{"id":8141,"date":"2018-07-18T15:16:43","date_gmt":"2018-07-18T13:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/php8.plastv.de\/?p=8141"},"modified":"2018-07-18T15:18:42","modified_gmt":"2018-07-18T13:18:42","slug":"continental-stellt-sich-fuer-mobilitaet-der-zukunft-neu-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plas.tv\/?p=8141","title":{"rendered":"Continental stellt sich f\u00fcr Mobilit\u00e4t der Zukunft neu auf"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Continental-Vorstand beschlie\u00dft einen der gr\u00f6\u00dften organisatorischen Umbauten in der<\/strong><br \/>\n<strong>Unternehmensgeschichte<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neue Holding-Struktur: Drei Gesch\u00e4ftss\u00e4ulen unter dem Dach der Continental AG<\/strong><strong>\u00a0Verselbstst\u00e4ndigung der Division Powertrain unter neuer Firmierung und Leitung<\/strong><br \/>\n<strong>Anfang 2019 \/ Teilb\u00f6rsengang voraussichtlich ab Mitte 2019<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neuordnung der Automotive-Divisionen Chassis &amp; Safety und Interior \/ Aufbau einer<\/strong><br \/>\n<strong>zentralen Forschung und Entwicklung Automotive<\/strong><\/li>\n<li><strong>Rubber-Bereich mit den Divisionen Reifen und ContiTech bleibt eigenst\u00e4ndig bestehen<\/strong><\/li>\n<li><strong>CEO Dr. Elmar Degenhart: \u201eDie jetzigen Ver\u00e4nderungen st\u00e4rken die<\/strong><br \/>\n<strong>Wettbewerbsf\u00e4higkeit des erfolgreichen Werte- und Wertverbunds Continental<\/strong><br \/>\n<strong>dauerhaft.\u201c<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Vorstand des Technologieunternehmens Continental hat heute einen der gr\u00f6\u00dften organisatorischen Umbauten in der Unternehmensgeschichte beschlossen. Damit wird das Dax-Unternehmen weiter schneller wachsen als seine relevanten M\u00e4rkte und neue Wachstumspotenziale auf den entscheidenden Zukunftsfeldern der Mobilit\u00e4t voll aussch\u00f6pfen.<\/p>\n<p>Der Beschluss sieht die Bildung einer Holding-Struktur der Continental AG unter der neuen Dachmarke \u201eContinental Group\u201c vor. Sie wird von drei gesch\u00e4ftlichen S\u00e4ulen mit der Bezeichnung \u201eUnternehmensbereiche\u201c getragen. Dazu z\u00e4hlen \u201eContinental Rubber\u201c, \u201eContinental Automotive\u201c<br \/>\nund \u201ePowertrain\u201c. Die Berichtsstruktur und die neuen Bezeichnungen sollen ab 2020 angewendet werden. Die Unternehmensbereiche werden nach und nach aufgebaut bzw. wo notwendig angepasst. Diese Ver\u00e4nderung bedarf der Zustimmung des Aufsichtsrats der Continental AG.<\/p>\n<p>Ebenso die Verselbstst\u00e4ndigung der heutigen Division Powertrain unter neuer Firmierung und Leitung bis Anfang 2019. Ihr Teilb\u00f6rsengang ist voraussichtlich ab Mitte 2019 m\u00f6glich. Au\u00dferdem werden bis Anfang 2020 die bisherigen Divisionen Chassis &amp; Safety und Interior neu formiert. Aus ihnen werden zwei Gesch\u00e4ftsfelder unter den neuen Bezeichnungen \u201eAutonomous Driving Technologies\u201c und \u201eVehicle Networking Technologies\u201c hervorgehen. Ihre Gesch\u00e4ftsverl\u00e4ufe werden im k\u00fcnftigen Unternehmensbereich \u201eContinental Automotive\u201c berichtet. Unterst\u00fctzt werden beide durch eine neugeschaffene, zentrale Forschung und Entwicklung Automotive. Die beiden heutigen Divisionen Reifen (zuk\u00fcnftige Bezeichnung \u201eTire Technologies\u201c) und ContiTech bleiben in ihren eigenst\u00e4ndigen Organisationsformen unver\u00e4ndert bestehen. Ihre Gesch\u00e4ftsverl\u00e4ufe werden im k\u00fcnftigen Unternehmensbereich \u201eContinental Rubber\u201c berichtet.<\/p>\n<p>\u201eHeute ist ein historischer Tag f\u00fcr Continental. Wir starten voll durch in die Zukunft der Mobilit\u00e4t. Unsere gro\u00dfe Ver\u00e4nderungsbereitschaft und Ver\u00e4nderungsf\u00e4higkeit sind herausragende Wettbewerbsvorteile, die wir jetzt voll ausspielen. Denn unsere Neuaufstellung erm\u00f6glicht uns h\u00f6chstm\u00f6gliche Flexibilit\u00e4t und Agilit\u00e4t. Im erfolgreichen Werte- und Wertverbund Continental wachsen wir an den Anforderungen und bleiben dauerhaft wettbewerbsf\u00e4hig. Er f\u00f6rdert weitere, wegweisende und innovative Spitzenleistungen. Wir er\u00f6ffnen mit ihm neue, erfolgversprechende Perspektiven f\u00fcr unsere Kunden, Mitarbeiter, Investoren und allen anderen Bezugsgruppen\u201c, sagte Dr. Elmar Degenhart, Continental-Vorstandsvorsitzender, am Mittwoch in Hannover.