Leichtbau ist und bleibt eine Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr die k\u00fcnftige Mobilit\u00e4t. Gerade hier hat Nordrhein-Westfalen mit seinen vielf\u00e4ltigen Kompetenzen in Industrie und Forschung einzigartige Voraussetzungen, um weltweit Spitzenpositionen einzunehmen.<\/p>\n
Diese zentralen Botschaften standen im Zentrum der hochkar\u00e4tig besetzten Veranstaltung \u201eMulti-Material-Leichtbau f\u00fcr die (Elektro-)Mobilit\u00e4t\u201c, zu der der Verein kunststoffland NRW in die Firmenzentrale der Lanxess AG in K\u00f6ln geladen hatte. Ziel war es, im direkten Dialog von Kunststoff-, Stahl- und Automobilindustrie konkrete Innovationschancen auszuloten und die Weichen noch st\u00e4rker in Richtung Kooperation am Standort zu stellen.<\/p>\n
Mit dieser thematischen Ausrichtung kn\u00fcpft der Verein kunststoffland NRW aus Sicht seines Vorsitzenden Reinhard Hoffmann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, unmittelbar an Diskussionen an, die Expertenkreise aus Automobilindustrie und Werkstoffindustrien aktuell bewegen:<\/p>\n
Wie sieht die neue Mobilit\u00e4t aus?
\nWelche Bedeutung kommt in n\u00e4chster Zeit dem Leichtbau und damit zugleich innovativen Materialkonzepten zu?
\nWie k\u00f6nnen die Unternehmen am Standort NRW mit ihren historisch gewachsenen Werkstoffkompetenzen bei Kunststoff und Metall auch k\u00fcnftig Wettbewerbsvorteile generieren bzw. ausbauen?<\/p>\n
Gerade die letzte Frage trieb besonders auch NRW-Wirtschafts- und Digitalminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart um, als er an die anwesenden Industrievertreter appellierte: \u201eWir m\u00fcssen Nordrhein-Westfalen mit seiner starken Industrie gemeinsam weiter nach vorne bringen. Dazu brauchen wir engagierte Unternehmerinnen und Unternehmer und das Know-how der Besten, um die sich bietenden Innovationschancen zu nutzen. Lassen Sie uns deshalb rund um das Schl\u00fcsselthema Leichtbau auch branchen- und werkstoff\u00fcbergreifend denken und handeln \u2013 im Interesse der einzelnen Unternehmen und des Standortes Nordrhein-Westfalen!\u201c<\/p>\n
Bei der Automobilbranche als einer der wichtigsten Anwendungsindustrien traf Minister Pinkwart damit auf offene T\u00fcren. Gunnar Herrmann, Chef der Ford-Werke in K\u00f6ln, unterstrich in seiner Keynote die zentrale Bedeutung von Innovationen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft, Ford setze dabei stark auf neue Materialkonzepte und Multi-Material-Leichtbau. Sein Credo: \u201eDas richtige Material, zur richtigen Zeit, am richtigen Produkt\u201c brachte die Erwartungen der automobilen Anwender klar auf den Punkt und markierte zugleich die Richtung, in der noch viele unausgesch\u00f6pfte Innovationschancen und neue Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten warten.<\/p>\n
Als Gastgeber verdeutlichte LANXESS-Chef Matthias Zachert, wie intensiv sein Unternehmen bereits an der neuen Mobilit\u00e4t arbeite: \u201eNeue Mobilit\u00e4tsformen wie das autonome Fahren, die Elektrifizierung des Fahrzeugantriebs und neue Logistikkonzepte ver\u00e4ndern auch die Kunststoffindustrie. Im Jahr 2025 werden ca. 80 Prozent aller weltweit produzierten Fahrzeuge \u00fcber alternative Antriebe verf\u00fcgen. Lanxess baut am Auto der Zukunft mit: Wir entwickeln Hochleistungskunststoffe f\u00fcr Leichtbauanwendungen \u2013 in allen Bereichen des Automobils.\u201c<\/p>\n
Bewusst setzt der Kunststoffhersteller auch auf neue Kunststoff-Metall-Verbundtechnologien f\u00fcr die automobile Gro\u00dfserie und nutzt damit konsequent die Potenziale derartiger Hybridl\u00f6sungen. Die Kombination von Material- und Prozess-Know-how aus verschiedenen Werkstoffwelten kann n\u00e4mlich nicht nur zu Kostensenkungen f\u00fchren und Leichtbau so bezahlbarer machen, sondern verschafft ebenso Vorteile bei Montage und Logistik. Wie gro\u00df die Herausforderungen dabei allerdings sind, machte Bernhard Osburg, Head of Sales Steering, thyssenkrupp Steel Europe AG mit Blick auf die besonderen Prozesse bei Stahlproduktion und \u2013verarbeitung eindrucksvoll deutlich: \u201eInnovationen m\u00fcssen bei uns immer im Volumen erfolgreich sein. Auch und gerade f\u00fcr neuartige Multi-Material-Ans\u00e4tze gilt deshalb zwingend \u201aRaus aus der Nische\u2018.\u201c Generell sieht Osburg ebenfalls gro\u00dfe Potenziale durch Synergien zwischen Stahl und Kunststoff, die zum Wohl des Landes genutzt werden k\u00f6nnen. Ber\u00fchrungs\u00e4ngste kenne die Stahlindustrie jedenfalls nicht, so Osburg, gleichwohl betont er: \u201eWir m\u00fcssen in den K\u00f6pfen etwas ver\u00e4ndern.\u201c<\/p>\n
Trotz dieser hoffnungsvollen Ans\u00e4tze ist noch viel zu tun, davon zeigte sich Reinhard Hoffmann aus der Perspektive von kunststoffland NRW \u00fcberzeugt: \u201eNach meiner Erfahrung bleiben bisher viele dieser Chancen ungenutzt. Offenbar bestehen nach wie vor Ber\u00fchrungs\u00e4ngste und Verst\u00e4ndnisprobleme zwischen Kunststoff- und Metallindustrie, echte Hybridans\u00e4tze in Volumenfahrzeugen sind daher momentan leider noch Mangelware. Hier m\u00fcssen wir dringend Abhilfe schaffen, wozu wir die OEM als Treiber ben\u00f6tigen.\u201c<\/p>\n
Dass davon nicht nur die Unternehmen profitieren, sondern der Standort NRW insgesamt, steht f\u00fcr Prof. Hopmann, der souver\u00e4n durch die Diskussion f\u00fchrte, au\u00dfer Zweifel: \u201eDas Material- und Prozesswissen aus s\u00e4mtlichen Werkstoffwelten ist in NRW in einer Breite und Tiefe vorhanden wie in keiner anderen Region in Europa, vielleicht sogar weltweit. Wenn wir die Know-how-Tr\u00e4ger dieser Segmente systematisch vernetzen und \u00fcber Werkstoffgrenzen hinweg kooperieren, sind wir im internationalen Wettbewerb unschlagbar.\u201c Eine der vielen Aufgaben des Vereins kunststoffland NRW, die Reinhard Hoffmann als Vorsitzender auch in der n\u00e4chsten Zeit priorit\u00e4r angehen will: \u201eMachen Sie mit, profitieren auch Sie von den Vorteilen, die der Standort NRW und unser aktives Netzwerk bieten.\u201c<\/p>\n
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Quelle: kunststoffland NRW<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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