dabei lag der Fokus darauf, bestehende Materialstandards beizubehalten und gleichzeitig den Einsatz recycelter Rohstoffe zu erh\u00f6hen.<\/p>\n<h4>Erfolgreiche Tests best\u00e4tigen Materialperformance<\/h4>\n<p>Bereits in einer fr\u00fchen Projektphase wurden sowohl das bestehende Material als auch die neue Recyclingvariante unter vergleichbaren Bedingungen getestet. Die Ergebnisse zeigten, dass die neue Materiall\u00f6sung die relevanten Anforderungen erf\u00fcllt und sich zuverl\u00e4ssig in den Verarbeitungsprozess integrieren l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Alexander Mayer, Senior Business Development Manager bei KRAIBURG TPE, erkl\u00e4rt: \u201eDie ersten Ergebnisse haben gezeigt, dass wir mit der Entwicklung auf dem richtigen Weg sind. Unser Ziel war es, eine ressourcenschonendere Materiall\u00f6sung zu schaffen, die gleichzeitig die hohen Qualit\u00e4tsanforderungen der Automobilindustrie erf\u00fcllt.\u201c<\/p>\n<h4>Hoher Recyclinganteil bei gleichbleibender Performance<\/h4>\n<p>Das Ergebnis der gemeinsamen Entwicklungsarbeit ist eine TPE-L\u00f6sung mit einem Recyclinganteil von rund 56 Prozent. Dieser setzt sich aus Post-Industrial- und Post-Consumer-Rezyklaten zusammen und erm\u00f6glicht eine Materialoption mit reduziertem Ressourceneinsatz f\u00fcr anspruchsvolle Automotive-Anwendungen.<\/p>\n<p>Sebastien Roux, TPE Material &amp; Process Specialist bei SaarGummi, kommentiert: \u201eDas neue Material erf\u00fcllt die Anforderungen unserer Anwendung und l\u00e4sst sich zuverl\u00e4ssig mit den bestehenden Komponenten kombinieren. Gleichzeitig erm\u00f6glicht der erh\u00f6hte Recyclinganteil einen wichtigen Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit.\u201c Neben dem hohen Recyclinganteil konnte auch der Product Carbon Footprint (PCF) des Materials im Vergleich zur bisherigen Variante reduziert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf Basis der etablierten THERMOLAST K Produktreihe hat KRAIBURG TPE eine Materiall\u00f6sung entwickelt, die bew\u00e4hrte Produkteigenschaften mit erweiterten&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43385,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-43384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43384"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43386,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43384\/revisions\/43386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/43385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43384"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=43384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}