<br \/>\n\u201eIn der kommenden Dekade und danach durchl\u00e4uft die Automobilindustrie weltweit den gr\u00f6\u00dften und tiefgreifendsten Wandel ihrer \u00fcber 130 Jahre alten Geschichte. Wir gehen diesen Wandel fr\u00fchzeitig und vorausschauend an. Wir gestalten ihn voller Kraft und Zuversicht wegweisend mit\u201c, f\u00fcgte er hinzu und verwies auf die Notwendigkeit einer gr\u00fcndlichen, monatelangen Vorbereitung der jetzt gef\u00e4llten, weitreichenden Entscheidungen.<\/p>\n<p><strong>Ausrichtung des Antriebsbereichs auf die Anforderungen der M\u00e4rkte und Kunden<\/strong><\/p>\n<p>Vorbehaltlich der Zustimmung des Aufsichtsrats der Continental AG erfolgt die Verselbstst\u00e4ndigung der heutigen Division Powertrain unter neuer Firmierung Anfang 2019. Die Leitung des neuen Powertrain-Unternehmens soll Andreas Wolf (57) \u00fcbernehmen. Er ist derzeit verantwortlich f\u00fcr die Gesch\u00e4ftseinheit Body &amp; Security in der Division Interior. Zu den k\u00fcnftigen Aufgaben von Powertrain z\u00e4hlen wie bisher neben dem Gesch\u00e4ft mit Verbrennungsantrieben auch das komplette Zukunftsgesch\u00e4ft mit Hybrid- und Elektroantrieben sowie alle laufenden Batterieaktivit\u00e4ten. Dazu z\u00e4hlt zum Beispiel das vor kurzem angek\u00fcndigte<br \/>\nGemeinschaftsunternehmen f\u00fcr 48-Volt-Batteriesysteme. Gleichzeitig bereitet Continental f\u00fcr das neue Powertrain-Unternehmen einen Teilb\u00f6rsengang vor,<br \/>\nder ab Mitte 2019 stattfinden k\u00f6nnte. Continental beabsichtigt jedoch mittel- bis langfristig nicht, die Kontrolle \u00fcber das Powertrain-Gesch\u00e4ft abzugeben.<br \/>\nContinental kann sich auch nach dieser Ver\u00e4nderung vorstellen, im neuen Unternehmensbereich k\u00fcnftig Batteriezellen selbst zu produzieren. Das Unternehmen denkt dabei an solche, deren Materialien aus Feststoffen bestehen (Solid-State-Technologie). Die Voraussetzung daf\u00fcr ist ein attraktives Gesch\u00e4ftsmodell. Eine Entscheidung dazu f\u00e4llt voraussichtlich erst nach 2020.<\/p>\n<p>F\u00fcr die geplanten, organisatorischen Ver\u00e4nderungen bei Powertrain gelten die am 18. April 2018 ver\u00f6ffentlichten, mit den Arbeitnehmervertretern vereinbarten Eckpunkte im \u201eZukunftsb\u00fcndnis Continental in Motion\u201c. Grund f\u00fcr die Verselbstst\u00e4ndigung ist die absehbare Ver\u00e4nderung im Antriebsgesch\u00e4ft. Die<br \/>\nMarktentwicklung wird hier ma\u00dfgeblich durch politische Vorgaben f\u00fcr Emissionsgrenzwerte bestimmt. Die politischen Entscheider treiben besonders auf den Leitm\u00e4rkten Europa, Nordamerika und China sowie in Japan, S\u00fcdkorea und auf dem Wachstumsmarkt Indien ihre Regulierungen in unterschiedlichen Geschwindigkeiten voran. Dies erfordert von der Industrie eine hohe Flexibilit\u00e4t, um auf die Anforderungen der unterschiedlichen M\u00e4rkte,\u00a0 Regulierungsbeh\u00f6rden, Gesellschaften und Kunden schnell und individuell zu reagieren.<\/p>\n<p><strong>Neuordnung der beiden Divisionen Chassis &amp; Safety und Interior<\/strong><\/p>\n<p>Die Gesch\u00e4fte und Aufgaben der beiden weiteren, heutigen Automotive-Divisionen Chassis &amp; Safety und Interior werden sich an den sich \u00e4ndernden Erfordernissen und k\u00fcnftigen Chancen der M\u00e4rkte neu ausrichten. Sie werden bis Anfang 2020 auf zwei neu formierte Gesch\u00e4ftsfelder unter den Bezeichnungen \u201eAutonomous Driving Technologies\u201c und \u201eVehicle Networking Technologies\u201c aufgeteilt.<br \/>\nDas Gesch\u00e4ftsfeld Autonomous Driving Technologies umfasst damit k\u00fcnftig das automatisierte und autonome Fahren sowie alle bekannten Chassis-Funktionen, darunter beispielsweise solche zum elektronischen und hydraulischen Bremsen, zur Stabilit\u00e4tskontrolle und zur Fahrwerksregelung und Federung. Das\u00a0 Gesch\u00e4ftsfeld Vehicle Networking Technologies verantwortet das Gesch\u00e4ft der internen Vernetzung eines Fahrzeugs sowie dessen externe Vernetzung mit anderen Fahrzeugen und der Verkehrsinfrastruktur. Die Details dazu werden voraussichtlich bis Mitte 2019 ausgearbeitet und vorgestellt.