{"id":8088,"date":"2018-07-17T10:01:39","date_gmt":"2018-07-17T08:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=8088"},"modified":"2018-07-17T10:01:39","modified_gmt":"2018-07-17T08:01:39","slug":"wittmann-battenfeld-vertikalmaschinen-bei-witte-automotive-nejdek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=8088","title":{"rendered":"WITTMANN BATTENFELD Vertikalmaschinen bei WITTE Automotive \/ Nejdek"},"content":{"rendered":"

Anwenderbericht<\/strong><\/p>\n

Die deutsche WITTE Automotive-Gruppe produziert in deren tschechischen Werken Nejdek und Ostrov eine Vielzahl an mechatronischen Schlie\u00dfmodulen f\u00fcr PKW-T\u00fcren und Heckklappen. Die Geh\u00e4use der elektromechanischen Antriebseinheiten sind Metall-\/Kunststoff-Hybrid-Bauteile. Sie bestehen aus einer Leiterbahn-Struktur, die als Stanz-\/Biegeteil bei der Spritzgie\u00dfproduktion des Geh\u00e4uses beidseitig mit Kunststoff ummantelt wird (Abb.1). Zur Herstellung setzt WITTE daf\u00fcr seit mehr als 15 Jahren WITTMANN BATTENFELD Spritzgie\u00dfmaschinen mit vertikaler Rundtisch-Schlie\u00dfeinheit ein.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Ein Rundgang durch den Betrieb der WITTE Automotive in Nejdek bei Karlsbad, im Nordwesten Tschechiens, ist ein eindrucksvolles Erlebnis, auch f\u00fcr Brancheninsider. Vor allem, wenn sich bei Schichtwechsel die Wege von Hunderten kommenden und gehenden Mitarbeitern kreuzen. Mehr als 2000 sind es insgesamt. Ein Gro\u00dfteil davon ist mit der Montage unterschiedlichster Mechatronik-Baugruppen zum Schlie\u00dfen und Verriegeln von Automobilen besch\u00e4ftigt. Dabei geht das Angebot der WITTE Automotive-Gruppe aber weit \u00fcber die T\u00fcrgriffe hinaus und umfasst auch Schlie\u00dfb\u00fcgel, T\u00fcr-Innenbet\u00e4tigungen, Schl\u00fcssel und Schl\u00f6sser, Zuziehhilfen, T\u00fcrfeststeller, T\u00fcrbremsen und motorisierte T\u00fcrantriebe.<\/p>\n

\u00c4hnlich umfangreich ist das Lieferprogramm f\u00fcr Front- und Heckklappen. Es umfasst zus\u00e4tzlich zu den elektromechanischen Schlosseinheiten auch elektrische Antriebe und Griffleisten mit integrierten Lichtquellen und Sensorschaltern. Zur Erh\u00f6hung des Fu\u00dfg\u00e4ngerschutzes werden Komponenten f\u00fcr das Konzept der \u201eaktiven\u201c Motorhaube gebaut. Dabei sorgen Pyrotechnik-Komponenten daf\u00fcr, dass die Motorhaube im Kollisionsfall angehoben und so eine weichere Frontknautschzone geschaffen wird.<\/p>\n

Aber bei WITTE\/Nejdek wird nicht nur eine beeindruckende Vielfalt an sicherheitsrelevanten Fahrzeug-Baugruppen montiert, sondern auch ein Gro\u00dfteil der Bauteile daf\u00fcr gefertigt. Insbesondere in der Spritzgie\u00dfabteilung, in der rund 400 Personen im 4-Schichtbetrieb mit aktuell 51 Maschinen mit 50 bis 650 Tonnen Schlie\u00dfkraft produzieren. Tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzt wird die Produktion dabei vom betriebseigenen 70-Mann-Werkzeugbau (Abb.2).<\/p>\n

Vertikalmaschinen f\u00fcr den Montagespritzguss <\/strong><\/p>\n

Da bei den Schlie\u00df- und Verriegelungssystemen elektrische Antriebe und eine elektronische Ansteuerung Stand der Technik sind, besitzt nahezu jede der produzierten T\u00fcr-Schlie\u00df- und Verriegelungseinheiten einen Geh\u00e4useteil mit darin eingebetteten Elektroleitern. Diese werden entweder manuell (bei einfachen, zumeist planen und daher stabilen Strukturen) oder vollautomatisch direkt aus einer Folgeschnitt- und Stanzmaschine mittels Roboter in das Spritzgie\u00dfwerkzeug der Umspritzmaschine eingelegt (bei vielbahnigen, mehrfach 3-dimensional verformten und daher manuell schwierig zu manipulierenden Strukturen). Um daf\u00fcr ergonomisch g\u00fcnstige Voraussetzungen zu schaffen, werden daf\u00fcr weitaus \u00fcberwiegend Spritzgie\u00dfmaschinen mit vertikaler Schlie\u00dfeinheit eingesetzt. Sie nehmen rund ein Viertel des Maschinenparks ein, von der einfachen 1-Stationen Schlie\u00dfeinheit f\u00fcr die manuelle Bedienung bis zu 2-Stationen-Rundtischmaschinen in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen und Automatisierungsstufen. Ein Gro\u00dfteil davon stammt von WITTMANN und ist zum Teil auch mit WITTMANN-Robotern und Materialf\u00f6rdertechnik kombiniert (Abb. 3, 4 und 5).<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Bei Maschinenbedienern gesch\u00e4tzt <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Da WITTE Automotive bei einer Reihe von Schlossmodulen Alleinlieferant ist, rangiert die Zuverl\u00e4ssigkeit ganz oben auf der Priorit\u00e4tenliste f\u00fcr Produktionsausr\u00fcstungen. Dazu Kamil Hu\u0161ek, der Projektleiter f\u00fcr Spritzgie\u00dfanlagen: \u201eAcht unserer zw\u00f6lf im Betrieb befindlichen WITTMANN BATTENFELD-Maschinen besitzen eine vertikale Schlie\u00dfeinheit. Die \u00e4lteste ist eine BATTENFELD VM-50 R und stammt aus dem Jahr 2002. Sie produziert seit mehr als 15 Jahren in Kombination mit einem Best\u00fcckungs- und Entnahme-Roboter, ohne durch abnehmende Zuverl\u00e4ssigkeit oder einen erh\u00f6hten Wartungsaufwand aufzufallen. Bei unseren neueren Maschinen, die wir \u00fcberwiegend als vollautomatische Produktionszellen mit Zwei- bis Vierfach-Werkzeugen betreiben, sch\u00e4tzen die Produktionsmitarbeiter vor allem die serienm\u00e4\u00dfig gute Steuerungsintegration von Roboter und Maschine. So ist es beispielsweise bei einer Produktionsunterbrechung nicht notwendig, alle Roboterpositionen in eine definierte Startposition zu bringen, um den Automatikbetrieb wieder aufzunehmen. Ein einfaches Dr\u00fccken der Zyklustaste gen\u00fcgt in den meisten F\u00e4llen. Dies ist ein nicht zu untersch\u00e4tzender Vorteil, vor allem im Schichtbetrieb, bei dem nicht immer gleich Fachpersonal zum \u201etrouble-shooting\u201c zur Stelle sein kann.\u201c<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Reaktionsschneller Kernzug stellt gleichm\u00e4\u00dfige Einbettung der Stromleiter sicher<\/strong><\/p>\n

Das Einbetten und Umspritzen der Leiterbahnen ist nicht auf das Einlegen und Fixieren der Metallteile und anschlie\u00dfendes Einspritzen von Kunststoff beschr\u00e4nkt. Um die Leiterbahnen bis zu den Steckkontakten zu isolieren und gegen Feuchtigkeit zu sch\u00fctzen, m\u00fcssen sie durchgehend ummantelt sein. Dazu wieder Kamil Hu\u0161ek: \u201eZur Zentrierung der Metallleiter verwenden wir im Spritzgie\u00dfwerkzeug beidseits bewegliche Gruppen von Fixierstiften, die \u00e4hnlich Auswerferstiften, vor und zur\u00fcck bewegt werden k\u00f6nnen. Die Stifte klemmen die Metallteile beim Schlie\u00dfen des Werkzeugs beidseits ein. Gegen Ende des Einspritzvorgangs werden die Stifte beim Umschalten von Spritz- auf Nachdruck \u00fcber die Kernzugfunktion gezogen und die verbliebenen Stiftl\u00f6cher gef\u00fcllt. Dies muss reaktionsschnell und konstant simultan erfolgen. Beides gew\u00e4hrleistet die BATTENFELD-Maschinensteuerung.\u201c (Abb.6 und 7).<\/p>\n

Effizienzziele erreicht<\/strong><\/p>\n

Kamil Hu\u0161ek zieht im Gespr\u00e4ch mit WITTMANN BATTENFELD CZ Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ing. Michal Slaba und Spritzgie\u00dfmaschinen-Verkaufsleiter Ing. Miroslav Ture\u010dek Bilanz: \u201eDie hohe Zuverla\u0308ssigkeit der BATTENFELD-Spritzgie\u00dfmaschinen in Kombination mit der WITTMANN Automatisierungskompetenz ermo\u0308glichen eine konstant gute Teilequalita\u0308t bei niedrigen Stu\u0308ckkosten. Die hohe Schuss-zu-Schuss-Konstanz erlaubt eine kontinuierliche Produktion innerhalb enger Toleranzen und minimiert einen allf\u00e4lligen Ausschuss.\u201c (Abb.8).<\/p>\n

Die guten Erfahrungen mit den Vertikalmaschinen konnten die Verantwortlichen bei WITTE Automotive auch f\u00fcr die Beschaffung von WITTMANN BATTENFELD Standardmaschinen \u00fcberzeugen. So kommt es nicht von ungef\u00e4hr, dass sowohl im Werk Nejdek, als auch im rund 25 km entfernten Schwesterwerk Ostrov auch MacroPower<\/em>-Hybrid-Maschinen mit 2-Platten-Schlie\u00dfeinheit angeschafft wurden.<\/p>\n

Quelle: Wittmann Battenfeld<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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