<br \/>\nContinental verfolgt mit dieser Neuordnung vor allem das Ziel, ihre Gesch\u00e4fte mit wegweisenden Technologien weiter auf profitables Wachstum zu\u00a0 programmieren und dieses sowie zuk\u00fcnftige Wachstumspotenziale noch schneller und effizienter auszusch\u00f6pfen. Das Technologieunternehmen rechnet in seinem neuen Automotive-Gesch\u00e4ft (d.h. ohne die Division Powertrain) mit einer Umsatzsteigerung von rund 19 Milliarden Euro (2017) auf rund 30 Milliarden<br \/>\nEuro (2023).<\/p>\n<p>Der Aufbau einer zentralen Forschung und Entwicklung Automotive unterst\u00fctzt die Neuaufstellung des Automotive-Gesch\u00e4fts. In diesem neuen Bereich werden Entwicklungsfunktionen der heutigen Divisionen Interior und Chassis &amp; Safety sowie heutiger Zentralfunktionen zusammengefasst. Sie werden dabei operativ aufgewertet und verst\u00e4rkt. Sch\u00e4tzungsweise 12.000 bis 15.000 Ingenieure f\u00fcr Software und Hardware bilden dann gemeinsam ein weltweites Continental-Kraftzentrum f\u00fcr die Vor- und Anwendungsentwicklung.<br \/>\nIn den beiden neuen Gesch\u00e4ftsfeldern Autonomous Driving Technologies und Vehicle Networking Technologies werden zus\u00e4tzlich insgesamt etwa 17.000 Ingenieure verbleiben. Ziele dieser F&amp;E-B\u00fcndelung sind h\u00f6chste Produktivit\u00e4t in Forschung und Entwicklung sowie eine in den f\u00fcr Continental relevanten Industrien ma\u00dfgeblich kurze und reibungslose Produkteinf\u00fchrung. Dies geschieht vor allem durch die volle Konzentration der F&amp;E-Kr\u00e4fte auf die<br \/>\nFunktionen im Fahrzeug und dessen Umfeld, unabh\u00e4ngig von deren sp\u00e4teren Zuordnung zu den verschiedenen elektronischen Baugruppen und Systemen. Diese Funktionsorientierung erleichtert das Erarbeiten von wegweisenden L\u00f6sungen f\u00fcr mehr Sicherheit, Komfort und Vernetzung im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n<p><strong>Rubber-Bereich: Keimzelle bleibt im Besitz von Continental<\/strong><\/p>\n<p>Die beiden Divisionen Reifen (zuk\u00fcnftige Bezeichnung \u201eTire Technologies\u201c) und ContiTech bilden die heutige Rubber Group, deren Gesch\u00e4ftsverlauf k\u00fcnftig als \u201eUnternehmensbereich\u201c unter der neuen Berichtsbezeichnung \u201eContinental Rubber\u201c dargestellt wird. Beide Gesch\u00e4ftsfelder bleiben auf die Entwicklung von Technologieprodukten auf Basis von Kautschuk und Kunststoff spezialisiert. Dieses Gesch\u00e4ft \u2013 Keimzelle und Ursprung des 147-j\u00e4hrigen Hannoveraner Unternehmens \u2013 verbleibt im Besitz von Continental. Eine Ausgabe von Minderheitsanteilen, zum Beispiel durch einen B\u00f6rsengang, ist derzeit nicht geplant, jedoch eine denkbare Option f\u00fcr die Zukunft. Continental hat eine m\u00f6gliche, rechtliche Verselbstst\u00e4ndigung dieses Gesch\u00e4fts bereits vor einigen<br \/>\nJahren vorbereitet. Weitere Schritte daf\u00fcr sind derzeit nicht notwendig.<\/p>\n<p>Quelle: Continental<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Vorstand des Technologieunternehmens Continental hat heute einen der gr\u00f6\u00dften organisatorischen Umbauten in der&#8230; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6536,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,16],"tags":[],"series":[],"class_list":["post-8141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plas-tv-meldungen-auf-der-startseite-unterhalb-slider","category-plast-tv-textmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8141"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8144,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8141\/revisions\/8144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8141"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/plas.tv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=8141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}